Правда, ещё один принцип не оставлял мне покоя и дарил мне надежду, всё же построить дешёвый и безопасный ракетный двигатель со сверхвысоким удельным импульсом, этот принцип называется высоковалентное горение. Он заключается в том, что под очень большими давлениями, порядка 50000ГПа и выше, многие инертные газы проявляют свойства окислителей. (К слову при ещё больших давлениях, многие другие атомы таблицы Менделеева, не являющиеся окислителями, могут на средние и нижние электроны проявлять окислительные свойства высоких энергий. Поскольку, чем ниже электрон в атоме, тем выше его энергия. А набор химических свойств атомов по средним и нижним электронам радикально отличается от привычной нам картины из восьми столбцов.) Закачивая ксенон с алюминием под давлением свыше 50000ГПа, и нагревая эти вещества выше 3000К, можно добиться эффекта начала горения между ксеноном и алюминием. В результате которого верхние электроны алюминия проваливаются на постоянные валентные орбиты ксенона, которые находятся значительно ниже, чем у обычных элементов, что и определяет инертные свойства газа. Это горение протекает до того момента, пока температура смеси не превысит 70тыс К. После превышения этой температуры, горение останавливается по причине начала процессов диссоциации, и может продолжаться только после охлаждения, либо после сильного повышения давления. При этом, за один цикл сгорания выгорает совсем ничтожная доля ксенона и алюминия, то есть реальная теплотворная способность этого процесса столь высока, что горение при постоянном теплоотводе может продолжаться крайне долго, и за это время может выделиться свыше 50гигаДжоуль энергии, что в 2,5 раза больше чем у лучшего эксимера гелия. В отличие от эксимера гелия, хранить ксенон и алюминий можно в обычных условиях, а процесс горения стабилен, не взрывоопасен и затухает при достижении температуры порядка 70тыс К, конечно, если вовремя успевать сбрасывать давление. Таким образом, работая с этим принципом, можно добиться того, что энергия будет выделяться абсолютно стабильно длительное время и её можно использовать, например, для нагрева рабочего тела, такого как водород, или сбрасывая отработанные продукты сгорания ксенона и алюминия. При этом, поскольку химическая реакция не способна обеспечить полное выгорание, целесообразно применения турбин, и превращение тепла в электричество, с последующим использованием ксенонида алюминия в качестве рабочего тела электроракетного двигателя. При этом, в случае невозможности превращения соединения в плазму или ионы, нужно мешать его с ионными частицами другого вещества, осуществлять разгон, выбрасывать струю рабочего тела, а ионные частицы на выходе двигателя улавливать, и возвращать в начало цикла. Есть и другие способы оптимизация процесса, например, когда в трубе сопла поддерживается постоянное давление на всей длине, при которой идёт постепенный процесс выгорания топлива с заданной скоростью и с таким расчётом, чтобы температура не поднималась выше температуры диссоциации. Однако, схема применения горения ксенона и алюминия для ракетного двигателя сложнее обычной, вместе с тем, есть и другие отрасли применения данного принципа, где отвод тепла от прогоревших компонентов не составляет проблемы, например в электроэнергетике. И эта реакция горения, кстати, тоже химическое ракетное топливо, хотя энергия у него около ядерного порядка, а возможный удельный импульс 300 или даже 500 километров в секунду. При этом, это топливо абсолютно безопасно с точки зрения хранения в баке ракеты. Причём в перспективе, уровень валентности горения элементов можно повышать, то есть, например, с 6 электронов, можно дойти до прогорания 20 или даже 50 электронов. При этом энергия 50го электрона в тысячи раз больше, чем 10го, а энергия 10го электрона превосходит энергию горения кислорода в тысячи раз. Увы, на этом пути есть грозное препятствие, необходимо создавать длительное статичное давление, причём, для достижения наивысшего эффекта требуется создание материалов, которые прочнее стали в миллионы раз, и имеют температуру плавления в сотни тысяч кельвин, тогда в 2003ем году эта задача ещё не была решена. Хотя чисто гипотетически, металл полученный методом кристаллизации под гипер высоким давлением, при высокой температуре, и способен иметь прочность на разрыв в миллиард раз превосходящий прочность стали, и температуру плавления свыше 1,5 миллиона К, на тот момент такие металлы нами созданы не были, поскольку для создания такого металла требуется создать давление в пресс форме 90000000ГПа и выше (1ГПа=10тыс атм., алмазы получают при 10ГПа) Большие перспективы для металлургии представляли осмий и иридий, их монокристаллические детали с идеальной кристаллической решёткой позволяли достигать давлений в 3000ГПа, и этого всё равно было мало. И, тем не менее, медленно и неуверенно, Скайнет под моей указкой брал одну высоту давления за другой. Я не знал, работают ли другие люди над нашими опытами, но понимал, что даже если работают, то только через компьютер. Враг следил за нашими лабораториями, и любой умный человек, задействованный в проекте, сразу умирал. В связи с чем, все опыты Скайнет ставил сам на подземных базах, и медленно, но верно шёл вперёд, создавая новые сверхплотные формы металлов. При этом, например, увеличение плотности алюминия на 40% потребовало давления в 1000ГПа, а аналогичное увеличение плотности железа на 18% потребовало давления 560ГПа. При этом, для дальнейшего уплотнения металла, требовался экспоненциальный рост давления, и если первые 20-40% давались относительно легко, то для тяжёлых и плотных металлов, имевших более 30 электронов, уплотнение за отметку 40% требовало невероятных давлений, достигать которых мы пока не умели. И всё же, будущее показало, впереди нас ждала космическая эра и невероятные технологии.
И не только давление стало прологом к нашему пути. Но мной впервые были созданные ионные решётки с большими зарядами, внутри металлов с вынужденной валентностью, сопротивление которых очень высокое, а электроны сидят неподвижно. Я научился обстреливать детали ионами, со скоростями 100-1000км/сек. Такой ион, попав на заданной скорости в металл, тормозился и останавливался в определённой точке, оставаясь ионом. Создавая шахматную структуру в виде ионов с зарядами плюс и минус, можно было ощутимо увеличить прочность деталей.
Работая над созданием двигателей космических кораблей, я очень быстро открыл для себя сегнетоэлектрики, вещества со сверхвысоким диэлектрическим сопротивлением. Понимая, что такое напряжение и заряд, обусловленный плотностью элемента и его энергией ионизации, мною были созданы проводники, способные запасать рекордно много энергии в пространстве рекордной малости. Чем выше энергия ионизации вещества, тем больше такой проводник может запасти напряжение или потенциал заряда. Эти вещества позволили создать супер конденсаторы невообразимой ёмкости. Я предполагал использовать супер конденсаторы как источник энергии электроракетного двигателя с удельным импульсом порядка 100 или даже 200 километров в секунду. И эта технология уже была на подходе, несмотря на большую массу конденсатора, которая могла составлять до 50% массы всего корабля, при запасе рабочего тела 30%, корабль, имеющий удельный импульс 100 километров в секунду, уже мог взлетать на орбиту Земли и вывезти туда груз, и даже долететь до Луны и обратно. При этом, я предполагал, что в будущем технология сегнетоэлектриков и сверхёмких проводников будет совершенствоваться. И мы сможем создавать совершенные корабли, способные выводить в космос грузы, расходуя на заправку лишь электричество, и атмосферный азот в качестве рабочего тела. Что гораздо эффективнее всего ранее описанного.
Увы, всё выше описанное, являясь супер передовыми и перспективными технологиями в области освоения космоса, которые позволяют дальние пилотируемые полёты, в том числе на Марс и даже на внешние рубежи Солнечной системы, не способно дать отпор инопланетной цивилизации, обладающей сверхсветовыми звездолётами. Поскольку очевидно, что развитая инопланетная цивилизация, обладающая сверхсветовыми звездолётами, должна иметь двигатели большой тяги с удельными импульсами более 5С, или 1500000 км в секунду. Логично, что, обладая двигателем на 300 км в сек, нельзя противостоять врагу у которого есть двигатели на 1,5 миллиона никак. Поэтому даже технологии далёкого будущего на 300 или даже на 3000 километров в секунду, не способны создать оружие, чтобы противостоять развитой инопланетной цивилизации, что превосходит нас во всех областях науки. Обладает огромным ВВП, населяя сотни тысяч, или даже миллиарды звёзд. Учитывая тот факт, что люди обладают лишь ВВП одной маленькой и индустриально слаборазвитой, по космическим меркам планетой.
