Этот раз появилось время для детального ознакомления с устройством космической станции Джумгат, скоро у самого такая будет. Металлический колобок в базовой конфигурации на сотни километров висит в темной пустоте, рассвечивая прожекторами пространство вокруг себя. База раз в пять больше корабля архов, обитаемый шар оброс новыми ярусами и дополнительными рукавами причалов, отдельных пристроек и наружных лифтов. Выступающих на внешнем корпусе оружейных комплексов, - как бородавок на жабе. Сектора, находящиеся ближе к поверхности, громадных объемов, способные поместить большое судно. Здесь, в основном расположены верфи и ремонтные заводы, большие склады и стационарные корабельные ангары. Каждый ярус, это свой мир, действительно мир, если учесть, что объем пространства яруса, это длина окружности станции при высоте в 40 километров.
Нумерация ярусов идет от средины базы. Самый крайний к поверхности, достроенный со временем, - 13 ярус, сосредоточие тяжелой и вредной промышленности, всевозможных складов, ангаров, емкостей, транспорта и жителей с низким уровнем доходов. Зона низкого престижа и максимального прагматизма. Здесь опасность в виде космического излучения и перспектива попасть под торпеду при внешней агрессии, это с одной стороны. Вторая сторона выглядит комфортом по остаточному принципу. Проблемы с гравитацией, водой и канализацией, наличие насекомых и мелких паразитов со всей вселенной. Крысы всегда остаются крысами, даже если имеют экзотическую форму, к тому же, постоянное излучение космоса, как его не экранируй, ведет к мутациям. Периодически у руководства станции возникают идеи о тотальной дератизации, но редко и бессистемно. Крысы там и среди людей, возле кабин грузовых и пассажирских лифтов их гоняет служба охраны, но вглубь технических каналов даже технари лезут с охраной. Мне, что бы удовлетворить свое любопытство, пришлось нанимать охранную контору и парочку проводников из местного отребья. На самом ярусе существует этажность, это еще одна достопримечательность, поскольку объемы служебных и жилых помещений не совпадают, транспортные тоннели извилисты и непредсказуемы. Кому нужен объем под ангар тяжелого корабля на километр длины и метров пятьсот высоты, тот не оглядывается на желающих построить себе пятиэтажную ночлежку высотой 11 метров. Разная высота отсека вносит несуразицу, если бы не электронная карта-навигатор, здесь можно застрять как в лабиринте. Примерно так выглядят все наружные ярусы до восьмого. Серый, грязный металл, серые грязные люди, серая грязная жизнь. Искусственный воздух, своя замкнутая через очистители водопроводная система и канализация. Сколько газовые компоненты между собой не соединяй, чистый и вкусный воздух не получается, как и вода. Энергетика воды в замкнутой системе собирает в себя только отрицательную часть энергии, да и где здесь взяться положительному моменту. Серое и тусклое прозябание.
Восьмой ярус считается рабочим районом, здесь тоже еще находится промышленная зона со всеми атрибутами экологического загрязнения. Это не дым и пыль, это шум, вибрации и фоновое излучение, это низкие санитарные нормы и полнейшее безразличие к комфорту трудящихся. Зато дешево и сердито, техника безопасности соблюдается ровно настолько, что бы не особенно возмущались органы юстиции. Да, судя по всему, юстиция в доле. Иначе, профсоюзные ячейки местной мафии здесь бы не прописывались. А так, поближе к народу. Камеры сенсорного контроля в противовандальном исполнении местные вандалы уже уничтожили, без возможности восстановления. Патруль сил порядка сюда заглядывает только в бронированном транспорте и из него совсем не спешит вылезать, даже при необходимости вмешаться. Умиляет красочное граффити по серым грязным стенам, этих молодых художников надо поощрять без меры. Находят же деньги на краску и на хулиганку. Эти унылые коридоры невозможно испортить надписями и рисунками. Самая дебильная надпись, это живое цветовое пятно на ржавой серой поверхности силового каркаса и бронированных плит. За покраску я бы доплатил, но на станции это нарушение порядка. Сильно не гоняют, но не одобряют бунтарское самовыражение. Здесь тоже этажность, но порядка в планировке значительно больше. Объемы помещений на этом ярусе усреднены, что дает возможность провести возле них нормальные прямые грузовые и пассажирские путепроводы.
В седьмом ярусе заканчиваются ночлежки и начинаются малобюджетные спальные районы. Стены перестают выглядеть сплошным серым металлом и безвкусным пластиком. В седьмом ярусе появляется первая живая зелень в общественных местах. Пусть эти скверы с мелкими фонтанами небольших размеров фактически, только обозначены, но сам факт заботы о населении трогает за душу. Внутри этого яруса офисы менее успешных бизнесменов в многоэтажных секциях, как соты в улье. Здесь дешевые забегаловки общепита, стоящие отдельно или тут же, среди офисов. Мелкие предприятия сферы обслуживания, включая низкосортные гостиницы и бордели, рассредоточены по всей деловой и спальной части яруса. Убогенько, но чистенько, - как выражался новый русский при посещении Эрмитажа. На ярусе уже виден закон и служба правопорядка, темные личности имеются, но не наглеют, ждут вечера. Хотя, вопрос о времени суток тут не актуален. Станция транзитная, под определенное время суток не подстраивается, старается работать круглосуточно. Во всяком случае, уже не единожды было такое, забываясь соединяешься с нужным контрагентом, видишь перед собой свеженького менеджера, а потом смотришь на время суток и становится неловко за себя. Освещение на станции никогда не выключается, его работа тщательно контролируется. С освещением согласны даже криминальные элементы, темных углов все равно хватает.
С шестого яруса видна цивилизация, хотя эрзац наблюдается во всем. На потолке примитив солнечного света, стандартные панельные дома имеют такой вид, будто стоят на поверхности и тянутся этажами вверх. Дома окружает чахлая и редкая по количеству кустов и деревьев зеленая зона. Большое количество мелких скверов и парков, есть даже пруды и бассейны. Но фальшь видна в том, что это все только обозначено. Воздух все равно искусственный, как и вода, как и еда, как и все остальное. Ярус дешевых магазинов и эрзац питания для бедных, но не сломленных жизнью людей. Здесь нет ночлежек, бомжей и нищих, контингент не утратил надежду выбиться в люди, драйв виден. Это здесь формируются из людей хищники путем Дарвиновского отбора. Это отсюда идет пополнение внутренних ярусов успешных личностей. Нам на этом ярусе приходилось часто появляться. Идеальное место для найма, большое количество рекрутских контор и соответствующий контингент, не страшащийся в погоне за собственными достижениями завербоваться даже к черту на рога. И, при этом, не все стремятся в силовики, есть много специалистов, не желающих строить свое благосостояние силовым способом. Низкий финансовый уровень им не позволяет развиваться дальше, кабальный контракт на десяток лет, подтвержденный перспективой получения биоэлектронных компонентов и профессиональных баз, выглядит прагматичным решением для такого контракта. Иначе ни как, меняешь свою жизнь и здоровье на светлое будущее, если спонсоров нет. А контингенту этого яруса банки кредит только декларируют.
Проходы между ярусами тщательно контролируются, да больше того, любой ненужный контакт между ярусами полностью отсекается. Для появления на ярусе еще нужно иметь убедительные мотивы для охраны на право прохода с яруса на ярус. У нас гостевой статус, охрана морщится, но пропускает повсеместно. Местному плебсу продвижение внутрь ярусов противопоказано. Существуют прямые пассажирские и грузовые лифты, где через санитарно-таможенные терминалы можно попасть сразу на пятый, а для ВИП персон, и на внутренние ярусы.
Пятый ярус, это владение военных, здесь размещено все способное защитить станцию, воинский контингент, казармы, военные городки, склады стратегического назначения, оружие и боевая техника. Здесь же находится центр энергетики базы, - реакторы, топливные хранилища и вся атрибутика для ремонта и замены энергетического хозяйства. При этом, ярус уже похож на поверхность планеты, руководство старается военным обеспечить максимально возможный комфорт проживания. Особой роскоши нет, есть прагматизм военных, но дышится здесь уже легко. Нравится мне транспортная развертка. Есть скоростной, пассажирский отдельно, грузовой отдельно, кольцевой монорельс на каждом уровне. Москва со своими транспортными кольцами только подбирается к такому совершенству. Кроме этого, для самодвижущихся агрегатов имеются транспортные коридоры, а для пешеходов создана уникальная система движущихся с разной скоростью тротуаров, объединенных в одну систему. Скорость следующей ленты подрастает с двойной кратностью, шестая тротуарная лента движется уже со скоростью автомобиля. Если переходить с первой на шестую ленты постепенно, то никакого дискомфорта с перемещением на скоростной участок не имеется. Транспортные тоннели для грузового автотранспорта, ограничений никаких, только размеры. Основной упор на экологию транспорта. Да и нет в Содружестве двигателей выпускающих в атмосферу выхлопные газы. Век маленьких реакторов и аккумуляторов большой емкости. Пробок нет, количество транспорта регулируется большими налогами на его содержание. Можно ходить пешком, есть даже пешеходные зоны, а то и целые улицы. Но, следует учитывать то, что станция не по детски огромная, а ноги не казенные.
