Такие основные изделия, как пушка М62-Т2 и система стабилизации „Ливень“ получены от поставщиков некомплектно, а прицел Т2С вообще еще не получен.
В связи с указанным, сборка и сдача первой партии машин Т-10М задерживается, и поэтому корректировка чертежно-технической документации по результатам сборки и сдачи машин не может быть проведена в достаточной мере к 1 декабря 1957 года».
Для ускорения работ по подготовке чертежной документации и отработки ряда узлов для серийного производства, Ленинградский Кировский завод отремонтировал опытные образцы «объекта 272», заменив на них часть агрегатов новыми. Кроме того, в вопросе о перенесении сроков выпуска установочной партии танков Т-19М руководство завода заручилось поддержкой руководства своего региона. Поэтому 25 декабря 1957 года председатель совета народного хозяйства Ленинградского экономического административного района В. Новиков направил в Совет Министров СССР следующее письмо:
«В соответствии с народнохозяйственным планом, Кировский завод в г. Ленинграде обязан был изготовить и поставить Министерству Обороны СССР в IV квартале 1957 года установочную партию новых тяжелых танков Т-10М, в количестве 20 машин, принятых в сентябре 1957 года на вооружение Советской Армии.
Распоряжением Совета Министров СССР № 1276 от 27 мая 1957 года Кировский завод был обязан откорректировать техническую документацию на этот танк с учетом результатов производства и сдачи машин в 1957 году, и указанную документацию с 1 декабря 1957 года представить Министерству Обороны СССР для утверждения.
Указанные танки оборудованы технически новыми образцами вооружения, управления огнем и прицельной оптики, поставка которых была поручена заводам № 393, 355, 221, 237 и 46.
Новизна конструкции вооружения, приборов и прицельной оптики, а также необходимость доводки их по результатам полигонно-войсковых испытаний, с внесением отдельных конструктивных изменений в процессе освоения серийного производства, не позволили этим заводам обеспечить поставку Кировскому заводу указанных изделий в заданные, исключительно сжатые, сроки.
Это лишило Кировский завод в г. Ленинграде возможности обеспечить сдачу установочной партии новых тяжелых танков Т- 10М в IV квартале 1957 года.
Совет народного хозяйства Ленинградского экономического административного района просит Совет Министров Союза ССР разрешить:
1. Перенести сроки сдачи Кировским заводом в г. Ленинграде установочной партии 20 новых тяжелых танков Т-10М с IV квартала 1957 года на I квартал 1958 года сверх установленного заводу плана на 1958 год.
2. Продлить до 1-го апреля 1958 года срок действия решения Совета Министров Союза ССР № 1276 от 27 мая 1957 в части изготовления и приемки танков, а также узлов я агрегатов к ним, по чертежам и техническим условиям главных конструкторов.
3. Министерству Обороны СССР произвести утверждение откорректированной документации по результатам изготовления первых пяти машин в срок с 1 по 15 марта 1958 года».
Предложение руководства Ленинградского совнархоза и Кировского завода были одобрены, и сроки выпуска Т-10М и отработки чертежно-технологической документации сдвинули. Первые 20 танков собрали по временной технологии в первом квартале 1958 года, после чего Ленинградский Кировский завод приступил к организации их серийного производства. Всего до конца года в Ленинграде удалось изготовить 78 танков Т-10М.
Один из первых серийных Т-10М в мае 1958 года отправили на НИБТ полигон для проведения испытаний, длившихся до сентября. По их результатам инженерам Ленинградского Кировского завода пришлось внести в конструкцию танка значительное количество изменений и улучшений. Эта работа потребовала значительного времени, и завершилась к лету 1959 года.
Кроме того, в начале серийного производства большие нарекания вызывала неудовлетворительная работа системы стабилизации «Ливень». С начала 1958 года над ее совершенствованием трудились бригады конструкторов ЦНИИ-173, заводов № 393 и Ленинградского Кировского. В результате, к сентябрю 1958 года удалось отладить систему, и в дальнейшем она серьезных проблем не вызывала.
Следует сказать, что танки Т-10М, выпущенные в 1958 году как в Ленинграде, так и в Челябинске, имели значительное количество различных недоработок и дефектов, как конструктивных, так и технологических, связанных с недостаточно отработанными техпроцессами. Особенно «грешили» этим машины ЛКЗ — часть дефектов устранили лишь в 1959 году.
Выпуск танков Т-10М в Ленинграде велся до 1963 года, всего за это время здесь изготовили 304 машины. Объемы производства были небольшими — максимальный пришелся на 1961 год, когда завод сдал 90 танков.
Большую часть танков Т-10М изготовил Челябинский тракторный завод. Как уже говорилось, с 1960 года он перешел на изготовление танков по чертежам «объекта 272». Всего по 1965 год, когда выпуск тяжелых танков Т-10М прекратили, здесь произвели 859 таких машин (из них 304 — в варианте «объект 734»).
Следует сказать, что в ходе серийного производства Т- 10М в конструкцию машины постоянно вносились изменения с целью повышения ее боевых и технических характеристик.
С 1962 года танки Т-10М стали оснащаться комплектом ОПВТ, обеспечивавшим преодоления по дну водных преград глубиной до 5 м. Комплект обеспечивал необходимую герметизацию танка, подвод воздуха экипажу и двигателю, откачку проникшей в корпус танка воды и возможность ведения боевых действий сразу после выхода танка на берег.
В комплект ОПВТ входили воздухопитающая труба, клапаны защиты двигателя, крышка жалюзи зимнего забора воздуха, водооткачивающие насосы, уплотнения дульного тормоза и бронемаски орудия, газоотводной трубы, антенного ввода, крышек башенных люков, уплотнения короба эжектора, опоры башни, крышек люков механика-водителя и запасного выхода, наружных ящиков ЗИПа, система регулирования температурного режима охлаждения двигателя при движении танка под водой, а также изолирующие противогазы ИП-46 и спасательные жилеты СЖТ-58 на каждого члена экипажа. Воздухопитающая труба крепилась болтами на специальной крышке, которая устанавливалась на командирскую башенку вместо откидной крышки люка.
В декабре 1962 года на танки Т-10М стали устанавливать новую, более простую по конструкции механическую трансмиссию. Она была спроектирована в Челябинске еще в 1950 году в ходе эскизных проработок опытного танка «объект 709». Новая трансмиссия была не только проще, но и значительно легче (на 507 кг) и меньше по габаритам, а также вдвое проще в производстве. При установке новой трансмиссии центровка агрегатов не требовалась. Она значительно проще устанавливалась и демонтировалась из танка, чем прежняя планетарная с гидроуправлением.
Новая механическая трансмиссия состояла из главного фрикциона, шестиступенчатой коробки перемены передач, планетарного механизм поворота типа «ЗК» и двух бортовых редуктора. Коробка передач и механизм поворота монтировались в одном картере.
Установка в Т-10М меньшей по размерам трансмиссии позволила увеличить возимый запас топлива танка на 100 л, что повысило запас хода до 340 км. В 1963 году объем возимого топлива увеличили еще на 400 л за счет установки двух 200-литровых бочек на кормовом листе корпуса танка. С ними запас хода машины по шоссе составлял 460 км.
С 1963 года танки стали оснащался системой противоатомной защиты (ПАЗ) и термодымовой аппаратурой многоразового действия. Также на танках появились места для размещения средств противохимической защиты — противогазов, общевойсковых защитных костюмов и артиллерийского дегазационного комплекта.
Система ПАЗ обеспечивала защиту экипажа и внутреннего оборудования танка от воздействия ударной волны ядерного взрыва и радиоактивной пыли за счет брони корпуса и башни, а также их герметизации. Кроме того, обеспечивалась подача очищенного воздуха внутрь машины и защита экипажа от воздействия радиоактивной пыли за счет создания избыточного давления с помощью специального нагнетателя-сепаратора.
