Правда, многие удивлялись, почему главный фасад дома обращен во двор. Подумали, что это очередное «оригинальничание» Ле Корбюзье. И ошиблись: фасад дома был обращен к Новокировскому проспекту, который намечалось проложить еще первым Генеральным планом реконструкции столицы ( 1935), но помешала война. Ныне в этом здании находится Центральное статистическое управление СССР (ЦСУ).

Полным контрастом аскетически-конструктивистскому дому Ле Корбюзье служит усадьба в стиле классицизма, стоящая на противоположной стороне улицы (д. 42). Она была построена в 1798 г. М. Казаковым, который частично использовал палаты XVII в. для дома М. Ф. Барышникова. Здесь в 1823—1824 гг. у своего друга, участника Отечественной войны 1812 г. полковника С. Н. Бегичева, гостил А. С. Грибоедов. В этом доме было написано немало страниц «Горя от ума», здесь же родился и известный вальс Грибоедова. Сейчас в доме находится Центральный научно-исследовательский институт санитарного просвещения.

Соседний особняк (д. 44) тоже связан с историей музыки. Здесь в доме Арсеньевых останавливался в 1843 г. Ф. Лист, в 1880-х гг., когда дом приобрела фон Мекк, в отсутствие хозяйки жил П. И. Чайковский; обучал дочерей фон Мекк музыке К. Дебюсси (1862—1918).

Обратите внимание на дом, отступивший от красной линии противоположной стороны улицы (№ 43). Этот уникальный памятник архитектуры возвел в 1790 г. по заказу екатерининского вельможи Панина Ф. Кампорези. Вместо традиционного портика архитектор украсил фасад здания монументальной аркой, опирающейся на коринфские колонны необычных пропорций.

В 1825 г. здесь открылась частная «школа рисования в отношении к искусствам и ремеслам», основанная известным ценителем искусства графом С. Г. Строгановым. Принимались сюда дети от 10 лет, которые в течение шести лет обучались рисованию. С 1860 г. школа была преобразована в Строгановское училище технического рисования (ныне Высшее художественно-промышленное училище). Его окончили многие выдающиеся русские художники, в том числе С. Иванов, М. Врубель, К. Коровин, В. Ватагин, С. Герасимов, Е. Белашова и другие.

Ваше знакомство с улицей Кирова подошло к концу. На небольшой площади она разветвляется на два рукава. Правый (Кировский проезд) выводит к Лермонтовской площади, левый (продолжение улицы Кирова) —к Садовой-Спасской улице (см. маршрут 14). Ее пересекает недавно проложенная столичная магистраль — НОВОКИРОВСКИй ПРОСПЕКТ. Протяженность проспекта будет около 2,5 км, ширина проезжей части 30—37 м. Он пройдет параллельно улице Кирова. Закончен участок проспекта, соединяющий Тургеневскую и Комсомольскую площади.

Как уже говорилось, идея создания проспекта родилась еще в 1930-х гг., когда стало ясно, что Мясницкая не справляется со все возрастающими транспортными потоками и ей необходима магнстраль-дублер. Архитекторы, строившие в разное время в районе будущего проспекта здания — гостиницу «Ленинградская», Государственный агропромышленный комитет СССР, ЦСУ СССР, учитывали это. Поэтому так легко эти «старые» дома вписались в облик нового проспекта.

На участке от Садового кольца до Каланчевской улицы стоят три многоэтажных корпуса оригинальной дугообразной формы (архитекторы Д. Бурдин, В. Нестеров, В. Тальковский).

образной формы (архитекторы Д. Бурдин, В. Нестеров, В. Тальковский). В них разместятся Внешторгбанк СССР, Международный банк экономического сотрудничества и Международный инвестиционный банк. Сквозные проходы как бы прорезают нижнюю, стилобатную часть, объединяющую в одно целое весь комплекс. С тыльной его стороны расположены конференц-залы, помещения для экспозиций, вычислительные центры. В центре этого отрезка магистрали разбита площадь, где будет установлен памятник С. М. Кирову.

По Новокировскому проспекту вы выходите к Каланчевской улице. Прямо перед вами мост, по которому проходят железнодорожные пути Курского, Рижского и Смоленского направлений.

Слева, за деревьями, видно красно-белое здание пригородных касс станции Каланчевская, имеющее боевую историю. Мемориальные доски на его фасаде сообщают, что в октябре 1917 г. в нем находились райком партии, райсовет, военно-революционный комитет и штаб Красной гвардии Железнодорожного района. 8 (21) октября 1917 г. здесь проходила первая конференция Московского союза рабочей молодежи «1 Интернационал», а в 1922 г. состоялись сборы первого пионерского отряда им. Спартака Сокольнического района.

Вы проходите под мостом и выходите к самому оживленному месту в Москве — КОМСОМОЛЬСКОЙ ПЛОЩАДИ. Статистики утверждают, что в летнее время ежесуточно по Комсомольской площади проходит более миллиона человек. Ведь площадь эта — главные ворота города, так как на ней расположены три из девяти вокзалов Москвы.

В XVIII в. место, где простирается площадь вместе с вокзалами, называлось Каланчевским полем (отсюда и произошло прежнее название площади). С пуском в 1851 г. Московско-Петербургской железной дороги и строительством Николаевского (ныне Ленинградский) вокзала началась биография площади. Вскоре рядом с ним появился Ярославский вокзал, а затем Рязанский (ныне Казанский). А если учесть, что в 1870-е гг. здесь еще была проложена соединительная ветка Николаевской и Курской железных дорог, то можно смело утверждать, что во второй половине прошлого века Каланчевская площадь стала крупнейшим транспортным узлом города.

Много повидала на своем веку эта площадь. Здесь шли ожесточенные бои в декабрьские дни 1905 г. В октябре 1917 г. сюда прибывало подкрепление восставшей Москве из других городов. 11 марта 1918 г. в 21 ч 30 мин на Николаевский вокзал прибыл поезд специального назначения. Он доставил из Петрограда в Москву членов ЦК РКП ( б) и Советское правительство во главе с В. И. Лениным — Москва стала столицей первого в мире государства рабочих и крестьян.

Поезд этот, по воспоминаниям латышских стрелков, сопровождавших его, состоял из паровоза, салон-вагона и пяти вагонов первого класса. Паровоз впоследствии нашли довольно легко. А вот салон-вагон, в котором ехал В. И. Ленин, только после долгих поисков был обнаружен в Мурманском отделении Октябрьской железной дороги. Его доставили в Москву на вагоноремонтный завод им. В. Е. Войтовича.

Специалисты, осмотрев вагон, установили, что лишь некоторые его конструкции хорошо сохранились, например столик в углу у окна, за которым В. И. Ленин работал в пути. После реставрационных работ поезд будет установлен в павильоне-музее, который предполагается построить между Ленинградским и Ярославским вокзалами.

В. И. Ленин не раз бывал на Каланчевской площади. Здесь он впервые ступил на московскую землю; в конце августа 1890 г. по дороге из Самары в Петербург, когда он ехал для переговоров о сдаче экзаменов при университете, Ленин приехал на Казанский вокзал. С Николаевского и Казанского вокзалов Владимир Ильич весной и осенью 1891 г. уезжал в Петербург сдавать экзамены за курс юридического факультета и возвращался в Самару.

В октябре 1920 г. В. И. Ленин и Н. К. Крупская встречали на Казанском вокзале траурный поезд с гробом видного деятеля международного женского рабочего движения Инессы Арманд.

В 1930-е гг. в Москве началось строительство метрополитена. Первая его линия проходила под Каланчевской площадью. На сооружении ее работало 90% комсомольцев: Московская комсомольская организация взяла шефство над строительством метро. 1 сентября 1932 г. «Комсомольская правда» сообщала: «Открывшийся вчера, 31 августа, пленум Мособлисполкома обратился с приветствием к Московской организации комсомола по случаю ее 15-летней годовщины... Пленум постановил переименовать Каланчевскую площадь в Комсомольскую».

Площадь помнит суровые годы войны, трудные, но радостные послевоенные годы, первых целинников, первых строителей БАМа. И сегодня площадь в строю. Уходят от нее поезда к берегам Балтики, в Заполярье, в Казахстан, в Сибирь, на Урал, в разные уголки нашей необъятной Родины.

Первым на Каланчевской площади появился Николаевский, ныне Ленинградский, вокзал. Построил его в 1849 г. архитектор К. Тон для Московско-Петербургской железной дороги, соединившей старую и новую столицы Российского государства. В 1851 г. по ней прошел первый поезд.