Второй с моторами Русско-Балтийского завода. Остальные два аппарата не могли вылететь утром из-за

замерзания клапанов в английских моторах (Сенбим. — Прим. ред.), что, по-видимому, является

конструктивным недостатком последних.

РГВИА, Ф. 2003, Оп. 2, д. 622, л. 116.

Таблица боевых полетов Первого отряда Эскадры Воздушных Кораблей XII армии с 17 сентября 1915

года по 20 января 1916 г.

ПОЛЕТЫ II КОРАБЛЯ

Месяц и число Продолжительность,

Маршрут проникновения за фронт

Результат н глубина

час мин

Сент. 17

3.07 Зегевольд — Рига — Митава — Эккау —Разведка; фотографирование

Зегевольд

позиций и бомбометание;

сброшено 5 бомб общим весом 6

п. 10 ф. по повозкам в различных

селениях и у Митавы. По пути об-

стрелян из пулемета немецкий

Альбатрос. Глубина 25 верст.

Месяц и число

Продолжитель- Маршрут проникновения за фронт

Результат и глубина

ность, час мин

Сент. 25

3.13

Зегевольд — Линден — Бергоф —

Разведка; произведены снимки

1

Вальгоф — Эккау — Гаррозен —

расположения противника и взрывов бомб;

Митава — Рига — Зегевольд

обстреляны из пулемета повозки на мосту

через р. Аа и у Митавы; сброшены бомбы в

обоз у Вальгофа (1 бом. 1 п.) и в

артиллерийский склад в Вальгофе (4 бомбы

2-х пудовые и пять пудовых). Глубина 20

верст.

Сент. 27

2.13

Зегевольд — ст. Тауэркальн — село Разведка; сброшены 42 бомбы (две 2-х

Тауэркальн — Бергоф —Линден — пудовые, 10 пудовых, 10 шт. 25- фунтовых и

Зегевольд

20 шт. 10- фунтовых на ст. Тауэр- кален. По

пути обстреляны из пулемета некоторые

деревни, занятые противником, а также нем.

тяжелая батарея с пехотн. окопами у Чау-

сена.

Сфотографированы

позиции

противника и результаты бомбометания.

Глубина 22 версты.

Окт. 5

2.47

Зегевольд — Рига — Митава — ст. Разведка; сброшены одна 15-ти пудовая,

Фридрихсгоф — Митава — Рига — одна 2-х пудовая и одна пудовая на ст.

Зегевольд

Фридрихсгоф две 5-ти ф. бомбы по понтонн.

мосту через р. Швед. Сделаны снимки.

Глубина 40 верст.

РГВИА, Ф. 2003, Оп. д. 621, л. 30-35.

1916 год

Донесение о боевом полете 19-го марта 1916 года Воздушного Корабля «Илья Муромец II»

Экипаж: Командир Корабля Штабс-Капитан Панкратьев, Помощник Командира Поручик Федоров,

Подпоручик Павлов, Ст. унтер-офицер из вольноопределяющихся Панкратьев, Старший моторист ст. унтер-

офицер Ушаков.

Нагрузка: Бомб: 3-х пудовых осколочных — 2 шт., 2-х пудовых осколочных — 4 шт., 1-пудовых — 6

шт., 1-пудовых осколочных — 5 шт., 10-ти фунтовых — 10 шт. Всего 27 шт.

Общий вес 27 пуд. 20 ф. Ящик стрел. Бензина и масла на 3 1/2 часа полета — 32 пуда.

Вооружение: 3 ружья-пулемета Мадсена, патронов 1000 шт., 2 пистолета Маузера, патронов 100 шт.

Задание: произвести бомбометание по складам, станционным постройкам, путям и составам в

Монастержиске.

Маршрут: Колодзиевка, Трембовля, Осовце, Езержаны, Вычулка, Дубенка, Бариш, Бучач,

Тржебуховцы, Чертков, Колодзиевка.

Наибольшая высота: 2400 метров.

Продолжительность полета: 3 часа 17 минут. Взлет 8 час. 30 минут. Спуск 11 часов 47 мин.

Результат разведки: На ст. Езержаны два состава, около ст. Езержаны склады. На ст. Монастержиск

три состава. На ст. Монастержиск подходил поезд с запада. По дорогам Монастержиск — Езержаны и Бариш

— Бучач двигались обозы.

Результаты бомбометания: Сброшено по складам и ст. Монастержиск две трехпудовых осколочных,

три двухпудовых, пять пудовых и шесть десятифунтовых бомб. Все бомбы попали в пристанционные

постройки, пути, вагоны и строения около станции. Видно было, как загорелось большое станци онное здание

с красной крышей. В ст. Бариш сброшены: одна двухпудовая, одна пудовая, пять пудовых осколочных, четыре

десятифунтовых и ящик стрел. Замечены попадания в постройки селения. Бой с неприятельскими

аэропланами: Во время бомбометания в Монастержиске, когда весь экипаж был занят выбрасыванием бомб,

Корабль был атакован одновременно двумя неприятельскими аэропланами типа Фоккер. Первым с Корабля

немедленно открыл огонь в открытую дверь Подпоручик Павлов из пулемета Льюис. Сейчас же вслед за ним

был открыт огонь Поручиком Федоровым из Маузера, ст. ун.-оф. из вольноопределяющихся Панкратьевым из

ружья-пулемета Мадсена с верхней площадки и старшим мотористом ст. ун.-оф. Ушаковым из ружья-пулемета

Мадсена в задний люк. Первыми выстрелами неприятельских аэропланов, подошедших к Кораблю с хвоста,

были ранены разрывными пулями в руку Поручик Федоров и тяжело в ногу ст. ун.-оф Ушаков, который упал

на бомбы; был пробит радиатор мотора N° 3, стойка около мотора № 3, в двух местах стойка фюзеляжа около

пилотского сидения, нижнее стекло против пилотского сидения и в разных местах фюзеляж и крылья (всего

более 40 попаданий). Немедленным поворотом Корабля неприятельские аэропланы были выведены из мерт-

вого пространства в хвосте, и сосредоточенным огнем экипажа Корабля один из них был поврежден, потому

что вскоре после открытия огня, качаясь, круто пошел на снижение. Поручик Федоров, несмотря на рану,

продолжал стрелять; от перевязки на Корабле отказался и был перевязан после спуска Корабля через час 40

минут после ранения, ст. ун.-оф. Ушаков до ранения успел выпустить одну обойму, ст. ун.-оф. Ушаков

отказался от перевязки, сказав, что важнее стрелять по аэропланам. Вскоре ст. ун.-оф. Ушаков был перевязан

ст. ун.-оф. Панкратьевым.

Второй неприятельский аэроплан сопровождал Корабль от Вычулки (западнее Монастержиска) до ст.

Тржибуховцы, причем все время пытался подойти к Кораблю с хвоста, но своевременными поворотами

Корабль его держал в сфере обстрела из пулеметов Подпоручика Павлова (у дверей) и воль-

ноопределяющегося ст. ун.-оф. Панкратьева (на верхней площадке). Каждый раз несколько выстрелов с

Корабля в моменты сближения принуждали неприятельский аэроплан, обладавший громадной скоростью,

уходить; этот маневр повторялся несколько раз в течение времени около 40 минут.

При подходе Корабля к с. Тржибуховцы неприятельский аэроплан улетел по направлению к

Монастержиску.

Ст. ун.-оф. Панкратьев, находясь на верхней площадке, замерз, и руки закоченели настолько, что к

концу боя не мог сам заряжать пулемет; обоймы в его пулемет вставлял раненный Поручик Федоров; он же

быстро исправил и задержку пулемета Мадсена. Во время боя Поручик Федоров, будучи уже ранен, по моему

приказанию сбросил оставшиеся бомбы в с. Барыш и настолько хорошо, что замечены были попадания в

здания. Вскоре из-за повреждения неприятельским огнем радиатора мотора Nq 3, во избежание порчи, я был

вынужден остановить мотор, вследствие чего управление Кораблем во время боя было затруднено.

При проходе позиций около Монастержиска и Бучача Корабль обстреливался усиленным

артиллерийским огнем противника. От многих близких разрывов неприятельских снарядов на Корабле

ощущались толчки. При проходе позиции на обратном пути высота была около 2000 метров. Корабль был

благополучнб доведен на аэродром отряда в Колодзиевке. Считаю своим долгом отметить доблестную и

самоотверженную работу военных летчиков: Поручика ФЕДОРОВА и Подпоручика ПАВЛОВА и старших

унтер-офицеров: вольноопределяющегося ПАНКРАТЬЕВА и старшего моториста УШАКОВА.

Подлинный подписал: Командир Корабля Военный Летчик, Штабс-Капитан Панкратьев.

РГВИА, Ф. 2003, On. 1, д. 625, л. 47-48 об.

Телеграмма-донесение Командира Воздушного Корабля II Штабс-Капитана Панкратьева в Ставку