Основными направлениями конструктивного совершенствования с целью повышения энергетической эффективности автосамосвалов на магистральных перевозках горной массы являются: электрификация автотранспорта, т.е. совершенствование дизель-троллейвозов, и применение повышенных (100 – 120^о/_оо) уклонов автодорог.

Расчетами установлено, что эффективность дизель-троллейвозов обеспечивают следующие условия: соотношение между стоимостью дизельного топлива и электроэнергии более 4 кВт∙ч/кг, обьем перевозок горной массы 8-10 млн т/год, длина электрифицированного участка трассы 1,8-2,0 км, высота электрифицированного подъема 100-300 м.

Эффективная область применения дизель-троллейвозов характеризуется превышением фактического соотношения между стоимостью дизельного топлива и электроэнергии на конкретном предприятии над предельным. Предельное соотношение зависит от руководящего уклона и эксплуатационных показателей базового автосамосвала и троллейной системы. Фактическое соотношение составляет 10-12 кВт∙ч/кг, что свидетельствует о больших перспективах дизель-троллейвозов на глубоких карьерах России. При создании отечественных дизель-троллейвозов нового поколения и увеличении руководящего уклона автодорог до 100-120^о/_оо коэффициент полезного использования энергии данным видом транспорта составит 7,6-7,8%, т.е. приблизится к показателям железнодорожного транспорта.

Ю.И.Анистратов «Технологические потоки на карьерах (Энергетическая теория открытых горных работ)»

М., «Глобус», 2005г.

Ю.И.Анистратов, К.Ю.Анистратов «Проектирование карьеров» М. Изд. НПК «Гемос Лимитед» 2002 г.

Ю.И.Анистратов «Технологические процессы открытых горных работ» М., «Недра», 1995 г.