Его же начинка была не так унифицирована, но и тут была некая основа. Пара искинов, основной и вспомогательный, он же резервный.

Вооружение бралось обычно стандартное. Две или три плазменные пушки, ракетная установка. Иногда ставилась одна протонная пушка, вместо плазменных, и даже в этом случае она по боевой эффективности превосходила все три вместе взятых орудия. Но тогда накладывался ряд ограничений или доработок. Во-первых, приходилось или значительно усиливать мощность энергогенерирующего устройства, или ослаблять силовые щиты корабля. И во-вторых, это было орудием одного выстрела в скоротечных схватках малых кораблей, если корабль, оснащенный таким орудием, делал промах, то он мог просто не успеть повторно перезарядиться. И это нужно было обязательно учитывать.

Дальше шёл прыжковый двигатель на десять – двенадцать секторов. И соответствующие этому классу судов маршевые и ходовые двигатели.

Силовое поле как энергозащита. Стандартный бронекорпус из композита. Энергогенерирующая установка.

В общем, стандартный набор для судов малого тоннажа.

Ну а дальше каждый накручивал операционную начинку своего корабля как хотел. Выполняя его индивидуальную настройку и модернизацию. В идеале получался практически такой же корвет, как и у меня. Только на класс ниже.

Ведь мой рейдер уже относился к среднему классу, так как был примерно в два раза больше и эффективнее по всем показателям, ну кроме прыжковых двигателей, естественно.

И тут вылезли первые проблемы, непосредственно связанные именно с автономностью и цельной конструкцией нашей автоматической верфи. По конкретной компоновке, как оказалось, без капитальной перестройки сборочной линии верфи мы не могли предложить что-то необычное, основываясь на тех данных, что я хотел бы использовать, получив их из базы данных ремонтного комплекса. А этого я просто физически сделать не мог. Линию в неразборном автономном комплексе было невозможно модернизировать. Разве что оптимизировать ее работу.

Программная оптимизация сборочной линии в частности и всей верфи в общем и станет первым этапом в ее настройке. По факту, именно для нее подходила индивидуальная разработка управляющей системы, так как верфь была цельным устройством и могла преобразовываться в совсем незначительном диапазоне.

В итоге получается, что в плане физической пересборки кораблей у нас был полный голяк, и мы совершенно ничем не отличались от остальных подобных частных верфей.

Был, конечно, вариант качественной модернизации, но в этом случае нужно судно полностью собирать вручную, как это хотел сделать я со своим рейдером. И этот вариант нам не подходил. Но именно в нашем случае я мог пойти и другим путем. Тем, что первоначально планировал для своего бота.

Я мог разработать свою систему управления под конкретный корабль, которая была бы не унифицированной, а индивидуальной, разработанной именно под эту серию кораблей.

В этом случае должны были увеличиться все основные параметры по предварительным расчетам примерно на пятнадцать – двадцать процентов, и это при том же потреблении энергии, что и в оригинальной конструкции.

Вот это я и взял за основу.

Вытянув все основные параметры корабля на его физический максимум, доступный при его постройке на нашей корабельной верфи, я принялся за настройку его управляющей системы.

Я не стал разбираться в ее низкоуровневой настройке, а провел лишь более углубленное соотнесение шин и интерфейсов взаимодействия устройств на корабле, оптимизировав их работу и максимально снизив взаимные помехи, возникающие в этом случае. Это было несколько не то, что написание полностью нового программного обеспечения, но пока я решил остановиться именно на таком варианте. Правда, и он уже достаточно сильно отошёл от унифицированного.

Поэтому пришлось предусмотреть механизм взаимодействия обновленной системы с различными не настроенными под нее модулями. Но тут я за основу взял ранее работающие унифицированные механизмы взаимодействия, вынеся за скобки общее падение производительности, если подобные работы будут проводиться где-то помимо нашей верфи.

При этом эту информацию в обязательном порядке придется указать и в спецификации кораблей, но я думаю, это будут небольшие неудобства за изначально повышенную эффективность работы судна. С этими своими настройками и механизмами взаимодействия я провозился по моему субъективному времени очень долго. Пришлось даже сделать два перерыва и сменить две карточки, еще плюс тридцать четыре тысячи сорок три кредита. А также один раз поменять тело в медицинском комплексе.

Но в конце концов с настройкой и подготовкой системы управления нашими судами я закончил. Даже вышло несколько лучше, чем я ожидал. Двадцать четыре процента прироста общей производительности. На общем фоне различных модификаций подобных судов это была немаленькая величина, которая позволяла зарегистрировать свой тип производимых кораблей. Что я и сделал.

Корабль серии «Мелкий Хом-1МК», класс – малый рейдер.

Такого класса кораблей до этого не было. Да и таких названий тоже.

Патент обошёлся мне в десять тысяч кредитов. Зато теперь я мог продавать его всем желающим. Что я и сделал, выставив ценник на использование моего патента при постройке судов класса «малый рейдер» в те же три миллиона кредитов, что и для своего алгоритма по модернизации штурмовых бластеров.

Дополненительно я, пока занимался кораблем, подумал и о том, что наше же оружие или корабли может кто-то применить и против нас, а потому сделал такую маленькую и совсем незаметную закладку по отключению или только оружейных систем, или всего корабельного оборудования. Срабатывала она при поступлении определенной, очень длинной последовательности, которую я сгенерировал на основе своего генетического кода.

По факту теперь всем произведенным нами вооружением и кораблями мог управлять еще и я, и мои команды имели наибольший приоритет, чем все остальные.

Этот же код я внедрил и в общий алгоритм по модернизации всех типов бластеров. Уж это-то оружие рано или поздно, но попадет к пиратам или в империю работорговцев, и вот они сильно удивятся такому подарку, как встреча со мной или кем-либо из моей команды.

Следующим этапом встал вопрос о поставке ресурсов и продаже готовых кораблей.

Одновременно на самой верфи могло находиться на стапелях до трех судов, плюс еще три могли быть пришвартованы в ее доках. Получалось, что придется работать на заказ. Сначала заполнить доки и потом пополнять их, продавая уже готовые суда.

Схема вполне рабочая. Правда, если не последует сразу больше трех заказов. В этом случае клиенту придется дождаться сборки очередного судна.

И совсем плохо будет, если мне придет больше шести заказов. В этом случае клиентов придется или ставить в очередь, или отказывать им. Но это как они сами захотят с нами работать.

А все это из-за того, что конечный спрос на суда такого типа мне досконально не известен. Будем вести статистику по мере продажи кораблей и поступления заказов. Цену за наш новый корабль я назначил в двести тысяч кредитов. Ведь это все-таки достаточно вооруженное судно, и производится в двух вариантах установки вооружения, плазменные пушки или протонная. Как пожелает покупатель. Правда, по кораблям с протонной пушкой необходимо было сделать предзаказ и оплатить треть стоимости корабля.

Ну и второй вопрос, который следовало решить, это поставщик концентрата руд.

Здесь в сети я просмотрел все указанные предложения по данному пункту продаж. Сначала искал в этом и соседних секторах, но практически везде меня или не устраивали условия доставки, или степень концентрации руды. Практически везде она была меньше восьмидесяти процентов.

Отчаявшись найти поставщиков поблизости, я решил поискать шахтерские организации и корпорации поближе к границе Содружества. Там и условия были более приемлемые и выбор больше. И нашёл одну небольшую фирму, которая предлагала концентрат руд по ценам чуть выше средних. Но помимо этого, у этой конторы было два основных преимущества, которого не было у других.