| При полном водоизмещении, т/% |
| 1 | Корпус | 7 950 | 30,3 |
| 2 | Бронирование | 6 460 | 24,6 |
| 3 | Вооружение с башнями | 4 065 | 15,5 |
| 4 | Топливо (уголь) | 3 275 | 12,5 |
| 5 | Топливо (нефть) | 860 | 3,3 |
| 6 | Энергетическая установка | 2 680 | 10,3 |
| 7 | Основное оборудование | 812 | 3,1 |
| 8 | Запас водоизмещения | 100 | 0,4 |
| 9 | Суммарное водоизмещение | 26 202 | 100 |
Линейные корабли типа "Орион". Данные заводских ходовых испытаний.
(Приведен средний суммарный результат)
| | Дата испытаний | Частота вращения гребных валов, об/мин | Общая мощность турбин, л.с. | Достигнутая скорость, узлы |
| 1. "Орион" | 19 ноября 1911 года | 358,3 | 30,112 | 21,045 |
| 2. "Монарх" | 9 декабря 1911 года | 334,3 | 32,277 | 21,883 |
| 3. "Конкерор" | 7 июня 1912 года | 339,2 | 33,198 | 22,126 |
| 4. "Тандерер" * | 5 марта 1912 года | 300,0 | 27,427 | 20,799 |
| * Результаты, показанные "Тадерером", были худшими из-за того, что один из котлов вышел из строя. |
| Название корабля | Фирма-строитель корабля | Фирма-изготовитель механизмов | Дата закладки | Дата вступления в строй | Испытания | Тип котлов |
| 30-часовые | 8-часовые при полной мощности |
| "Орион" | Судоверфь в Портсмуте | Уоллсенд | 29 ноября 1909 г. | Январь 1912 г. | 18 916 л.с. = 19,5 уз. | 29 108 л.с.= 21,02 уз. | Бабкок |
| "Конкерор" | Частная с/верфь Бердмор | Бердмор | 5 апреля 1910г. | Ноябрь 1912 г. | 19 100 л.с. = 19,5 уз | 28 400 л.с.= 22,13 уз. | Бабкок |
| "Тандерер" | Частная с/верфь Темз | Темз | 13 апреля 1910 г. | Июнь 1912 г. | 18 927 л.с. = 18,8 уз. | 27 416 л.с.= 20,8 уз. | Бабкок |
| "Монарх" | Частная с/верфь в Элсвике | Хоторн | 1 апреля 1910 г. | Март 1912 г. | 19 128 л.с. | 28 555 л.с.= 21,88 уз. | Ярроу |
В 1917-1918 годы увеличили в размерах бронированный фор-марс, с размещенным в нем постом управления стрельбой. Циферблатные указатели дистанции до цели установили либо на передней внешней стороне поста, либо выше его, а также в конце кормовой палубной надстройки. На орудийные башни "А" и "X" или "В" и "Y" (всех четырех кораблей) краской нанесли шкалы горизонтальной наводки орудий. Все 610-мм прожектора (за исключением двух пар) заменили новыми 914-мм ламповыми. Три "кофейные банки"[* "Кофейными банками" сигнальщики метко прозаали рубки управления прожекторами, находящимися вокруг второй дымовой трубы, из-за того, что дым и копоть настолько задымляли помещения, что работать иногда приходилось в противогазах. — Прим. аат.] были размещены вокруг второй дымовой трубы; на каждой из них был установлен один 914-мм ламповый прожектор. На всех дальномерах сняли защитные кожухи. На крышах орудийных башен "В" и "Q" линейного корабля "Орион", "В" и "X" — "Конкерора" и "Тандерера", "В" — "Монарха" установили взлетные площадки для самолетов- корректировщиков .
В 1919-1920 годы на всех кораблях закрасили (нанесенные ранее на орудийные башни) шкалы горизонтальной наводки орудий.
В феврале-марте 1921 года в доке портсмутской верфи линейный корабль "Тандерер" прошел обширный ремонт и переоборудование и стал учебным кораблем. На нем количество 102-мм орудий противоминной артиллерии было уменьшено до восьми, которые разместили в специально оборудованных казематах. Официальные источники утверждали, что в качестве зенитной артиллерии корабль получил два 76-мм орудия, но на существующих фотографиях отчетливо можно рассмотреть только одно орудие, установленное на кватердеке. С крыш орудийных башен сняли платформы для взлета самолетов. В кормовой палубной надстройке (на месте прежде размещенного дальномерного поста) оборудовали жилую каюту.
В 1922-1934 годы со всех кораблей сняты циферблатные указатели дистанции до цели.
Продольный разрез 343-мм орудийной башенной установки линкоров типа "Орион" с указанием пути подачи снарядов
