Кстати, нижний вертикальный бортовой лист «Пантеры» Ausf. D пробивался даже из 14,3-мм противотанкового ружья ПТРС.
66. Тот же танк «Пантера» Ausf. D, что и на фото 64. Весна 1944 года. Обратите внимание на нестандартный ящик ЗИП на правом борту корпуса.
В отчете об испытании обстрелом, проведенном на НИБТ полигоне в подмосковной Кубинке в апреле 1944 года, говорилось: «Бронебойная пуля ПТРС при обстреле по нормали пробивает вертикальный бортовой лист танка «Пантера» с дистанции 75 м (100 % сквозных пробоин)».
При этом отмечалось, что некоторые пули пробивали эту броню и с дистанции порядка 100 метров.
Таким образом, немецкий танк «Пантера» Pz.VAusf. D имел множество недостатков, как технологического, так и конструктивного характера, многие из которых значительно снижали боевые качества танка. Часть проблем удалось решить в последующих модификациях машины Ausf. А и Ausf. G, но довести «Пантеру» до «ума» немецким инженерам и конструкторам до конца войны так и не удалось.
В производственном плане это оказался очень сложный, дорогой и не технологичный танк, требовавший огромного количества дефицитных материалов и высококвалифицированных рабочих кадров для обеспечения выпуска машины. А если добавить, что для управления этой боевой машиной требовались хорошо подготовленные экипажи, чего в разгар войны сделать это зачастую представлялось затруднительным, то станет ясным, что создание и изготовление «Пантеры» — огромная ошибка руководства третьего рейха. По мнению автора, этот танк во многом подорвал боевую мощь немецких панцерваффе. Тем не менее, не следует забывать, что «Пантера» являлась серьезным и опасным противником. Однако считать его лучшим танком Второй Мировой войны (или даже лучшим немецким танком того времени), как это делают многие отечественные и зарубежные авторы, не следует. Эта машина не дотягивала до такой характеристики.
67. Крыша моторного отделения танка «Пантера» Pz. V Ausf. D.
1. Решетка вентилятора охлаждения двигателя.
2. Люк для доступа к двигателю с заглушками вентиляционных отверстий, имеющими ручки.
3. Люк для доступа к двигателю с заглушками вентиляционных отверстий, имеющими боковые «крылышки».
4. Размещение лючков на корме: люк для заливки воды в систему охлаждения (внизу), отверстие для установки воздухопитающей трубы при преодолении танком водных преград по дну (в центре) и люк для доступа к горловине топливных баков (вверху).
5. Вариант установки четки на отверстие для воздухопитающей трубы.
68. Башня танка «Пантера» Pz. VAusf. D.
1. Эвакуационный люк с козырьком для защиты от дождя.
2. Командирская башенка.
2а. Дополнительные упоры для люка.
2б. Командирская башенка с дополнительным кольцом и кронштейном для зенитного пулемета.
2в, 2 г. Различные варианты кронштейнов для зенитного пулемета
3. Бортовой люк в башне: обычный (а) и с козырьком для защиты от дождя (б).
4. Пробка отверстия для стрельбы из личного оружия: обычная (а) и с козырьком защиты от дождя (б).
5. Крепление 90-мм гранатометов вплотную к бортовой броне башни.
6. Крепление гранатометов на уголке и способ крепления: вид спереди (а) и сзади (б).
69. Крепление инструмента и ящиков ЗИП на корме танка «Пантера» Pz. V Ausf. D.
1. Вариант крепления домкрата вдоль кормового листа корпуса.
2. Кронштейн крепления домкрата.
3. Вариант крепления домкрата перпендикулярно кормовому листу корпуса.
4. Кронштейн крепления домкрата.
5. Общий вид кормового ящика для укладки ЗИП (левый).
6. Установка теплового экрана на боковой стенке кормового ящика ЗИП.
70. Элементы ходовой части танка «Пантера» Pz. V Ausf. D.
1. Подвеска опорных катков танка «Пантера» на двойных торсионах. Иллюстрация из «Альбома ходовых частей», составленного в бронетанковой академии имени Сталина в годы войны. В качестве исходного образца использовалась «Пантера» Ausf. D, захваченная на Курской дуге.
2. Опорные катки танка «Пантера» Ausf. D: ранний, с 16 болтами (вверху) и поздний, с 24 болтами (вверху).
3. Ведущее колесо танка «Пантера» Ausf. D: ранее, с вогнутой ступицей (внизу) и позднее, с выпуклой ступицей (вверху).
4. Траки гусениц танка «Пантера» Ausf. D: ранние (внизу) и поздние, с дополнительными грунтозацепами (вверху).
