[b]Марс. Рассказ первый.[/b]
[b]Лайнер[/b]
Два месяца перелета Земля - Марс. После учебы, экзаменов, борьбы за место в корпорации, прохождения десятка комиссий и миллиона формальностей эти два месяца одиночества в индивидуальной капсуле пассажира были настоящим подарком судьбы. Может они специально перевозят новых сотрудников на этих древних кораблях, чтобы они могли отдохнуть... Конечно же нет, все дело в рентабельности, финансовой целесообразности и политике экономии ресурсов. А говоря попросту в жадности корпорации. Но в этом случае Иван, молодой пилот наземного транспорта, не пенял на корпорацию. Он здорово отдохнул и замечательно провел время за чтением книг. Конечно же он читал о Марсе. Впереди десять земных лет работы по контракту на этой планете и он жадно впитывал все, что нашел в корабельной библиотеке. К сожалению времени на чтение было не так много как хотелось бы. Казалось бы – два месяца в индивидуальном пространстве – делай что хочешь. Но нет, спасибо школьному дружку, хакеру Димке. Параноик... Всюду ему мерещились заговоры и тотальный контроль. «Каждое твое действие в капсуле, - вещал он – будет записано и проанализировано софтиной, которая по прилету и выдаст твое «резюме»». Конечно же Иван ему не поверил и поднял на смех. Но семя сомнения было посеяно и рисковать карьерой не хотелось. Что ж, он распределил свое время так, чтобы если его и контролируют здесь, составить о себе хорошее впечатление. Капсула пассажира – это крохотная комната-квадрат из четырех секций. Секция питания, напротив нее секция Информации. Между ними кресло пассажира. Оно же кровать. Справа в стене монитор псевдоиллюминатора. Слева проход в две другие секции оканчивающийся дверью. Санузел и Спортивная секция, включающая дорожку и несколько тренажеров. Каждый день Иван выделял время на тренажеры, от которых его уже тошнило. Как всякий водитель, он не очень жаловал спорт. И конечно же часть времени он гонял на симуляторах. Прекрасно понимая, что практического толку от этих виртуальных вождений не будет. Часть времени он проводил в корабельной сети, общаясь с будущими коллегами. С его характером он прекрасно обошелся бы без этого, но показаться асоциальным перед гипотетической программой надсмотрщиком не хотелось. Ничего, успокаивал он себя, два месяца это не много. Затем с головой в работу. Через пол годика освоюсь, и впереди полная приключений жизнь. Он через многое прошел, чтобы достичь мечты. Осталось чуть чуть. Он закрывал глаза и видел кабину вездехода, мчащегося по красным каменным пустыням Марса, сквозь песчаные бури и звездные ночи. Он уже представлял себя капитаном машины, лихо командующим своим экипажем...
В корабельной библиотеке была наверное вся беллетристика Земли. А вот по истории Марса, как ни странно книг было мало. Точнее их не было вообще. Был только раздел в Инфопедии Корпорации посвященный истории колонизации красной планеты. Из этого раздела следовало, что все предыдущие попытки наладить работу шахт были ошибочными и недальновидными. И только когда Корпорация получила монополию на исследования и разработку ресурсов Марса дела пошли на лад.
«Неудачных» периодов колонизации согласно инфопедии было несколько. Вначале была «Раздельная колонизация», когда каждое космическое государство Земли строило свои шахты и колонии. Но из-за кризисов на Земле такие проекты оказались нежизнеспособны. Как нежизнеспособной оказалась «Коммерческая колонизация», когда множество коммерческих фирм, не зависящих от конкретных правительств взялись за освоение Марса. Конкуренция между ними сильно снижала эффективность и наиболее рациональным и выгодным для человечества оказалось доверить дело одной, эффективной, сплоченной, профессиональной и т. д. команде. Больше не нужно было тратить усилия на конкурентную борьбу, и наконец-то шахты заработали с полной отдачей на благо человечества. И совсем уже как курьезы преподносились попытки «Индивидуальной колонизации» мелкими командами, и наделавший в свое время много шуму на Земле неудавшийся проект «Генетической адаптации».
Да с историей не густо. Ну ничего, на месте будет видно. Обязательно нужно будет побывать в Городе. Согласно инфопедии он давно покинут. Единственная непромышленная станция-город. Неудачный и недальновидный проэкт. Корпорация в свое приняла самое деятельное участие в эвакуации бедных жителей на землю. Если бы не эта гуманитарная операция они все бы погибли от недостатка ресурсов.
Недостаток исторических материалов с лихвой компенсировался тысячами работ по геологии и географии Марса. Иван с интересом изучал условия своей будущей работы. Дорог на Марсе не было. Нет несколько было, конечно. Но в основном были маршруты. Они паутиной охватывали окрестности космопорта и нескольких аэропортов. Маршруты вели к действующим шахтам, к исследовательским базам, промежуточным аванпостам и еще много куда. По маршрутам постоянно сновали туда сюда вездеходы. Грузовые, скоростные, военные (интересно зачем?), медицинские и научные. Они перевозили руду и доставляли необходимые грузы. Они обеспечивали жизнедеятельности всей системы колоний. На одном из таких вездеходов придется работать и ему.
[b]Ангар[/b]
Иван шел по длинному ремонтному ангару успевая, несмотря на быстрый шаг, с любопытством осматриваться. За пол года работы он был здесь впервые. Что-что, а распределять время сотрудников в корпорации умели и у стажера-пилота вездехода не было времени на экскурсии по базе. Ангар был более километра в длину. По середине лента магнитной дороги, над которой сновали туда сюда кары. Они возили части машин, а иногда и вездеходы целиком. По обе стороны дороги располагались ремонтные пункты. Небольшие, как правило открытые, участки где кипела работа. В воздухе непривычно для новичка жужжали квадрокраны. Они были настолько малы, что из далека казалось, что детали сами перелетают из каров в ремпункты и обратно. А вот штук восемь кранов снимают с платформы кары военный вездеход. Не смотря на срочность поручения Иван замедлил шаг. Как будущий пилот-универсал он изучал боевую часть, и мог определить, что огромная дыра в боку вездехода проделана плазменной миниракетой. Террористы? Но откуда у них наше оружие? Скорее всего вышла из строя система свой-чужой и вездеход попал под систему защиты...
Вот и конец ангара. Прямо и по бокам проходы в жилые зоны техников. Иван прошел по переходу под магнитной дорогой и направился в левый проход.
Три смены техников работают круглосуточно. И если в ангаре всегда день, то в этом жилом блоке освещение имитировало раннее утро. Комната механика ничем не отличалась от земной, или лунной, или любой другой комнаты, обитатель которой находился бы.в недельном запое. От непривычного запаха перегара Иван поморщился.
Он не пил и не курил. Решил что так лучше для карьеры и в начале он продержится без этого. Но насчет карьеры он ошибся. Все обсуждения в среде стажеров, а, да и в среде капитанов, да вообще наверно просто все решения принимались исключительно в курилках и барах. И отгородившись от этой важнейшей части общественной жизни он сразу прослыл изгоем.
Через минуту удалось разбудить механика.
- А... Стажер.., - пьяное лицо озарила гениальная идея – Згоняй ка за пивом...
- Капитан вызывает. Выходим через, - Иван глянул на дисплей перса, - час двадцать.
- Что... Да пошел он. Машина три сола после капиталки, даже он там не нужен. Сходит на пилоте как миленькая. Будь человеком сгоняй...
