III.

Шанхайская операция

Маньчжурские события всколыхнули широчайшие массы, вызвали огромный подъем национально-революционных настроений в Китае. Они способствовали дискредитации гоминдановской реакции, проявившей саботаж в деле обороны Маньчжурии, углубили революционный кризис в стране и вызвали массовое движение антияпонского бойкота.

Хотя маньчжурский рынок фактически монополизирован Японией, но за этот успех Япония заплатила потерями на китайском рынке. Вывоз в Центральный Китай сократился вдвое, в Южный Китай до одной трети.

Дальнейшее углубление экономического кризиса в самой Японии, мероприятия СССР, направленные к сохранению мира и укреплению своего положения на Дальнем Востоке, опасения пред все разраставшимся революционным движением в Китае и бойкотом японской торговли в Китае толкали Японию на дальнейшие захваты на юге. Главным объектом японской агрессии в Китае на втором этапе становится Шанхайский район, куда Япония подготовляла удар морским путем. Захват Шанхайского района, расположенного в устье реки Янцзы, мог создать для японцев базу для дальнейшего продвижения вверх по этой главной [111] водной артерии Китая в китайские советские районы, в области, где действовала китайская Красная армия. Она располагала уже 100 000 бойцов, объединенных в 3 армейских соединения в составе 12 корпусов, расположенных, главным образом, в провинциях Хубей, Хунань и Цзянси (а также 7 отдельными корпусами в Гуандуне, Фуцзяне и Чжезяне). Наряду с Красной армией существовала еще крестьянская Красная гвардия.

Операционное направление на Шанхайский район, кроме того, давало Японии возможность оказывать непосредственное давление на Нанкин — местопребывание так называемого «национального китайского правительства». Это же направление выводило бы японские силы в богатейшие внутренние области долины р. Янцзы, в которых были сосредоточены значительные экономические интересы — как японские, так и прочих империалистов.

Бассейн реки Янцзы, протяжением в 4500 км, охватывает ряд прилегающих провинций и, сообщаясь каналами и железными дорогами со всем Китаем, имеет исключительное значение во всей экономике Китая, две трети внешней торговли страны ведут провинции, расположенные на реке Янцзы; около половины всего населения (200 млн человек) Китая живет в провинциях, прилегающих к этой реке.

Начинаясь в горах северо-восточной части Тибета, река впадает в море в нескольких милях от Шанхая. Последние 2800 км Янцзы протекает среди равнин. Глубина реки позволяет речным канонеркам подниматься вверх по течению на 3000 км от устья. На р. Янцзы расположен Нанкин, столица и вместе с тем китайская база с ремонтными средствами, складами и морскими учебными заведениями; города Ухань, Цзюцзянь, Ханькоу, важный торговый порт и средоточие иностранных концессий, Ичан и Чунцин. Между Ханькоу и Цзюцзяном находятся крупные японские железопрокатные заводы, перешедшие к японцам от немцев, а в нескольких милях от заводов японцы добывают уголь и железную руду. В Ханькоу, в пределах иностранных концессий, расположены склады запасов для иностранных военных кораблей. [112]

Ширина реки в районе Ичана достигает 2 км, в среднем течении до 9 км, в нижнем течении до 16 км{40}.

Шанхай один из 5 крупнейших портов мира и является важнейшим портом Китая. Он расположен на реке Вампу, притоке Янцзы, в 12 милях от нее. Все богатства сосредоточены в международном квартале, население его свыше миллиона, управляется он консульским корпусом из представителей 19 держав, включая Японию. К югу от международного квартала (сеттльмента) находятся французская концессия и китайский туземный квартал (Путун). К северу и ближе к реке Янцзы расположен китайский квартал Чапей и конечный пункт железной дороги из Нанкина. Вход в устье реки Вампу защищен фортами Вусунга.

При ширине у устья 4 каб. и в районе Шанхая 2,5 каб. река Вампу имеет хорошо оборудованный фарватер, углубленный до 32 футов и позволяющий подходить к многочисленным пристаням Шанхая большим океанским пароходам.

Шанхай располагал несколькими судостроительными и ремонтными верфями, главным образом иностранными, которые могли строить суда до 10 000 тонн. Здесь же находился китайский правительственный Цзяннаньский «морской арсенал», строивший и военные корабли.

Связанный, кроме китайских портов, регулярными пароходными рейсами с Японией, США, Филиппинскими островами, Голландской Индией (Индонезией), Австралией и Европой через Гонконг и Сингапур, Шанхай являлся оживленным торговым портом мирового значения. Подходы к нему с моря являются в западной части Тихого океана узлами морских сообщений исключительной важности как для товарооборота самого Китая, так и между Китаем и всем миром.

Несмотря на исключительную важность для Китая его морского побережья и морских коммуникаций, несмотря на то, что все вторжения империалистов в Китай шли с [114] моря, полуфеодальный, полуколониальный Китай не смог создать флота, способного оказать интервентам реального сопротивления. Пути развития китайского флота в значительной степени намечались самими империалистами, посылавшими для его организации военно-морские миссии и отдельных инструкторов и советников.

Конечно, не в интересах империалистов развивать китайскую промышленность и обеспечивать Китай от интервенции с моря, и потому неудивительно, что китайский флот не имел таких эффективных средств как подлодки, что китайская авиация находилась в зачаточном состоянии и не развита береговая оборона. Суда устарелые, с разнокалиберной артиллерией.

Хотя китайский флот плавает под единым флагом и формально подчинен единому (нанкинскому) морскому министру, но в действительности он расчленен на местные эскадры, часто враждебные друг другу.

Состав и дислокация китайского флота{41}

Состав японского флота по соединениям