Водовозная двуколка с упряжью под четвёрку лошадей вызывала у него постоянный смех, впрочем и у меня тоже, но поскольку мы возились на заднем дворе каретного сарая - то внимания ничьего не привлекали, работа наша спорилась, здоровый юмор и то что мы работали практически вместе сэкономило много сил и времени...
От навеса-кибитки я вначале отказался, и что бы не маячить - пришлось приобрести большой широкий плащ-накидку и большую широкополую шляпу с плотной вуалью-накомарником. Выглядел я в ней страшилой-пугалом, поэтому всё же решил поверх соорудить зонт-навес-опахало от лишних глаз. Но тот меня отговорил, сказав, что сорвёт ветром, да я и сам уже глядя на это понимал, что это уже как ехать на слоне - можно сразу поднимать большое знамя и дудеть в трубу - всё равно большего внимания привлечь уже было невозможно... В итоге крышу-навес пришлось-таки делать, и провозились ещё почти час, потому что я в процессе захотел прочную, силовую и что б откидывалась назад.
И взял-таки ещё одну уже совсем простую двуколку, тоже "водовозную" - буквально два колеса на оси и поверх бочка. Типа "тендер" - бочка, прицепом, полная золотистого вина, весьма дешёвого тут в это время. , но по крайней мере скрывало того кто внутри. Обошлось мне это ещё в сколько-то денег. Зато вторая пара колёс была без железных ободов, чисто деревянная и неплохо скрывала следы от первой пары колёс - ширина колеи совпадала, можно сказать поэтому и взял. выглядело как полевая кухня прицепленная к вагону-ресторану, я бы сказал несколько нелепо. Ясно было что на большой и сложный путь этого прицепа не хватит - деревянные колёса без рессор, но мне он и нужен был - выбраться из густонаселённой части припортовой агломерации, а там видно будет.
Поверх я кинул несколько мешков овса. Хотел добить всё поверх сеном. Но сено продавалось на ярмарке возами, и воз по частям не продавался. Облом. Сено удобный для всего предмет - кроме еды лошадям - на нём можно лежать, куда набить его, подложить, спрятать что от любопытных глаз, вытереть что, высушить, да и запах кумарина в сенном развале просто пьянил.
Поняв, что он уже примерно понимает что мне надо я оставил его на некоторое время - надо было наведаться к начальнику ярмарки на предмет документов, и очень и желательно к капитану порта поглазеть на карту, что в общем могло кончиться нехорошо.
У капитана порта, старого знакомого я после некоторых иезуитств получил подорожную в мраморный карьер на западной окраине страны, близ моря, (откуда сам только что приехал) объяснив что пойду сухом, т. к. берега мне незнакомые и я вообще сейчас без корабля, он попозже подойдёт... Он сказал что рад будет побеседовать о том, корабле что был у меня давеча, и что я как штык ровно через три недели, кстати что-то я упустил, кода ты вошёл и на чём в этот раз, и что орочий караван ожидается через месяц и я могу ещё ходку успеть я сейчас с караваном а не отдельно, и почему вообще отдельно отмечаюсь... Подорожную дал. Но на просьбу глянуть карту сказал что сухопутных карт у него нет, а лоции - для лоцманов... "Это провал. Подумал Штирлиц", и схватив подорожную быстро ретировался, не забыв, впрочем, "забыть" у него на окне целую серебряную монету.
Дежурный начальник ярмарки тоже был один из прежних - у него я отметился по всем правилам и без особых усилий выправил себе подорожную на дальнюю лесозаготовку, поскольку типа я ж купец по лесу. Лес был на юго-востоке. почти на самой границе - это мне кроме возможного запутывания возможной погони на начальном этапе - давало возможность легально перемещаться в большом секторе страны и при желании резко менять направление. Возможно он даже не понял что я тут без корабля, но что-то явно зарубил себе на носу, хоть виду не подал и в расспросы углубляться не стал, и даже разрешил отдельной меткой вход в палату мер и весов в зал с картой...
Я долго тупил перед их картой во всю стену - со странно съёжившимися морем и реками, и разрывами по линии гор, пока не допетрил, не без подсказки одного спесивого купца недоумевавшего кто пацана пустил смотреть грифованную карту, что расстояния, неуч, на этой карте даны - в днях пути гружёного корабля или каравана... Я присвистнул - ну и ну... И как ЭТО превратить в нормальную карту?
Полезная карта. Очень полезная для купца и даже весьма полезная - для человеческого воеводы.
А вот для одиночного беглого орка, пешего или конного... Разве что количество городов и рек оценить, да мостов на них. Тех джунглей по которым я прошёл у них не было вообще - карта была "торговая" и обрывалась в начале саванны, задолго до "линии обелисков". И ещё там не было гномьих гор, и стало понятно почему их не было ни тут, ни на наших оркских картах - а потому что непроходимы они были - вот и не стали их рисовать - кому и зачем нужны карты, по которым нельзя ходить?
Нарисовали тут стену мира - и примерно нарисовали что там за ней, а сколько стена эта - двести километров хаотичного нагромождения скалистых гор или просто забор в полкилометра - так какая разница, если всё равно непроход...
И закралось у меня подозрение, что Гномьи карты с их водобоязнью - так же обрываются по берегам морей и больших рек, а то и вообще по границам чужих владений. А военных карт чужестранцам не показывают. Ха, подумал я, да за разведданные "с той стороны линии башен" мне взамен наверное можно было бы выторговать любые их карты на посмотреть... И сразу же сесть на кол скорее всего, да и вообще вряд ли я пока, знаю цену этих данных, может про эти джунгли вообще самое ценное из всего похода будет - нет уж тут пусть Сигурд решает. Но до него надо ещё добраться, собственно путешествие моё только начаться должно было, круто мы с местом высадки без лоцмана лоханулись... Да и нету похоже тем местам лоцманов.
Неудивительно что глобусы тут не в ходу, как и способы "координатного" ориентирования на местности - координаты тут никому не нужны ибо по ним невозможно определить расстояние, которое тут есть время в пути... Заодно стало очевидно и понятно почему карты у всех тут сильно разные - даже у нас-то - лоции и физические карты по сути разные, но они хотя бы натянуты на один глобус, а тут... Людям, оркам и гномам путь в эльфы заказан, поэтому карты лишь до портов прорисованы.
Ну хотя бы дорожную сеть и взаиморасположение городов я примерно запомнил, жаль палантиром там пользоваться не рискнул - и так не пределе по-моему проскочил... Или это я по нашей своей привычке из прошлой российской жизни - от служивого люда сплошь подвохов ожидаю да козней заподлянистых, оттого и у меня эта, как её, идиосинкразия, к столоначальникам... Не, ну ять, что ж за бред роится в моей башке? Не так уж здорово это Сигурдово спринт-обучение получается - сам не понимаю слов которыми думаю.
"Выхожу один я на дорогу".
В путь тронулся я примерно в обед, уже изрядно вымотанный - такова судьба беглеца и похоже, не придётся выбирать. Ждать вечера ошиваясь на ярмарке очень уже не хотелось - слишком много там народу всякого и слишком от неё далеко ходят круги... Но то. Что меня ожидало за воротами ярмарки меня буквально потряс - город был просто набит праздношатающимся народом.
Выехать из города оказалось тем не менее не так просто как я рассчитывал - дорожное движение в нём оказалось довольно плотным и - самое неприятное - повсюду торчали на столбах дорожные знаки смысла которых я не знал! Они все были в виде диагонально прибитого, в полметра квадрата на шесте, с каким-нибудь простым рисунком на нём - то круг, то крест. То треугольник остриём вниз, то вообще пустой... В моей памяти про это НИЧЕГО НЕ БЫЛО!
Не хватало мне ещё начать бегство в глубь страны с попадания в кутузку, ибо шансов что-то не нарушить, не зная правил ...
Мда, недооценил я тысячелетнее средневековье, недооценил. Не хватало ещё попасть под арест за нестандартную повозку без клейма... Блииин... Хорошо что хоть мой путь шёл прямо на юг. Прямо на солнце по самой большой улице от порта и вдаль-вдаль-вдаль никуда не сворачивая... А ведь я первый раз в южном городе - и сам факт прямой улицы типа "бульвар" с раздельными потоками, аллеей в центре, тротуарами по краям и каменными домами отделёнными газонами-палисадами... С утра-то я проскочил к рынку складскими окраинами вдоль берега. Мысленно представляя себе город примерно Калугой 18-го века - сплошным одноэтажным "частным сектором" вокруг оазиса "гостиного двора" ярмарки с островками церквей... А оказался во Флоренции-Венеции тех же примерно лет - ширина улицы была метров 100 от фасада до фасада - скорее всего в неё превратили две параллельные, снеся центральную часть застройки. Две широченные мощёные мостовые бульвара и поток всяческих повозок, карет и прочих людских и пассажирских экипажей плотно в 3-4 ряда в одну сторону медленно двигался сохраняя чинность и спокойствие - никто никого не подрезал, не обгонял, никто ни на кого не орал - всё было размеренно и без сутолоки... На меня глазели из-под навесов экипажей и прохожие - но лишь глазели. Ажиотажа ни детворы ни взрослых я не вызывал, хотя мужчины в странных тюрбанообразных хм... Шляпах и покачивали головами, о чём-то тихо переговариваясь с соседями и дамами...
