Энергозатраты суммируются из затрат на черпание породы в забое и энергозатрат на перемещение породы в отвал.

Угол определяется из соотношения , где Δh = ho – h, м.

Технологическая схема разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство драглайном с расположением на промежуточном вскрышном горизонте.

Энергозатраты совершается при подъеме породы на нижней части вскрышного уступа hн (м) и при перемещении всей породы из забоя в отвал на расстояние L (м). При отработке верхней части вскрышного уступа порода перемещается вниз до уровня стояния драглайна. Объем породы, отрабатываемый при нижнем черпании, составляет часть от общего объема пород.

При перемещении возможен подъем породы относительно уровня стояния драглайна. Энергозатраты суммируются из затрат на черпание породы в забое и затрат на перемещение породы в отвал.

Технологическая схема разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство механической лопатой с засыпкой части пласта полезного ископаемого и переэкскавацией вскрыши во внутреннем отвале драглайном (А-2).

В данной технологической схеме работа энергозатраты совершается при подъеме породы на высоту полного наполнения ковша экскаватора hч (м) и при перемещении породы из забоя в отвал на расстояние L1 (м), а так же при переэкскавации породы на перемещении L2 (м). При перемещении породы из забоя вскрышного уступа возможен подъем породы относительно уровня стояния драглайна.

Энергозатраты суммируются из затрат на черпание породы в забое и затрат на перемещение породы в отвал и на отвале.

где S – объем переэкскавации (на 1 м подвигания), м3.

Технологическая схема разработки с перевалкой вскрыши в ыработанное пространство драглайном с засыпкой части пласта полезного ископаемого и переэкскавацией вскрыши во внутреннем отвале.

Энергозатраты совершается при подъеме породы по всей высоте вскрышного уступа h (м) и при перемещении породы из забоя в отвал на расстояние L1 (м), а так же при переэкскавации породы на перемещении L2 (м). При перемещении породы из забоя вскрышного уступа возможен подъем породы относительно уровня стояния драглайна.

Энергозатраты суммируются из затрат на черпание породы в забое и затрат на перемещение породы в отвал и на отвале.

где S – объем переэкскавации (на 1 м подвигания), м3.

Технологическая схема разработки с перевалкой и переэкскавацией вскрыши одним драглайном расположенном на промежуточном отвале.

Энергозатраты совершается при подъеме породы по нижнему вскрышному подуступу на высоту hч (м), при перемещении породы из забоя в отвал на расстояние L1 (м) и L2 (м), а так же при переэкскавации породы из промежуточного отвала в основной на расстояние L3 (м). Энергозатраты при верхнем черпании не учитываются, так как при этом порода перемещается вниз. При перемещении породы из забоя вскрышного уступа возможен подъем породы относительно уровня стояния драглайна.

Энергозатраты суммируются из затрат на черпание породы на нижнем подуступе в забое, на перемещение из забоя в промежуточный и основной отвал, на перемещение породы в основной отвал из промежуточного отвала.

где L1 – расстояние перемещения породы объемом S1 из забоя в промежуточный отвал, м,

L2 – расстояние перемещение породы объемом S2 из забоя в основной отвал, м,

L3 – расстояние переэкскавации породы объемом S3 из промежуточного отвала в основной, м.

Транспорто-отвальная система разработки (Б)

Технологическая схема разработки, с перемещением вскрыши в выработанное пространство роторным экскаватором с консольным отвалообразователем (Б-3)..

В данной технологической схеме энергозатраты совершается при перемещении породы по транспортерным лентам роторного экскаватора на расстояние Lз и отвалообразователя на расстояние Lо (м).

Транспортная система разработки (Г)

Технологическая схема разработки с перевозкой вскрыши во внутренние отвалы (Г-5).

Технология разработки предусматривает отработку пород вскрыши многочерпаковыми экскаваторами с погрузкой в железнодорожный транспорт. Перемещение пород вскрыши осуществляется по фронту работ на расстояние Lф (м), по торцевой части карьера на расстояние Lт (м) и по отвалам на расстояние Lо (м).

Энергозатраты суммируется из затрат при подъеме пород с нижнего уступа на высоту hч (м) и затрат при перемещении пород в отвал на расстояния Lф, Lт, Lо.

Технологическая схема разработки с перевозкой вскрыши на внешние отвалы (Г – 6)

Энергозатраты в технологии разработки месторождения с перевозкой вскрыши на внешние отвалы в крепких породах состоят из затрат по процессам вскрышных технологических потоков: бурение взрывных скважин, взрывное дробления массива, экскавации, перемещения по транспортным коммуникациям и отвалообразования..

Энергозатраты при бурении (Дж/кг)

.

Энергозатраты при взрывном дроблении массива (Дж/кг)

Энергозатраты при механическом рыхлении массива (Дж/кг)

Энергозатраты при экскавации (Дж/кг)

Энергозатраты при транспортировании (Дж/кг)

.

Энергозатраты при бульдозерном отвалообразовании (Дж/кг)

Суммарные энергозатраты по добычному технологическому потоку

А = Аб + Ав.д. + Аэ + Ат +Ао.

В эти формулы входят следующие параметры:

- предел прочности горной породы при одноосном сжатии, Па,

В - ширина ковша выемочно-погрузочной машины, м;

- диаметр частиц продуктов разрушения при бурении, мм;

Е - модуль упругости, Па;

- плотность породы, т/м3; табл. 1,4;

h - высота уступа, м;

- глубина перебура, м,

- угол откоса уступа, градус;

с - расстояние первого ряда скважин от верхней бровки уступа, м;

а - расстояние между скважинами, м,

b - расстояние между рядами скважин, м,

- коэффициент динамичности;

- средний размер отдельностей в массиве, мм;

- коэффициент разрыхления горной массы в развале ;

hp - высота развала горной массы в забое, м;

kc - удельное сопротивление породы копанию, Н/м2 ;

- высота черпания экскаватора, м;

- коэффициент разрыхления горной массы в ковше;

- скорость перемещения горной массы к месту разгрузки, м/с;

g - ускорение свободного падения, м/с2;

hразгр.- высота разгрузки горной породы от уровня стояния выемочно-погрузочной машины, м;

- средняя скорость перемещения горной массы в технологическом потоке, м/с;

- основное сопротивление движению транспорта, Н/кН;

L - расстояние перемещения горной массы в технологическом потоке, м;

H - высота подъема горной массы в процессе перемещения средствами транспорта в технологическом потоке (разность отметок пункта погрузки и пункта разгрузки горной массы), м.

f1 – динамический коэффициент трения породы о породу на отвале;

f2 = 0,4-0,6 - динамический коэффициент трения породы о металл;

i – уклон поверхности отвала в тысячных;

lo –расстояние перемещения породы на отвале, м.

Комбинированная система разработки (Д)

Технологическая схема комбинированной разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство мехлопатой и перевозкой вскрыши во внутренние отвалы железнодорожным транспортом