К мерам борьбы за живучесть относятся энергичное тушение пожара личным составом и затопление артиллерийских погребов, где происходили пожары. Экипажа погибло 76%.

4. Характер повреждений линейных крейсеров в бою у Доггербанки

Английские линейные крейсеры. Из всех попавших в английские крейсеры снарядов крупного калибра большее количество наносило повреждения в борту кораблей. Бронирование главного броневого пояса (229-мм) пробивалось 280 и 305-мм бронебойными снарядами. Если пробоины находились в районе ватерлинии и под ней, то в этих случаях вода поступала внутрь корабля. В тех случаях, когда 229-мм бронирование непробивалось, наблюдалось вдавливание нескольких броневых плит, сопровождавшееся нарушением водонепроницаемости обшивки корпуса, в результате чего создавались крены до 10°, исключавшие возможность использования артиллерии и понижавшие при этом защиту борта вследствие его оголения.

Взрывы снарядов, происходившие в непосредственной близости у борта корабля, передавались корпусу сильными ударами и сотрясениями, которые выводили из строя главные и вспомогательные механизмы («Ляйон»).

Повреждение башен происходило от попаданий в их крыши, которые, будучи недостаточно надежными, пробивались, и снаряды, проникая внутрь, засыпали башни своими осколками и кусками разбитого бронирования. В отдельных случаях броня крыши башни была сорвана с болтов («Тайгер», «Ляйон»). Слабым местом башенных механизмов оказались гидравлические устройства («Тайгер»).

По артиллерийской части существенным повреждением был выход из строя электрической цепи центральной наводки и приборов управления артиллерийским огнем, что затрудняло ведение боя.

Меры борьбы за живучесть заключались в следующем:

1) восстановление башен от повреждения снарядами противника и исправление конструктивного несовершенства артиллерийских установок главного калибра («Ляйон»);

Линейный крейсер «Зейдлиц».

Схема с указанием разрушенных тяжелыми снарядами помещений и происшсд ших пожаров.

2) исправление цепи центральйой наводки и ремонт приборов управления артиллерийским огнем («Тайгер», «Ляйон»);

3) борьба ва непотопляемость при помощи наложения на сорванную крышку люка парусинового пластыря с постановкой подпор;

4) откачивание воды из корабля его водоотливными средствами.

Из изложенного фактического материала следует, что бронирование английских линейных крейсеров с их 229-ли( главным поясом было недостаточно надежно и требовало увеличения его с таким расчетом, чтобы 280 и 305-мм бронебойные снаряды его не разрушали.

Германские линейные крейсеры. 180-лш бронирование «Блюхера» не могло противостоять 343-мм полубронебойным снарядам англичан. Снаряды попадали внутрь корабля и, разрываясь, наносили большие разрушения, не исключая котлов, в результате чего корабль лишился хода.

Однако, несмотря на крупные повреждения, корабль, отличаясь большой живучестью, долгое время оставался на плаву (3 часа 03 минуты).

Попадания снарядов в небронированные части и в надстройки подвергали их полному уничтожению («Блюхер»).

Бронирование башен пробивалось и проникшие внутрь снаряды производили пожары, требовавшие немедленного затопления артиллерийских погребов, что отражалось на изменении диферента и потере скорости хода («Зейдлиц»).

Проникновение снарядов в батареи, где находился приготовленный боезапас, также вызывало пожары («Блюхер»), Меры борьбы личного состава за живучесть состояли в затоплении артиллерийских погребов с целью предупреждения взрывов и в тушении пожаров («Зейдлиц»).

5. Характер повреждений легких крейсеров и эскадренного миноносца в бою у Доггербанки

Придя в боевое соприкосновение с германскими крейсерами в 7 часов 15 минут, английский крейсер «Орора» на дистанции 27 каб. получил с германского крейсера «Кольберг» (12-105-мм орудий) 3-105-мм фугасных снаряда, которые не принесли существенных повреждений.

Крейсер «Кольберг» в ответ получил два 152-мм фугасных снаряда, попавших под носовой мостик. У него вышло из строя 5 человек, что составляло 1% от экипажа. Противники после кратковременного боя разошлись.

В 11 часов 20 минут эскадренный миноносец «Метеор», идя для осуществления торпедной атаки по сильно поврежденному броненосному крейсеру «Блюхер», получил с него попадание 210-мм снарядом, разорвавшимся в носовой кочегарке, после чего миноносец оказался выведенным из строя.

Итоги. 3-105-мм фугасных снаряда, попавшие с «Кольберга» в надстройки «Ороры», особых повреждений, повлиявших на боеспособность корабля, не принесли.

2-152-мм снаряда,, попавших с «Ороры» в надстройки «Кольберга››, также особых разрушёний не принесли.

210-мм снаряд, попавший в кочегарку «Метеора», вывел его из строя.

Повреждения и гибель германского линейного крейсера «Лютцов»

«Лютцов» («Lutzov). Год спуска-1914;

D-26 600 то; скорость-28 узлов; вооружение: артиллерия-8-305 мм и/50 (предельная дальность стрельбы-98 каб.),

14-150 мм/50, 12-88 мм, торпедные аппараты-5-559 мм (подвод.); бронирование: главный пояс-305 мм, верхний пояс-203 мм, корма-127 .tut, противоминная артиллерия-178 мм, главный калибр-280 мм, палубы-25,4-81,2 мм\ запас топлива-5600 т; мощность механизмов (S.H.P.)-63 000; L-210 В-29 м, Т-S.3 .к; экипаж-1125 чел.

«Лютцов», флагманский корабль германской первой разведывательной группы, шел головным и к моменту начала авангардного боя с английскими линейными крейсерами открыл артиллерийский огонь по линейному крейсеру «Ляйон», стреляя из носовых 305-мм орудий (двух орудийных башен) фугасными снарядами.

Он выпустил 4 залпа и с 15 часов 50 минут, пристрелявшись, перешел на поражение.

В 15 часов 45 минут по «Лютцову» открыл артиллерийский огонь 343-мм артиллерией английский линейный крейсер «Принсесс Роял», причем в 16 часов в «Лютцова» последовало первое попадание полубронебойным снарядом не причинившим ему серьезных повреждений (место попадания осталось неизвестным). Затем один 343-мм снаряд попал в первую башню «Лютцова», но не разорвался и рикошетировал во вторую башню, пробил ее 280-мм бронирование, воспламенил внутри два полузаряда, находившиеся в подъемнике, и в 16 часов 30 минут произвел пожар, распространившийся в носовой части корабля.

Правое орудие вышло из строя, а левое, защищенное траверсом, продолжало еще некоторое время стрелять, однако, башню на некоторое время пришлось вывести из действия.

Вскоре вышла из строя кормовая башня от повреждения электрической магистрали, и личному составу ее пришлось перейти на ручное заряжание.

В 17 часов 50 минут снарядом были выведены иэ строя главная и вспомогательная радиостанции.

С 18 часов 20 минут по «Лютцову» с третьей англш! кой эскадры (305-мм артиллерия) ла дистанции 45 каб. был сосредоточен артиллерийский огонь, начавший наносить ему дальнейшие тяжелые повреждения. «Лютцов» не могразвить в ответ мощного огня по противнику, так как от пожара на баке и от повреждений во второй башне носовая артиллерия не стреляла.

Надводная часть корабля представляла собой сплошные развалины, и в 18 часов 30 минут «Лютцов» вышел из строя. Ниже ватерлинии в носовой части корабля имелись подводные пробоины, через которые заливались водой носовые отсеки, постепенно увеличивая диферент на нос.

Линейный крейсер «Лютцов». Схема с указанием некоторых попаданий полубронебойных снарядов.

Однако, несмотря на очень большие разрушения, «Лютцов» был способен итти 15-узловым ходом потому, что его турбины, котлы и вспомогательные механизмы, расположенные под бронированием, остались неповрежденными.