Дивизиона, и, согласно постановлению Совнаркома, было приказано расформировать Дивизион Воздушных

Кораблей «Илья Муромец», а личный состав передать в Высшую Школу Воздушной Стрельбы и

Бомбометания, находящуюся в Серпухове.

В штат этой Школы был введен экипаж последнего «муромца». Командиром был утвержден

Еременко, летчи- ком-наблюдателем Лилиенфельд, стажером Анчутин. Мотористы — Фридрихов и Оймас. Я

был назначен главруком по бомбометанию, Антонов — преподавателем по моторам и заведующим учебными

пособиями. Романов — начальником отделения курсантов. Остальные военнослужащие расформированного

Дивизиона получили разные назначения и в Школу не попали.

Начальником Школы был назначен В.И.Чекалов. Он очень внимательно отнесся к «муромцу» как к

учебному кораблю. Когда были организованы классы бомбометания и воздушной стрельбы, выяснилось

значение «муромца» как летающего класса-лаборатории.

Для практического обучения курсантов бомбометанию и стрельбе был организован полигон,

начальником которого был назначен старый артиллерист П.Л.Марков. После соответствующих занятий в

классе 5—6 курсантов отправлялись на аэродром, где проходили практику по подготовке корабля к боевому

полету, после чего садились в него и вылетали на полигон, где сбрасывали учебные бомбы, про изведя все

нужные манипуляции (промер скорости, нахождение и установка угла прицеливания и т.д.).

В те дни, когда не требовались специальные полеты, проходили тренировочные и ознакомительные

полеты летных инструкторов Школы.

Однажды, следя за полетом «муромца», я был поражен исключительной смелостью полета. Глубокие

виражи с такими кренами, о которых даже не мыслили командиры кораблей старой Эскадры. «Муромец» в

руках неизвестного мне пилота с такой легкостью производил эти виражи, как легкий самолет. Этот полет

произвел на меня такое впечатление, что я пошел на аэродром узнать, кто летал. После этого я старался

приходить на аэродром или выходить на открытое место, чтобы полюбоваться таким смелым полетом. В

Эскадре я видел хорошие образцы пилотирования, летал со многими командирами, но такого полета я никогда

не видел.

Часто я сожалел, что наши лучшие командиры — Горшков, Бродович, Панкратьев, Нижевский — не

видели такого полета, а в особенности приходится сожалеть, что такого полета не видел сам конструктор И.И.

Сикорский, который предпочитал во всех случаях полет «тарелочкой» без резких разворотов и кренов.

Это летал выдающийся летчик-испытатель нашего времени Борис Николаевич Кудрин.

На мою просьбу дать характеристику летным качествам корабля Кудрин ответил мне очень

подробным письмом.

Михаил Никольской, В. Солнцев

Кроме учебных целей «муромец» выполнял некоторые специальные задания. В один из июньских

дней 1922 г. Еременко получил задание выбросить боевую бомбу весом 160 кг в районе полигона. Борис

Николаевич, узнав об этом задании, решил сам лететь, дабы проверить корабль в полете при изменении

нагрузки. Набрав высоту 2000 м, он зашел на центр полигона и скомандовал сбросить бомбу. Лилиенфельд,

который ведал этой работой, нажал рычаг сбрасывания, но бомба не оторвалась — зависла. Садиться с такой

бомбой было невозможно, она разорвалась бы непременно. Кудрин сделал несколько кругов над полигоном,

но, несмотря на все старания Лилиенфельда отцепить бомбу, она висела. Тогда он лег на пол, высунулся в

бомбовый люк (Анчутин держал его за ноги), и после некоторого усилия удалось отцепить бомбу, но это было

уже близко от железной дороги, и бомба разорвалась метрах в 50 от насыпи. Выкопала огромную воронку, но

насыпь не пострадала. По поводу этого взрыва было много неприятностей, а главное, было трудно доказать,

что бомбу сбросили из-за неполадки. В момент отделения бомбы корабль не изменил режима полета, но при

взрыве бомбы его основательно тряхнуло (высота была не более 2000 м).

Через несколько дней, в середине июля, на корабле производили тренировочные полеты. Во время

одной из посадок летчик промахнулся мимо посадочной площадки и садился в капустник на берегу р. Нары.

Пока корабль катился по твердому грунту, все было нормально, но как только колеса попали на вспаханную

полосу — почти на самом берегу реки, колеса погрузились по ступицы в мягкий грунт, корабль остановился,

хвост задрало зверх, подломились шасси, и винты работавших моторов разлетелись в щепки. Прибежавшие

люди опустили хвост и обнаружили поломку переднего лонжерона крыла. Дальнейшим осмотром корабля

было выяснено, что он потерял регулировку, часть стяжек найдена оборванными и корабль подлежит

списанию.

Так закончилась исключительная эпопея отечественной тяжелой бомбардировочной авиации,

комплектованной единственными в мире воздушными кораблями «Илья Муромец».

_________________________________________________________Приложения

ПРИЛОЖЕНИЯ

АРХИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ВОЕННОГО

ИСТОРИЧЕСКОГО АРХИВА (РГВИА)

1914 год

Приказ по Военной Авиационной Школе № 3 от 20 августа 1914 г.

Петроградский лагерь при Корпусном аэродроме.

§ 2. Помощниками Командиров аэропланов «Илья Муромец» назначаются: <...>

Н-го — Лейб-Гвардии Ш-го Стрелкового Его Величества полка Штабс-Капитан Никольской; <...>.

§ 3. Артиллерийскими Офицерами аэропланов «Илья Муромец» назначаются: <...>

Н-го — Лейб-Гвардии Ш-го Стрелкового Его Величества полка Поручик Звонников; <...>.

РГВИА, Ф. 298. On. 1, д. 96, л. 5.

Приказ по Военной Авиационной Школе № 55 от 29 сентября 1914 г.

Петроградский лагерь при Корпусном аэродроме.

Командира аэроплана «Илья Муромец» II поручика Панкратьева, команду того же аэроплана: Штабс-

Капитана Никольского, поручика Звонникова, вольнонаемного механика Кулешова О., старшего унтер-

офицера Михаила Ушакова и рядовых Степана Кенига, Петра Чучелова, отправившихся на театр военных

действий 24-го сего сентября, исключить из списков части с указанием числа. <...>.

РГВИА, Ф. 298, On. 1, д. 96, л. 73.

14 «Муромцы» в бою

321

1915 год

Приказ Начальника Управления Эскадры Воздушных Кораблей Генерала Шидловского № 5 от 5

января 1915 г. об утверждении личного состава Воздушного Корабля «Илья Муромец II»

Личный состав Отряда «Илья Муромец II»:

Командир отряда Поручик Панкратьев Помощник командира Гвардии Штабс-Капитан Никольской

Артиллерийский офицер Гвардии Поручик Звонников Младший офицер Поручик Колянковский

Нижние чины: Фельдфебель Степан Дудкин Ст. моторист ст. унтер-офицер Михаил Ушаков Ст. моторист

нестроевой ст. разряда Владимир Смирнов Мл. моторист ст. унтер-офицер Константин Чибисов Мл. моторист

мл. унтер-офицер Павел Олехнович Фейерверкер ст. унтер-офицер Никита Ненахов Пулеметчик мл. унтер-

офицер Михаил Воробьев Каптенармус мл. унтер-офицер Иван Коротаев Метеоролог вольноопределяющийся

Николай Андреев Шоффера: нестроевой ст. разряда Василий Кирсанов, ефрейторы Михаил Терентьев,

Алексей Иванов, Николай Харламов, Василий Бацулин. Помощники мотористов: ефрейторы Алексей Канин,

Петр Чучелов, рядовые Степан Кениг, Сергей Горелов, Семен Кривенцов, Степан Фанкин

Помощники шофферов: рядовые Семен Егоров, Петр Пу- тинцев, Константин Мальков, Иван Кулев

Ст. столяр рядовой Александр Еретнов Столяры: рядовые Александр Федосеев, Андрей Фомин, Василий

Семенов

Помощник каптенармуса рядовой Егор Багаев Сапожник рядовой Федор Андросов

Вольноопределяющиеся Александр Вебель, Александр Щербачев

Вестовые рядовые Илья Кобзев, Андрей Полещук, Григорий Жук

Фельдшер нестроевой ст. разряда Алексей Веселов

Ст. писарь нестроевой Иван Вавилин