чередованием методического огня. После окончания артиллерийской подготовки артиллерия флота
осуществляла поддержку наступавших войск. Быстрое продвижение наших соединений чрезвычайно
усложнило ведение артиллерийского огня, так как приходилось непрерывно уточнять положение
своих войск перед стрельбой и во время ее.
В осуществлении взаимодействия береговой артиллерии с сухопутными войсками большую
помощь оказали самолеты-корректировщики. Ведя разведку целей и корректируя огонь артиллерии,
они не только обеспечивали управление огнем, но и уточняли расположение наших и вражеских
войск. Это обеспечило непрерывное взаимодействие артиллерии флота с сухопутными войсками.
О силе артиллерийского огня и бомбовых ударов авиации 9–10 июня говорят следующие
данные. Только на небольшом участке в районе Белоострова было уничтожено 130 дотов, дзотов,
бронированных колпаков и других оборонительных сооружений. Почти все проволочные
заграждения были снесены, противотанковые препятствия разрушены, минные поля уничтожены,
траншеи вспаханы, причинен большой урон в живой силе. Как показали пленные, противник потерял
в этот день около 70 процентов состава частей, занявших траншеи после нашей артиллерийской
подготовки281. Следуя за огневым валом, наши бойцы успешно форсировали реку Сестра, прорвали
первую полосу обороны противника и начали продвижение по Выборгскому шоссе. Батареи
железнодорожной артиллерии неоднократно сменяли огневые позиции для более эффективного
воздействия по отступающим немецко-фашистским войскам. Продвижение железнодорожной
артиллерии обеспечивала восстановительная железнодорожная бригада. Она быстро исправляла
повреждения железнодорожного полотна и сооружений и разминировала дорогу. Части Советской
Армии продвигались настолько быстро, что железнодорожные батареи в первые 2 дня боевых
действий несколько отставали. К 23 часам 13 июня железнодорожный путь был восстановлен до
станции Райвола, а в 4 часа 14 июня железнодорожные батареи начали продвижение на Териоки. К
этому времени войска Советской Армии вышли на вторую сильно укрепленную линию обороны
противника.
За первые 4 дня наступления артиллерия флота провела 582 стрельбы и израсходовала более 11
тыс. снарядов калибром от 406 до 100 мм282. В результате артиллерийского огня только по данным
корректировочных постов было разрушено 34 узла обороны и 24 отдельных дота и дзота, уничтожено
15 артиллерийских орудий, в 294 случаях подавлен огонь вражеских батарей, вызвано 88 больших
взрывов боеприпасов и 54 пожара, 67 раз рассеивались и частично уничтожались большие скопления
280 «Краснознаменный Балтийский флот в завершающий период Великой Отечественной войны», с. 255.
281 А. Мушников. В боях за Выборг и Петрозаводск. М.. 1957, с. 30.
282 Отделение ЦВМА, ф. 85, д. 11284, л. 99.
живой силы и техники противника на железнодорожных станциях, узлах дорог и в населенных
пунктах283.
Второй этап операции, так же как и первый, начался артиллерийской подготовкой атаки с целью
прорыва второй линии обороны противника на рубеже Мятсякюля, Кивеннапа. Артиллерийская
подготовка была назначена на 8 часов 14 июня. Для ее осуществления были выделены 5
стационарных, 6 железнодорожных батарей и 3 канонерские лодки. В ночь на 14 июня
железнодорожные батареи начали сосредоточиваться на станции Райвола. Первой прибыла батарея
№ 1117 406-го дивизиона. За ней с интервалом между эшелонами 1000 м следовала батарея № 1116.
Около 5 часов 14 июня под паровозом 1116-й батареи лопнул рельс, что на час задержало
продвижение всех других батарей. В связи с этим в артиллерийской подготовке участвовала только
батарея № 1117, которой пришлось выполнять часть задач, возложенных на другие батареи. В период
артиллерийской подготовки (с 8 до 9 часов 25 минут) эта батарея выпустила 600 снарядов284.
Остальные батарей подошли лишь к концу артиллерийской подготовки и по существу приняли
участие лишь в боевых действиях по артиллерийскому обеспечению продвижения 21-й и 23-й армий.
О роли огня береговой артиллерии свидетельствует следующий пример. 15 июня враг оказал
упорное сопротивление нашим наступающим войскам в районе города Мятсякюля, где он опирался
на развитую систему инженерных сооружений, включавших бронеколпаки, доты и дзоты. Армейское
командование вызвало огонь 7 батарей Кронштадта и 9 батарей железнодорожной артиллерии (2 356-
мм, 4 254-мм, 8 180-мм, 24 152-мм, 10 130-мм орудий). С 5 часов 44 минут до 20 часов 56 минут 15
июня береговые батареи провели 74 стрельбы и израсходовали 1326 снарядов. Вечером войска 21-й
армии, используя успех артиллерии, штурмом овладели городом Мятсякюля. Во время наступления
наших войск железнодорожная артиллерия вела огонь по узлам сопротивления, скоплениям живой
силы, техники и по узлам дорог, но основные ее действия были направлены на борьбу с артиллерией
противника, мешавшей их продвижению. Корректировку огня батарей среднего калибра проводили
посты сопряженного наблюдения, а батарей калибра 356 и 180 мм – самолеты-корректировщики и
аэростаты наблюдения285.
В операции на Карельском перешейке впервые в Великой Отечественной войне был
использован в широких масштабах маневр железнодорожной артиллерии, которая во взаимодействии
с войсковой обеспечивала наступление советских войск как вдоль побережья Финского залива, так и
в глубине Карельского перешейка. Несмотря на неблагоприятные условия для прохождения
артиллерийских систем по вновь восстановленным железным дорогам, артиллерия, следуя за
наступающими частями, успешно выполнила поставленные перед ней задачи. Железнодорожные
батареи с 10 по 15 июня сменили 25 огневых позиций.
К концу дня 17 июня наши войска подошли к третьей полосе вражеской обороны на
выборгском и кексгольмском направлениях и при содействии железнодорожной артиллерии
преодолели ее в течение 18 июня. С этого дня стационарные батареи Кронштадта и южного берега
Финского залива из-за больших расстояний вести огонь по целям не могли. Поэтому от флота
наступающие части Ленинградского фронта поддерживала только железнодорожная артиллерия, а со
стороны моря – отряды канонерских лодок и бронекатеров.
Для содействия войскам 21-й армии на выборгском направлении железнодорожные батареи
заняли огневые позиции в районе станции Перкярви (405-й дивизион и батарея № 19), на станции
Лаунатиски (406-й дивизион) и станции Мустамяки (батарея № 18)286. Они вели огонь по узлам
сопротивления противника. 19 июня на рассвете наши 180-мм батареи № 18 и 19, опередив
артиллерию 21-й армии, с предельных дистанций открыли огонь по городу и железнодорожной
станции Выборг, а 20 июня войска Ленинградского фронта овладели этим городом.
С 17 по 20 июня батареи железнодорожной артиллерии провели 137 боевых стрельб и
израсходовали 1794 снаряда калибром 180–130 мм287. Среди отличившихся соединений и частей в
боях по прорыву сильно укрепленной, развитой в глубину долговременной финской обороны на
283 А. Мушников. В боях за Выборг и Петрозаводск, с. 31.
284 ЦВМА, ф. 48, оп. 0011884, д. 1, л. 91.
285 «Краснознаменный Балтийский флот в завершающий период Великой Отечественной войны», с. 258.
286 ЦВМА, ф. 48, оп. 0011884, д. 1, л. 109.
287 Там же, л. 116.
Карельском перешейке в приказе Верховного Главнокомандующего от 21 июня 1944 г. была отмечена
бригада железнодорожной артиллерии.
С 21 июня и до середины июля 1944 г. железнодорожная артиллерия продолжала оказывать
содействие 21-й армии. Севернее Выборга действовали 405-й дивизион и батарея № 18, оперативно
подчинявшиеся командующему артиллерией 21-й армии. Задачи выполнялись в тесной связи с
