Научно-популярное издание.

Серия "Корабли и сражения”

Выпуск I

Подготовлено к печати редакцией журнала "Морской исторический сборник"

Редактор В. В. Арбузов

Литературный редактор Е. В. Владимирова

Технический редактор С. Н. Редников

Корректор С. В. Субботина

Научно- популярное издание

Санкт-Петербург 1994 г. – 90 с. илл.

Обложка:

на 1-ой стр.- броненосный крейсер "Шарнгорст" (Художник К. П. Губер, г. С.-Петербург);

на 2-й стр.- носовая надстройка и треногая мачта английского линейного крейсера;

на 3-ей стр.- броненосный крейсер "Гнейзенау".

До конца первой мировой войны оставалось два года, когда премьер-министр Англии лорд Асквит сделал в парламенте заявление, в котором говорилось: "Предвидя возникновение требований об отчете о военных действиях для широких общественных кругов Англии, правительство решило опубликовать официальную историю войны на море”.

Столь почетное и ответственное задание получил один из известнейших британских историков Юлиан Корбетт, в распоряжение которого поступили как официальные морские и дипломатические документы, так и все доступные тогда союзнические и трофейные источники. К сожалению, закончить начатое дело Ю. Корбетту не удалось, и его продолжил другой историк Г. Ньюболт, подготовивший к изданию последние 4-й и 5-й тома.

В результате кропотливой и огромной по объему работы читатель увидел вышедший в свет пятитомный труд: "Операции английского флота в мировую войну".

Для ознакомления с боевыми действиями на море специально для командного состава РККФ "Операции…" перевели на русский язык и в 1941 г. почти без сокращений их издали в Военно-морском издательстве НК ВМФ ("Операции английского флота в мировую войну". Военмориздат. Ленинград. 1941 г. 5 томов с приложениями карт).

Текст настоящей книги представляет четыре главы из первого тома "Операций…" Отметим, что до описываемых в этой книге событий война уже бушевала в Европе, а на морских просторах произошел бой у Гельголанда, повлекший за собой гибель нескольких германских крейсеров. Немецкой подводной лодкой U-9 были потоплены три английских броненосных крейсера. Так в течение короткого промежутка времени гибли один за другим корабли противоборствующих сторон.

Первая неделя октября 1914 г. ознаменовалась значительными переменами в общей обстановке как в Атлантике, так и на Тихом океане. На Тихом океане она все еще зависела, главным образом, от движения эскадры вице-адмирала Максимилиана фон Шпее и трех ее отдельных крейсеров: "Эмдена", "Дрездена" и "Карлсруэ".

1 октября, упрочив наше положение в германской Новой Гвинее и в архипелаге Бисмарка, командир австралийской эскадры адмирал Пэти со своей эскадрой в составе "Australia", "Montcalm", "Encounter" и "Sydney" снялся с якоря и вышел в море с намерением перехватить Шпее, если он, повернув обратно, попытается войти в Индийский океан.

Сформированные Японией 2 крейсерские эскадры для поисков неприятеля в Тихом океане были уже в море, и адмирал Пэти предполагал идти к Каролинским островам, чтобы соединиться с японским адмиралом Ямата, который с 1-й эскадрой Южного моря вышел из Йокосука 14 сентября, в день, когда Шпее был обнаружен у Самоа. Заняв Jaluit 29 сентября, Ямата крейсировал в этом районе.

1-й японской эскадре надлежало действовать совместно с эскадрой адмирала Пэти к востоку от этого меридиана.

При таких условиях в обоих районах имелись бы эскадры, не слабее германской, и, кроме того, такое расположение сил препятствовало бы выходу с Филиппинских островов неприятельских угольщиков.

Однако до принятия определенного решения по этому вопросу намерения немцев выяснились окончательно.

Вечером 4 октября радиостанция в Suva перехватила отрывок шифрованной телеграммы, отправленной с "Шарнгорста" по секретному коммерческому коду, экземпляр которого попался нам в руки.

Отрывок гласил:

"Шарнгорст" на пути с Маркизовых островов на остров Пасхи".

Последний пункт расположен на пол пути между Таити и амери-

(Прим.: в исходном скане пропущена 4-я стр.)

ты на случай, если разведка даст какие-либо указания на этот счет.

[* Телеграмма адмирала гласила:

"Крейсер "Good Норе", через британского посланника в Рио-де-Жанейро (отпр. 14 сентября 1914 г. в 5 ч. 50 м. д.). Имеются серьезные основания предполагать возможность появления "Шарнгорста" и "Гнейзенау" в Магеллановом проливе или на западном побережье Южной Америки".

"Немцы возобновили торговое судоходство на западном побережье Южной Америки".

"Оставьте силы, достаточные против "Дрездена" и "Карлсруэ". Сосредоточьте соответствующую эскадру для встречи "Шарнгорста" и "Гнейзенау", базируясь на Фолклендские острова".

"Defence" идет из Средиземного моря к вам на подкрепление, "Canopus" в пути на Abrolhos. До прибытия "Defence" держите при себе "Canopus" и один крейсер типа "графств".

"Как только закончите сосредоточение, осмотрите Магелланов пролив, оставаясь в готовности вернуться обратно в район р. Ла-Платы, или в случае соответствующих указаний произведите разведку к северу до Вальпарайсо, нарушьте немецкую торговлю и уничтожьте немецкие крейсера”.

"Надлежит осмотреть якорные стоянки по соседству с Golfo Nuevo и Egg Harbour.

"Угольщики направлены на Фолклендские острова, решите, надо ли отправлять на юг угольщики с "Abrolhos".

Полный ход "Canopus" 17 узлов, "Good Норе" и крейсеров типа "графств" – более 22 узлов.]

Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее. Родился 22 июня 1861 г. в Копенгагене, погиб 8 декабря 1914 г. у Фолклендских островов. На флот поступил в 1878 г. С 1908 г. начальник штаба флота Северного моря. В 1910 г. присвоено звание контр- адмирала Сторонник крейсерской войны. В 1912 г. назначен командиром эскадры крейсеров на Тихом океане. С 1913 г. вице- адмирал. Погиб на флагманском корабле эскадры – крейсере "Шарнгорст".

Инструкции Крэдок получил в Santa Catharina (250 миль к югу от Рио-де-Жанейро), где он только что встретился с отрядом капитана 1 ранга Люса – "Glasgow", "Monmouth" и "Otranto". Отряд Люса, исполняя полученное приказание, шел в Магелланов пролив, чтобы перехватить "Дрезден", но в пути получил сведения, что последний грузился углем близ Santa Catharina. Люс, не находясь в радиотелеграфной связи с адмиралом, мог действовать лишь по собственному усмотрению и решил идти назад, но полученные сведения оказались ложными.

В действительности "Дрезден", погрузив уголь 31 августа в Gill Вау, пошел дальше и, опасаясь идти в пролив, направился к м. Горн и 5 сентября вошел в Orange Вау, естественную удобную гавань, совершенно незаметную с моря на фоне снегов и глетчеров о. Hoste.

В то время все это, конечно, было неизвестно, и адмирал решил идти в Магелланов пролив с "Good Норе” и отрядом Люса, оставив "Bristol" в дозоре в районе между Santa Catharina и Ла-Платой, а "Cornwall" – между Рио-де-Жанейро и м. San Roque. "Carmania" должен был идти ремонтироваться после боя в Гибралтар под конвоем "Macedonia", и, таким образом, все Атлантическое побережье оставалось под наблюдением только двух крейсеров. На их долю приходилось громаднейшее пространство, причем район Пернамбуко оставался почти все время без наблюдения, за исключением тех промежутков времени, когда "Cornwall", крейсируя, подходил к мысу San Roque. Хотя с получением новых известий о движении Шпее вопрос о Магеллановом проливе потерял свою остроту и инструкции Крэдоку о сосредоточении на юге были быстро изменены, расположение сил на севере оставалось прежнее. Причина, вызвавшая столь быструю перемену инструкций, была следующая. В день отправления телеграммы с инструкцией адмирал Шпее появился на Самоа, откуда затем вышел по ложному курсу на NW, что и привело к мысли о его намерении вернуться в первоначальную базу.