Пришёл главный инженер цеха Волынкин В.И. увидел мою одинокую фигуру, машущую топором, чтобы затесать деревянную стойку и спросил: "Где остальные члены бригады?" Я ничего не мог ответить ему, так как не знал, куда и на какое время они ушли ( не хватало ещё того, чтобы они, "высшие существа", докладывали мне, куда они пойдут). Руководитель повернулся и ушёл. Пришлые работники не появились и не работали весь оставшийся рабочий день. Где они были и что они делали, никто не знал. А отсутствие на рабочем месте долгое время в течение рабочего дня являлось фактически прогулом - грубым нарушением трудового законодательства, за что были предусмотрены соответствующие меры воздействия на нарушителей и примерные наказания их. И вместо наказания неработающие работники получили за непроработанный полностью рабочий день полновесную зарплату сполна, согласно их высоким тарифным разрядам. Казалось, в то время, при советской власти можно было и не работать, или работать спустя рукава, или ничего не делать, а зарплату получать сполна, пусть и небольшую.
Такие помощники не только нам, но и никому были не нужны, хотя и были чванливы, хвастливы, и думали то, что они могут сделать всё, и держали себя на расстоянии от других, которых считали людьми низшего сорта. И это вне зависимости от качества выполненной ими самими работы, которая была иногда сделана халатно.
Работу по ремонту и реконструкции всех низковольтных линий электропередач в городе Качканаре надо было продолжать, потому что одностоечные деревянные опоры линий электропередач прогнили насквозь в местах соприкосновений с поверхностью земли, потеряли механическую прочность, опасно накренивались и поддерживались только с помощью отходящих к потребителям проводов.
Материалов, особенно древесины, всегда недоставало, чтобы как-то компенсировать недостаток деревянных стоек, мы стали смотреть точнее и внимательнее на древесину стоек и их пороки. Деревянные стойки и детали теряют свои механические свойства по разному при одних и таких же погоде - температуре, ветре, осадках. Изготовленные детали из лиственницы и сосны служат дольше, чем изготовленные из еловых и пихтовых деревьев. Деревянные стойки и детали , изготовленные из прикомлевых частей, служат дольше, чем изготовленные из вершинных частей дерева. Деревянные детали опор, изготовленные из древесины зимней рубки служат дольше, чем из древесины летней заготовки. О механических и физических свойствах древесины и её пороках я знал во время моей работы в качестве бракёра в 1956-1957 годах на реке Каме.
Мы стали определять качество и способность к дальнейшей работе стоек и деталей опор, выбраковывать слабые, и оставлять здоровые, без пороков бывшие в работе стойки в работе. Только укрепляли их железобетонными приставками, врытыми в землю. Тем самым мы экономили материалы, время и рабочую силу при ремонте и реконструкции низковольтных линий электропередач во всём городе Качканаре и в посёлках Именновском и Валериановске.
Были и нехорошие наши дела при ремонтах линий. При бурении очередного котлована под установку опоры мы напоролись на кабель междугородной связи проложенного на улице Крылова на З-м микрорайоне, повредили его и прекратили свои работы. Руководитель наш - начальник участка Кузнецов И.Ф., то ли не знал место расположения этого подземного кабеля, то ли забыл согласовать наши подземные работы с заинтересованными организациями. Какова была материальная потеря от нарушенного кабеля и от нарушенной связи, мы не знали. Отдувался и отвечал за сделанную оплошность наш руководитель участка.. Незамедлительно прибыли связисты и довольно быстро исправили кабель связи и включили его в работу. Мы сделали всю работу и закончили капитальный ремонт и реконструкцию низковольтной линии на улице им. Крылова. А именно установили все деревянные опоры на железобетонных приставках, как более долговечных, заменили часть проводов, изоляторов, крючьев, непригодных светильников. И демонтировали старые опоры и опоры, установленные ранее внутри огородов. Линию визуально осмотрели, проверили пригодность её своими приборами и включили в работу.
В дальнейшем мы такие работы проводили постоянно по всему городу Качканару, потому, что такая работа нужна и мы были довольны проведёнными успешно делами и конечными результатами.
Г.Качканар.З-ий микоррайон. 1968г.
128. ТРОЛЛЕЙБУС
В нашем городе Качканаре властями было решено построить троллейбусную линию и пустить машины для перевозки людей по путям, на которых наиболее интенсивное движение, и где большой поток людей, идущих и едущих из города на работу на промышленные предприятия, цеха, производства и возвращающихся обратно домой с работы, а также для передвижения людей внутри города.
Задумано хорошее дело, и в сравнительно недогий срок линия была запроектирована, и началась наша стройка силами трудящихся комбината. Качканарским горнообогатительным комбинатом были изготовлены и приобретены материалы - железобетонные фундаменты, металлические и центрифугированные опоры, провода фасонные троллейные для контактной сети, провода и светильники со ртутными лампами для освещения дороги и другие вспомогательные и крепёжные материалы, а также машины - троллейбусы и электротехническое оборудование для электроснабжения всей электросети.
Строительство линии началось с земляных работ - копки котлованов для установки фундаментов и опор и закрепления их в грунте. Такую работу проводили работники всех цехов комбината. Земляные работы - это тяжёлый вид работы и, хотя для этого выделялась мощная техника, но немало приходилось затрачивать ручного труда. И люди, несмотря на нелёгкие условия труда, работали в тех условиях если без энтузиазма, то уж довольно споро и производительно. Не было толкучки, неразберихи, бессмысленной потери времени, как это зачастую случалось при строительстве некоторых жилых и производственных объектов, особенно тогда, когда давались ненужные и бестолковые команды для исполнений недостижимой цели.
Каждому цеху, участку, работнику выдавались конкретные задания, и все знали свои дела и старались выполнять их, по возможности, в течение меньшего времени и понадёжнее. Большую трудность для нас представляла разработка мёрзлого грунта под котлованы, который иногда не могли взять экскаваторы и бурильно - крановые машины особенно там, где грунт обводнён и замёрз, как скала.
А машин для разбивки, резки и рыхления такого грунта у нас не было. В таких случаях приходилось отогревать замёрзшую землю с помощью костров, в которые бросали всякий горючий материал - отходы от лесопиления, отработанные покрышки колёс автомобилей. Работа малопроизводительная, хотя мы и покрывали свои костры металлическими листами, но тепло уносилось вверх по законам физики, а для отогрева дна котлована тепла оставалось очень мало, и разогрев котлована проводился не так скоро, как нам хотелось. Фундаменты и опоры после всех трудностей устанавливали на место и закрепляли их тоже с помощью мёрзлого грунта, что было тоже не очень хорошо, так как при повышении температуры такой разрыхлённый нашими руками грунт оседал, уплотнялся, и после этого в летнее время надо было такой грунт уплотнять, чтобы опоры не падали.
После окончания земляных работ и установки фундаментов и опор были смонтированы контактные и осветительные провода и светильники. Но не бывает, видимо, без ошибок. В местах соединений контактных проводов были неверно установлены соединители. Работу по проверке линии пришлось временно остановить и сделать перемонтаж всех неправильно поставленных соединителей. Для электроснабжения всей контактной сети были временно приспособлены помещения в зданиях хлебозавода, аглофабрики и в городской больнице, и в которых смонтировали необходимое преобразовательное электротехническое оборудование.
После проверки оборудования, электросети и устранения недоделок линию включили и троллейбусы пошли курсировать по городу и на промышленных площадках предприятий. Люди были удовлетворены работой этих троллейбусов. К сожалению, не было хорошей ремонтной базы и достаточно обслуживающего персонала, и построенная в 1972 году желаемая людьми троллейбусная линия через несколько лет перестала работать, хотя это экологически чистый транспорт, при работе которого нет вредных выхлопных газов.
