Г. Качканар. 1972.
151. НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ АВТОДОРОГИ.
Государственными органами - коммунистическими, советскими, хозяйственными властями решено построить давно необходимую автомобильную дорогу "Серов - Свердловск", так как увеличивался поток грузов в меридиональном направлении области. Нашему городу Качканару выделен участок местности для постройки основной дороги и отпайки от неё - съезда в город Нижняя Тура.
Лес и крупная растительность на трассе строительства дороги были вырублены заранее. На местности, где должна пройти дорога, имеются естественные препятствия - неровности - возвышенные и низменные места, речки, ручьи, болотистые места, и искусственные коммуникации - линии электропередач, связи, железная и автодороги разных категорий.
Состав работы. Убрать почву с мелкой растительностью и торфом. Разработать и снять грунт с возвышенных мест, переместить и уложить его в низменных местах, спланировать и уплотнить земляное полотно. Отсыпать скальным грунтом основание дорожной одежды на поверхность дорожного полотна с устройством дренажных, морозозащитных, выравнивающих слоев, и сделать покрытие. Весь уложенный материал дорожной одежды послойно выровнять и уплотнить. Сделать, где нужно для безопасности движения ограждающие устройства в виде парапетов, тумб. Для ориентировки водителей в пути установить дорожные знаки, сигналы, разметить дорожное покрытие.
Сделать мосты, переходы и другие искусственные сооружения в местах пересечения всех имеющихся на пути препятствий.
Землеройную технику и специалистов выделил Качканарский Г.О.К. Транспортную технику выделяли все предприятия нашего города. Для разработки грунта землеройными машинами требовалась электроэнергия. Нам, электрикам поставлена задача быстро построить отпайку линии от местной, работающей линии электропередач до наших землеройных машин.
Мы получили из своего комбината специализированную технику, материалы, изделия, оборудование, привезли всё на место и через короткое время отпайку линии построили, выполнили все работы по проверке и подготовке всего оборудования к работе. По нашей просьбе энергоснабжающая организация подала энергию для нашей работы с условием, чтобы мы немедленно оформили всю необходимую документацию согласно действующим Нормам и Правилам.
Но мы оказались недостаточно расторопны, и документы готовили не так спешно, как договаривались. Нем поверили, доверили, а мы оказались не теми людьми, которым надо доверять. Нас отключили, и работа остановилась.
Ошибку, если её можно назвать ошибкой, надо было быстро исправлять, так как стояла без работы крупная землеройная и транспортная техника. Мы постарались в самый короткий срок оформить все необходимые документы. Нас включили, и работа возобновилась. Нам резонно заметили, что мы очень плохо работали, нахальны, наврали, наобещали, но не выполнили и не сделали всего того, что надо было сделать. Были и другие, неприятные накладки.
Нужно было выбрать грунт и пройти траншею через возвышенность. Буровики пробурили скважины в толще грунта, взрывники зарядили скважины, и произвели взрыв. Работу они провели некачественно. В результате была разрушена часть нашей линии, проходящей по обочине строящейся дороги. Сломаны опоры, разорваны провода, разбиты изоляторы. И наша непредвиденная задача - срочно восстановить разрушенный участок электрической линии, чтобы дать энергию машинам и продолжать работать. Нужно немедленно изыскивать материалы. Провода и изоляторы мы найдём. А где взять опоры? Их у нас нет, и никто их не даст. Времени у нас тоже нет, и никто его нам не даст. Решили провести линию по растущим деревьям, оставшихся на опушке леса после вырубки трассы дороги. Срубили мешающие и лишние ветви с деревьев, смонтировали на них крючья с изоляторами, и натянули провода. Опасность при этом была та, что при ветре, да ещё сильном деревья раскачивались и вместе с ними и провода, что могло приводить и приводило к "козлу" - короткому замыканию проводов. Мы включили такую мало работоспособную линию и подали электроэнергию к остановившимся машинам. Работа возобновилась и продолжалась. И по мере продвижения отсыпки полотна дороги мы наращивали длину своей линии.
При строительстве водовода в городе была разорвана подземная кабельная часть линии электропередачи, от которой мы снабжались. Энергоснабжающая нас организация включила резервную, но очень слабую линию, проведённую от дальней электроподстанции. При включении крупного электроприёмника в длинной слабой линии электрическое напряжение понижалось и падало до такого низкого уровня, при котором трудно было поднять пустой ковш экскаватора, не говоря уж об экскавации грунта. Работа остановилась до тех пор, пока не отремонтировали основную линию. Плохо. Крупная техника простаивала. Большегрузные машины- самосвалы бесполезно курсировали между городом и местом строительства дороги. А где тот пакостник, который разорвал подземный кабель? Мы не знали и не знаем. С грехом пополам, с трудом, иногда ненужным, излишним, горд построил основную дорогу на выделенном участке.
Дальнейшая задача - построить отпайку от основной дороги к городу Нижней Туре.
Задача электриков состояла в том, чтобы перебраться в другое место, построить другой короткий участок линии, и переключиться к другой работающей электрической линии. Мы договорились с энергоснабжающей организацией о переключении. Перевезли свой шкаф с коммутационной, контролирующей, защитной и учётной аппаратурой в другое, удобное, с точки зрения обслуживания, место, построили новый участок линии с пересечением железной дороги кабелем в трубе, проложенной в шпальном ящике. Нас допустили сделать это, так как иначе решить вопрос было нельзя. Все работы по подготовке и проверке выполнили, подсоединились, включили свою отпайку линии и подали электроэнергию к рабочим машинам. Но на нашу беду от той же работающей линии получали электроэнергию садоводы Нижнетуринской Г.Р.Э.С., которые посчитали наши действия незаконными и нас отсоединили. Работа наша (только ли наша?) встала.
Это было какое-то нестандартное явление. Наши разговоры с садоводами не привели ни к чему. И нам пришлось идти в вышестоящие органы - в городской исполком и в городской комитет К.П.С.С. Там не смогли решить вопроса о включении и подаче электроэнергии на строительство дороги.
Нашлись люди некомпетентные и даже компетентные, ставившие в заблуждение руководителей и добивавшиеся запрета подачи электроэнергии нам.
Мы пошли в дирекцию Г.Р.Э.С., рассказали всё как есть и доказали, что претензии к нам необоснованны и надуманы кем-то из личных побуждений. Перед нами извинились. Вопрос о подаче электроэнергии был решён, и мы включили свои машины в работу. Нельзя не упомянуть непонятные противодействия начальника электроцеха этого предприятия. Он должен быть компетентным специалистом и знать все параметры линии и о достаточной пропускной способности её и не препятствовать включению и подаче электроэнергии на строительство автодороги, ибо она нужна всем. А ведь он был коммунист! Плохо, когда имеешь дело с такими упорствующими не к селу не к городу людьми. А любая или временная или относительно недолгая остановка работы никому не нужна. Наша одиннадцатилетняя работа на строительстве автодороги закончилась. Теперь дорога работает и служит нашему обществу.
Г. Качканар, Нижняя Тура. 1976 - 1987г.г.
152. НА МАТЕРИАЛЬНОЙ БАЗЕ.
Нам поручили работу - поехать на базу, расположенную в областном центре и там получить по нарядам заявленные ранее и выделенные нам необходимые для работы и наших нужд материалы, инструмент, изделия и привезти их на склад нашего комбината. Мы выехали ранним утром на грузовом автомобиле и за пять часов, проехав расстояние более двух с половиной сотен километров, в первой половине дня были на месте.
После предъявления наших документов, на получение полагающегося нам груза нам велят быстро получать всё выписанное, грузить и уезжать, не задерживая других получателей. Мы думали, что нам кто- нибудь поможет, но нам отказано в помощи и сказано, что груз ваш и грузите его сами, так как это надо только вам. Грузоподъёмность нашей машины - четыре тонны, и загрузить её нужно полностью и, по возможности, побыстрее. Нас двое - я, как ответственный за проведение работ и водитель автомобиля.
