нескольких десятков внутренних каналов для прохода кабелей, труб охлаждения , систем
управления. Выполняли их не строители , а производственники, работники ВАЗа. На свежего
человека это гигантское хозяйство производило неизгладимое впечатление. Сложнейшие
конвейеры, ограмные печи ожидания, уникальный по конструкции пандус. Пришлось
ломать некоторые стереотипы: “Все знают о литейном производстве все! Даже уборщица
тетя Настя определяет литейный брак и квалифицирует его.” Чтобы поднять “чугунку” от
нуля до уровня общестроительной готовности мы ежедневно, в 20-00, проводили заседание
штаба строительства. В любую погоду, в любой день, включая праздники, воскресенья и
субботы. Работы шла в две смены, если необходимо то и в три. В заседении штаба
участвовали: управляющий стройтрестом или его заместитель по производству, заместитель
управляющего объединением Минмонтажспецстроя, начальники строительных участков и
начальники строящихся цехов. Приведу один день из моего рабочего дневника тех лет.
Вопросы строителей:
*0
Нет арматурных конструкций под участок обрубки.
*1
Необходимо тридцать ЗИЛов бетона в смену . Вчера привезли только 25 в
первую смену, а во вторую 20 ЗИЛов.
*2
Во вторую смену не привезли обед.
*3
Срочно необходимо двести пар валенок.
76
Монтажники:
*4
Строители не сдали под монтаж участок между восемнадцатой и двадцатой
колонной.
*5
Нет элементов воздушных конвейеров обрубки
*6
Автобусы подали из города на час позже.
*7
Металлурги не принимают готовый участок земледелки, слишком много
замечаний
*8
Вышел из строя трансформатор, запитывающий северную часть корпуса.
*9
Нужен еще один ДЭК (дизельэлектрический кран)
Металлурги:
*10
Строители не сделали арматуру на фундаменте одной из плавильных печей.
*11
Печь ожидания не подали в монтаж.
И так ежедневно. Все нужно срочно и качественно.
Конечно, решение многих вопросов можно было поручить подчиненным, но были и
такие, которые требовали моего личного вмешательства. Одной из таких коварных проблем
оказались валенки. Строители получили их тысячу штук и ни одного больше. Прошу наших
снабженцев помочь. Отвечают: “Невозможно!!” А много ли сделаешь без валенок при минус
тридцать? Звоню министру энергетики П.С. Непорожнему, прошу адресно помочь. Заодно
прошу походные кухни и ДЭК ( дизель-электрический кран). Он решает эти три вопроса
сразу. А вот с Поляковым приходилось действовать по другому. Ставлю перед ним пять
вопросов из которых три позарез необходимо решить. Обычно такие номера проходили, то
есть три он решал , а два откладывал.
Эпопея на чугунке не была бы полной, если бы я не рассказал о награждении. Корпус
мы смонтировали вовремя, и Поляков, который обычно никого не хвалил, сказал, что я
сделал невозможное. Действительно, пахал по шестнадцать часов в сутки и заставлял всю
свою армию делать то же самое. И вот начались первые награждения. Меня пригласил
секретарь парткома завода И.Л. Рымкевич, сказал, что я представлен к награде Орденом
Ленина и попросил дать некоторые сведения.
Пришли награды, но мне ничего не дали. Рымкевич объяснил, что должны были дать
на завод шесть Орденов Ленина, а дали пять. “Все понимаю - на мне кончилась очередь.”
За пуск ВАЗа, когда я уже работал начальником центрального производственного
управления всего завода, меня также оформили на Орден Октябрьской революции, но тоже
ничего. Причина на поверхности - антисемитизм. Тот, кто не сталкивался с этим явлением
лично, не поверит и не поймет, что дело именно и только в этом.
К сожалению, что бы ни говорили разные политические и хозяйственные деятели,
антисемитизм и сегодня является государственной политикой. Для примера, в числе
олигархов кроме Гусинского и Березовского не называют никого. Я им не симпатизирую, но у
нас есть люди гораздо богаче их и играющие решающие роли в России, а о них не говорят. В
каждом городе есть свои миллионеры. Например, в Тольятти их сотни, в Москве десятки
тысяч, в Самаре сотни, а на Урале, в Сибири – нефтяные короли, которые обкрадывают
Россию в размерах российского бюджета.
Да что говорить, в мою бытность в руководстве "АВТОВАЗа" заместителем
генерального директора по кадрам был некто Пастухов. В восьмидесятые годы его направили
в подшефный Кошкинский район заниматься сельским хозяйством. Шефство над
Кошкинским районом осуществляла моя служба.
В Кошках до сих пор меня уважают и всегда приглашают на все праздники. И вот как-
то в бытность Пастухова в Кошках проходило какое-то мероприятие. И Пастухов, крепко
напившись, начал откровенничать со мной.
77
– Ты не обижайся на меня за ордена, это я с секретарем обкома Калининым дважды
вычеркивал тебя из списков на награждение. Калинин мне говорил: “Вы что суете жида на
такие ордена? Пусть скажет спасибо, что работает руководителем.”
Пастухов все время пытался убрать меня с завода. То предлагал уехать в Саранск на
Центролит, то на Урал. Я ему говорю:
– Ну и как тебе сейчас, хорошо после всех гнусностей?
Он признался, что еще с комсомола не любил евреев. “Так в чем же причина?”-
спросил я его. “А что вы везде лезете!” Примитивный ответ антисемита. Воинствующий
антисемитизм является первым признаком деградации общества. И еще одно. Страна, где
создаются такие условия, что евреи из нее начинают массово уезжать - обречена. История это
доказала.
Еще пример. Заместитель Промыслова, мэра Москвы, и начальник управления транспорта
Москвы пригласили меня создать службу автосервиса. В принципе, все оформили и
принесли Гришину (первому секретарю горкома Москвы) на подпись. И тот заявил: “ Нечего
еврея тащить в Москву, у нас своих хватает.” А Гришин в то время был членом Политбюро
ЦК КПСС.
Наступил 1970 год, все готовились к пуску завода. Сразу после новогодних
праздников 1970 года вызывает меня Поляков и в присутствии своего заместителя по
производству Житкова говорит, что назначает меня начальником центрального
производственного управления “АВТОВАЗа”. Это управление будет управлять всеми
производствами по выпуску автомобилей. Управления еще как такового нет, но я должен его
создать и задействовать.
- Я не автомобилист, Виктор Николаевич и не участвовал в производстве
автомобилей. Кроме того, я не работал на предприятиях массового производства.
- Вы проявили себя как способный организатор, по моему мнению – лучшей
кандидатуры у нас нет.
Я уже говорил, что с Житковым у меня не сложились отношения, и мне не хотелось с
ним работать. Житков это понимал, но сказал, что он разделяет мнение Полякова и будет при
необходимости мне помогать. Так я начал свою деятельность в новом качестве.
Главное – состыковать всё и всех. Мне в заместители дали Льва Голяса, и я был очень
рад этой кандидатуре. Лев – человек нестандартного мышления, с прекрасной памятью,
быстрой реакцией и пространственным видением. В функции управления входила
состыковка всех производств на поставки изделий для главного конвейера, доработка
автомобилей после их сборки и отгрузка автомобилей заказчикам. Плюс к этому -
содержание зданий и сооружений, восстановление остекления. Это описано самыми
крупными мазками, а каждая операция требовала определенного подхода, которых мы не
знали и даже не представляли.
Например, системы конвейеров поставки изделий на сборочный конвейер составляли
десятки километров. Правда, у нас был вычислительный центр, который мог управлять
