ЧЕРНИЧНЫЙ. Нам дан сигнал об исчезновении электроэнергии в посёлке и мы, как по тревоге ринулись в путь отыскать и ликвидировать неисправность и включить электроустановку в работу и дать энергию потребителям, и чем скорее, тем лучше для всех и для нас и для жителей. В посёлке Ермаковский у нас работает шкаф с коммутационной и защитной аппаратурой, которая автоматически отключила аварийный участок линии. Мы проверили всё и подготовились к работе визуального обследования линии и трассы и пошли смотреть. А на нашем пути возникают и нередко, непредвиденные никем препятствия, как невидимые подводные камни. За территорией бывшего посёлка Сахалин вода реки Нясьма быстро размывала искусственную дамбу, по которой проложена автомобильная дорога. Вода пробила подножие дамбы насквозь, и сделала что-то вроде подземного туннеля и с рёвом вырывается по нему в низину, в старое русло реки туда, где раньше работала драга и добывали золото. Поверху осталась перемычка из плотной земли и камней. Нам надо проехать. А успеем ли? Проскочим ли несколько метров? Не провалимся в бушующую воду? Ехать нас заставляет необходимость. После коротких раздумий и колебаний решаем ехать. Благополучно проскочили. Визуально осмотрели участок линии от Ермаковского до Черничного и в самом конце, на пустом месте, на ровном поле, вблизи телятника нашли неполадку - сомкнувшиеся между собой провода. Почему они сомкнулись? Не было грозы, ветра. Так что же? Рубчатые следы колёс показывали и говорили о том, что кто-то с машиной в руках напакостил, может нечаянно, неосторожно, казалось бы немного, задел и толкнул опору воздушной линии, но не сломал её, а провода от такого толчка могли качаться и замкнуться между собой. Быстро, насколько позволяла наша возможность, мы разомкнули провода, сделали перетяжку и регулировку их и отправились в посёлок Ермаковский, где у нас находился шкаф с коммутационной и защитной аппаратурой, чтобы подать электроэнергию в посёлок Черничный. Мы ещё надеялись, что на обратном пути сумеем проскочить по дороге над бушующей водой реки Нясьмы, а потому очень торопились. Но пока мы осматривали и ремонтировали линию, вода успела разворотить и разнести оставшуюся "перемычку" и теперь в проран устремилось всё - вода, земля, камни. Путь для нас отрезан. Начали подъезжать машины, груженные камнем, щебнем и сваливать эти материалы в проран, и которые вода с лёгкостью уносит вниз по откосу, ничего не оставляя на месте. Пришедший экскаватор тоже сделать пока не может. И только тогда, когда машины стали подвозить и сгружать в проран большие бетонные параллелепипеды, вода стала постепенно входить в своё положенное русло. Восстановить автодорогу и её проезжую часть за короткое время невозможно. А нам хочется побыстрее преодолеть препятствие, но мы пока кукуем на месте пока, и не знаем, что делать. Нам говорят, что можно проехать по старому выровненному руслу реки и советуют двигаться там к нормальной дороге. Русло заполнено прорвавшейся водой и, хотя слой воды небольшой, мы не решаемся ехать в одиночку. Неожиданно с северной стороны приходит мощная машина, и после общего недолгого обсуждения она устремляется по заполненному водой руслу, и мы уверенно идём за ней, как нитка за иголкой, и если что случится с нами, то нас не оставят в беде. Мы благополучно выехали на дорогу, доехали до Ермаковского, где включили линию и электроустановки посёлка Черничный и уехали домой. Надо бы проверить наличие электрического напряжения в Черничном, но такой возможности у нас почти не было и впоследствии к нам не было вопросов, так как электроустановки работали исправно.
СИГНАЛЬНЫЙ. Автомобиль разрушил низковольтную линию электропередачи на территории посёлка. Линия была расположена сбоку проезжей части автодороги. Что водитель делал за обочиной дороги? Никто не знает. Водитель скрылся с места происшествия, и найти его очень трудно, хотя у него на машине возможны вмятия и повреждения от столкновения с опорой. После сообщения мы приехали на место аварии и увидели сломанную опору - деревянную и железобетонную части и порванные провода. Нам предстоит изыскать материалы, восстановить линию и подать электричество в дома жителей. Люди неистовствуют, ругаются, проклинают водителя - хулигана, просят нас найти и жёстко наказать этого нарушителя. Мы понимаем их негодование, озабоченность и спрашиваем, запомнили ли они номер машины, по которому можно найти пакостника. Оказывается, что они знают марку и цвет автомобиля, но номера никто из них не запомнил и не записал. Сведения самые скудные, ибо автомобили этой марки все одинаковые, и с такими сведениями идти в правоохранительные органы бесполезно. Нарушитель остался безнаказанным. А что может быть слаще ухода от ответственности за содеянное зло? В следующий раз он будет смелее и пакости может делать свободно, не боясь ничего и никого. Сами мы виновны в том, что плодим таких хулиганов и пакостников, не обращая внимания на и проделки, а они матереют и могут делать с нами то, что им вздумается. Надо понимать, что человек с большой машиной в руках и ведущий себя неадекватно является потенциальным преступником и может быть убийцей. Мы изыскали материалы и средства для восстановления линии, отремонтировали её, включили в работу и подали электричество людям. Такая гадость, как поломка линий низковольтных и высоковольтных происходит сравнительно часто. Но почему-то люди относятся к таким безобразиям инертно, считая, что их хата с краю, хотя зачастую они сами страдают от пакостей, сделанных людьми.
ЕРМАКОВСКИЙ, ЧЕРНИЧНЫЙ. Машинист бульдозера наехал на опору, разрушил её и разорвал провода высоковольтной линии. Что он делал на трассе линии? Просто так ехал, то, что же он был слепой или вдрызг пьян? Никто не знает. Он должен был работать на очистке площадей от кустарников и мелколесья под поля. Зачем ему надо было заезжать на трассу линии. По телефонному звонку мы выезжали, везли материалы, ремонтировали линию и включали её в работу и подавали электричество в посёлки и людям. Дополнительная трудность состояла в том, что места работ были зачастую не у рук, и требовалось больше транспорта для перевозки грузов и довольствоваться нам было нечем. Для летнего выпаса и содержания крупно - рогатого скота на свободной вырубленной поляне среди леса совхоз организовал огороженный загон, из которого утром скот выгоняли на свободные, поросшие хорошей травой площадки в лесу, где животные самостоятельно и хорошо кормились этим подножным кормом. Для нормального содержания скота были построены высоковольтная и низковольтная линии электропередач, установлена трансформаторная подстанция и смонтированы водокачка и водопровод. Неизвестно по каким причинам машинисты бульдозеров при уборке и транспортировке навоза из загона нарушали высоковольтную линию электропередач, толкая опоры и разрывая провода, как будто им не хватало места на свободной площади среди тайги, и как будто назло кому-то складировали навоз около опор. Со справедливыми претензиями ходить к руководству совхоза бесполезно, ибо ответы были всегда однотипны: "Не знаем, не ведаем, не видели, не слышали, не может этого быть" и тому подобные отговорки. Хотя все без исключения - и жители, и работники разных уровней без конца возмущались внеплановыми отключениями электроустановок и прекращениями подачи электроэнергии. А нам надо было зачастую бросать выполнение плановых работ и расходовать средства и время, которые никто не предусматривал и, в конечном счете, всё отражалось на качестве выполнения плановых работ. И что толку от того, что мы пришли со своими претензиями? Восстанавливать электроустановки после нарушения их пакостниками всегда приходилось нам, и какой-либо помощи ожидать ни от кого не приходилось.
П. Черничный. 1988г.
П. Сигнальный. 1984г.
П. Ермаковский. 1984г. 1986г.
Нам нужно сделать капитальный ремонт участка отпайки воздушной линии электропередачи к посёлку Граневое. К этому нас давно толкало и привело аварийное состояние её. Трасса была проложена по лесной просеке, по лугам, полям и по берегу реки Ис, где и проходила линия. Опоры деревянные заделаны в котлованы и закреплены фунтом. Основные стойки, расположенные над землёй вверху довольно прочные, а в местах соприкосновения с грунтом они прогнили насквозь, потеряли свою механическую прочность и держались пока в вертикальном положении с помощью смонтированных на них проводов. Долго держаться опоры в таком состоянии не могли, и некоторые из них тихо начали отклоняться в сторону, а в лесной просеке на растущие вблизи деревья.
