Кстати говоря, модернизация ракетных двигателей также должна была наткнуться на невозможность создания лучших топлив. Дело в том, что перспективный двигатель высокого давления на керосине кислороде, с давлением в камере сгорания более 300 атмосфер, способен дать удельный импульс порядка 3300м/сек в атмосфере и 3600м/с в вакууме. При этом, не стоит думать, что повышать давление в камере сгорания ракетного двигателя можно бесконечно, и оно ограничено лишь прочностью металла камеры, на самом деле максимальное давление в камере ракетного двигателя ограничено плотностью топлива и его теплотворной способностью. Чем выше плотность топлива и его теплотворная способность, тем выше возможное максимальное давление. Я не считал никогда точно, каков абсолютный предел для керосина и кислорода, но думаю, он не превышает 500 атмосфер. То есть чисто физически давление в камере сгорания керосинового ракетного двигателя не может превышать 500 атмосфер, если только не имеется запаса давления в баке ракеты. А для достижения наибольших давлений, которые очень нужны в двигателе, нужно иметь топливо максимальной плотности, с максимальным давлением в баке, и максимальной теплотворной способности. Жидкий водород, имеющий крайне низкую плотность, кстати, плохо удовлетворяет этому условию.

   Дальнейшее улучшение двигателей заменой топлива, позволило бы создать двигатель на кислород водороде, с удельным импульсом 4200м/сек у Земли и 5100м/сек в вакууме. Это крайне мало, и не позволило бы людям создать ракеты, для выведения на орбиту груза без использования одноразовых ступеней в многоступенчатой схеме полётов. При этом, лично я считал, что освоение космоса и дальние полёты в принципе невозможны без создания двигателей больших удельных импульсов порядка 9000м/сек или 900сек и выше. Да кстати, стоит заметить, что уже тогда многие идиоты, исходя из каких-то своих идиотских слабоумных побуждений начали считать удельный импульс не скоростью в метрах в секунду, как я, а переводя его в секунды, за счёт деления на число g=9,81, а также в килограммы сил. Причём измерение скорости килограммами также обуславливалось преобразованием и делением скорости на единицу силы Ньютон, имевший размерность килограмм на метр на секунду в квадрате. Дело в том, что деление на число g величины скорости, а g имеет размерность м/с2, превращает м/с делить на м/с2, в секунду. И таким образом, поделив скорость 5100м/с на число 9,81м/с2 можно получить примерно 510секунд. Хочу особо подчеркнуть, что перевод удельного импульса в секунды или килограммы сил, через деление его на число g (9,81), это крайняя степень идиотизма и слабоумия, на которую способны только тупые смертные люди. Просто потому, что скорость истечения реактивной массы из сопла двигателя, никак не зависит от числа g. При этом число g даже на Земле в разных районах, в зависимости от северного полюса до экватора, может колебаться в пределах одной десятой. Что уж говорить про число g на Луне, где оно в 4 раза меньше, или на Марсе где оно на треть меньше, чем на Земле. А как скажите мне считать удельный импульс двигателя, летящего в глубоком космосе, где рядом нет объектов с ускорением свободного падения вовсе? Или, по мнению человеконедодебилоидов, ракетный двигатель, летящий в открытом космосе, не может иметь параметра удельный импульс? Очевидно, что как давал ракетный двигатель скорость истечения продуктов сгорания на Земле, так и на Луне или в открытом космосе, он даёт такую же скорость. Только законченный дебил и идиот, не понимающий устройство двигателя и газодинамику ни капли, может догадаться привязать скорость истечения реактивной массы из сопла ракетного двигателя к числу g в какой-то конкретной точке планеты. Ведь даже последнему имбицилу должно быть понятно, что скорость истечения реактивной массы, то есть удельный импульс двигателя, никак и ни при каких условиях не может зависеть и не зависит от числа g. И где бы, не работал двигатель, при его заданных параметрах. Он как выдавал скорость рабочего тела, истекающего из его сопла, в 3300м/сек, так эти 3300м/сек, везде и будет всегда и везде выдавать, и эта скорость может зависеть, разве что от колебания давления атмосферы на выходе из сопла, которое учитывается в газодинамической формуле удельного импульса. Однако, безмозглые бюрократы, которые занимались вычислениями моих идей, не понимая предмета своей работы ни капли, нередко поправляли меня за мою необразованность. Говоря мне, что я ошибаюсь и ничего не знаю, потому что молодой ещё и желторотый, и как только правительство мне доверило такой важный проект, чай без меня бы гораздо лучше справились. А удельный импульс, скорость, надо мерить в секундах, то есть единицей времени, либо в килограммах, то есть единицей массы. Стоит ли говорить о том, что и в дальнейшем многие истинно гениальные люди, настоящие учёные и конструктора, до которых мне с моим интеллектом как до Проксимы Центавра пешком, глубоко разбирающиеся в ракетных двигателях на уровне начальной школы, аля третий "Ж" класс. Нередко говорили мне, что я в двигателях не разбираюсь совсем, и не знаю, что в википедии написано, удельный импульс или скорость истечения рабочего тела двигателя надо мерить единицей времени, а не единицей скорости. Впрочем, это будет позже, и пока осталось за кадром. Стоит ли упоминать тот факт, что какую бы чушь и глупость не нёс в силу своего врождённого слабоумия человек, он никогда и ни при каких условиях этого не признает. И даже не поймёт того простого факта, что, имея абсолютно пустую голову на плечах, с умным видом называть идиотом и поправлять человека, который разбирается и много лет занимается текущим вопросом, есть высшая степень кретинизма. Увы, как показывает мой опыт, чем тупее человек, и чем меньше он понимает, тем выше его самооценка собственного эго и мнения. И именно поэтому, нет ничего хуже в государстве, чем истинная демократия, и право ското-быдла выбирать себе правителя. Что уж говорить про то, что никогда и ни при каких условиях, нельзя давать право тупому, необразованному и невежественному ското-быдло-троллю судить научные идеи великих учёных. А если он всё-таки порывается на это, желая подчас просто и примитивно обосрать науку, надо жесточайше наказывать. К счастью, в США демократии никогда и не было, мы лишь экспортировали эту политическую систему за рубеж, с целью разрушения соседних государств конкурентов. Сама политическая система, сохраняя свободу людей друг от друга в низах, не оставляла им никакого права выбора власти наверху. При этом, рыночная экономика самих США была создана таким образом, чтобы неработающие и бесполезные люди в прямом смысле теряли в своей жизни всё, превращаясь в бомжей или низкооплачиваемую, бесправную обслугу. Причём, те из них, кто, будучи бесконечно тупым, ещё и хамил, не мог устроиться даже в прислугу, и работали они на погрузке угля или на других тяжёлых и мало оплачиваемых работах. Общество должно стремиться к этому, и в те времена, президент и высшее руководство США, читая мои труды по экономике и политике, организации общества, принимали это к сведению.

   Главное, что дальнейшее увеличение удельного импульса ракетного двигателя наткнулось на известный барьер, который заключался в том, в природе существует самая эффективная топливная пара по горению, это кислород водород, и эта пара даёт удельный импульс 5100м/сек в вакууме. Все другие компоненты топлив, основанные не на водороде, всегда имеют меньший удельный импульс, во многом из-за низкой R, газовой постоянной Больцмана. За исключением ряда химических соединений, в основе которых бериллий и водород, поскольку при сгорании бериллия выделяется много водорода, повышающего R при высокой температуре продуктов сгорания. При этом сам бериллий, являясь четвёртым элементом таблицы Менделеева, также имеет высокую R, и его левый собрат литий не смог выполнить такую же роль, чисто из-за своей высокой теплоты плавления в 20МДж/кг, которая съедает всю энергию, выделившуюся от сгорания. Тем не менее, бериллий, это очень опасное и ядовитое топливо, может довести удельный импульс двигателя, до 5500м/сек в вакууме. При этом, в отличие от чистого водорода, соединения BeH2 и BeH4, не являются сверх низкотемпературными. Однако, использование бериллиевых соединений опасно, поскольку продукты сгорания ядовиты и токсически отравляют окружающую среду, причём в отличие от не менее ядовитых боровых соединений, это отравление окончательно и остаётся навсегда. Другое же перспективное топливо, пентаборан В5Н9, на основе бора занимающего 5ое место в таблице Менделеева, имея удельный импульс в вакууме 4300м/сек, тем не менее, уже уступает кислород водороду. В связи с чем перспективой является углерод и все соединения им образуемые, такие как керосин СН2, метан СН4, другие углеводороды, в том числе и семейство гидразинов. На этом вся химия земных ракетных топлив закончилась. Все остальные топлива горения имеют параметры ещё хуже, чем керосин, и поэтому используются редко, и только там, где требуется избавиться от криогенных компонентов жидкого кислорода, либо обеспечить высокое давление для подводного старта ракеты. При этом ещё два направления, а именно применение в качестве окислителя озона, который позволил бы достичь удельного импульса озон-водородного ракетного двигателя в 6500м/сек, и атомарного водорода Н1 9000м/сек. Упёрлось в барьеры крайней взрывоопасности, и потребности создавать сверхнизкие температуры порядка 5К и ниже, для безопасного хранения этих компонентов. При этом, считаю, я в принципе мог бы лет за десять создать двигатели на этих веществах, но я предпочёл их похоронить, понимая, что там за океаном в СССР никто не сможет реализовать проект двигателя с температурой хранения компонентов 5К. А значит, мне сейчас просто нет нужды раскрывать свою котомку знаний, чтобы люди смогли слетать на моём горбу на Марс, человечество итак столетиями полагало, что имеет право, неблагодарно пользуясь моими знаниями, лишь свысока за всё попёрдывать на меня.