Космический туристический полет

28 апреля 2001 г. с помощью ракеты-носителя «Союз-У» на корабле «Союз ТМ-32» (позывные «Кристалл») российские космонавты Т. Мусабаев и Ю. Батурин прокатили в космос на международную космическую станцию первого космического туриста из США Денниса Тито (позывные «Кристалл-3»). Это была первая в мире экспедиция посещения обитаемой космической станции. Корабль доставил на МКС необходимые грузы и научную аппаратуру. Пробыв на станции семь суток, команда улетела на корабле «Союз ТМ-31».

Космических полетов с использованием реактивного движения теория

Гениальный основатель теории космических полетов с использованием реактивного движения, открывшего человечеству дорогу в космос, Константин Эдуардович ЦИОЛКОВСКИЙ (05.09.1857, с. Ижевское Рязанской губ. — 19.09.1935, Калуга), был исключен из гимназии за неуспеваемость. В 1894 г. в работе «Аэроплан, или птицеподобная (авиационная) летательная машина» обосновал идею создания аэроплана с неподвижным свободно несущим крылом. Изобрел орбитальные станции, металлический аэростат (1890), ракетный аэроплан, многоступенчатую ракету, поезд на воздушной подушке (описан в 1927 г. в книге «Сопротивление воздуха и скорый поезд»), обтекаемую форму для летательных аппаратов, выдвижное шасси. Вывел уравнение реактивного движения, предложил эстакады для старта ракет, газовый руль для управления ракетой. Циолковский вычислил работу по преодолению силы земного тяготения, определил скорость, необходимую для выхода аппарата в Солнечную систему (вторая космическая скорость) и время полета. Его ученика по переписке Германа Оберта американцы называют отцом ракетостроения. Про Обертова «научного отца» Циолковского они не упоминают. Имя академика носят улицы в русских городах, золотая медаль Академии наук в области межпланетных сообщений.

Похоронен в сквере перед открытым в его честь музеем. Сказано Циолковским: «Земля — это колыбель разума, но нельзя вечно жить в колыбели».

Космодром

12 января 1955 г. началось строительство первого в мире космодрома Байконур. Первый отряд военных строителей прибыл на ст. «Тюра-Там» для строительства спецобъекта Полигон № 5. Эта стройка в пустыне по масштабам сравнима с крупнейшими стройками XX в. Работу возглавил один из опытнейших строителей армии полковник (позже — генерал-майор) Георгий Максимович Шубников. Ответственным за строительство на космодроме был один из руководителей Главного управления специального строительства Министерства обороны генерал-лейтенант Герой Советского Союза Михаил Георгиевич Григоренко. Жили военные строители в тяжелейших условиях пустыни: с привозной водой, в наскоро оборудованных землянках. К маю 1957 г. все основные элементы инфраструктуры космодрома были готовы к эксплуатации.

Космодром Байконур — это насыщенный новейшей техникой научно-технический комплекс, расположенный в пустынной местности на берегу р. Сыр-Дарьи в центральной части Кзыл-Ординской обл. Протяженность его границ: с севера на юг — 85 км; с запада на восток — 125 км. Общая численность населения в специально построенном для обслуживания космодрома г. Ленинске и жилых городках — до 150 тыс. человек. К космодрому относятся полигонные измерительные пункты, девять измерительных пунктов (ИПов), расположенных на расстоянии 1500 км по трассам полета ракет-носителей по территории Казахстана и России, и районы падения отработавших ступеней РН общей площадью 4,8 млн. га, выведенных из обращения. Космодром имеет 9 стартовых комплексов с 14 пусковыми установками для предстартовой подготовки и запуска ракет-носителей с космическими аппаратами или кораблями, 34 технических комплекса для сборки, испытаний и подготовки к пуску ракет, 3 заправочные станции. Для обеспечения деятельности основных комплексов космодрома к нему относятся хранилища ракетно-космической техники и компонентов топлива, комплексы электро-, тепло- и водоснабжения. Протяженность сети шоссейных дорог составляет более 1200 км, а железных — более 500 км. Работают два аэродрома, один из которых — «Юбилейный» — является внеклассовым и способен принимать как орбитальные корабли, так и самолеты любых классов из любой страны мира.

Костюм для лечения расстройств движения

1 сентября 1993 г. запущен в производство первый в мире костюм для лечения расстройств движения, вызванных ДЦП, — «Адели», разработанный НПП «Звезда» им. академика Северина (пос. Томилино) на базе орбитального нагрузочного костюма «Пингвин» для космонавтов. НПП «Звезда» занимается созданием систем жизнеобеспечения для космонавтов, в т. ч. там произведены скафандр и система приземления для Юрия Гагарина, скафандр и шлюзовая камера для первой в истории космической «прогулки» Алексея Леонова, катапультные кресла, спасшие жизнь многим сотням пилотов. Комплексные программы с использованием костюма «Адели» помогают ребенку с ДЦП достичь способности к передвижению, улучшить моторику, координацию и речь, стать самостоятельным.

Котел с естественной рециркуляцией

Возможность естественной рециркуляции на закритическом уровне давления среды в паровых котлах была открыта в 1972 г. в ходе испытаний, проводившихся наладчиками во главе с Борисом Николаевичем Носовым (род. 28.02.1939, Москва) на энергоблоке 300 МВт Киришской ГРЭС под Ленинградом.

Опытная установка для исследования режимов, открытых Носовым, была создана и испытана в ВТИ им. Дзержинского в 1976 г., уникальный паровой котел П-67 производительностью 2650 т/ч с использованием эффекта рециркуляции на закритическом давлении спроектирован в 1977 г. Подольским котельным заводом им. С. Орджоникидзе и реализован на Березовской ГРЭС в Красноярском крае.

Открытие стало шагом в резком увеличении коэффициента полезного действия паровых прямоточных котлов(«котлов Рамзина») в пусковых режимах и режимах эксплуатации на малых нагрузках. Оно позволяло без применения дорогостоящих и капризных рециркуляционных насосов уменьшить минимально допустимый расход воды на сниженных нагрузках до 10% от номинальной величины (вместо 30–50% без рециркуляции). В пусковых режимах это означало снижение расходов топлива в 3–4 раза.

Крупнейший нефтепровод

Крупнейший в мире нефтепровод «Дружба» введен в действие 15 октября 1964 г. для снабжения Польши, Германии, Чехии, Словакии и Венгрии нефтью из России. Нефтепровод построен совместно с этими странами. Проходит от Альметьевска через Самару, Брянск до Мозыря, затем разветвляется на два участка — северный (по территории Белоруссии, Польши и Германии) и южный (по территории Украины, Чехии, Словакии и Венгрии). Общая длина — свыше 5,2 тыс. км. Первая очередь (нитка) вступила в строй в 1964 г. Русская нефть потекла в Европу. Постройка нефтепровода позволила увеличить экспортные поставки нефти из СССР более чем в 2 раза.

Крылатая ракета с подводным стартом

Первая в мире крылатая ракета с подводным стартом «Аметист» разработки НПО «Машиностроение» (ОКБ-52), возглавляемого главным, а затем генеральным конструктором академиком В. Н. Челомеем (Пульсирующий), принята на вооружение ВМФ 3 июня 1968 г. Крылатые ракеты остаются наиболее эффективным оружием борьбы с надводными кораблями и конкурентоспособны на мировом рынке вооружений. За первой ПКР последовали и другие разработки ОКБ-52 (ЦКБ «Машиностроение», НПО Машиностроения) — «Малахит», «Базальт», «Гранит», «Яхонт» — все более и более совершенные средства борьбы с морскими целями, в т. ч. с авианосными группировками, радиус действия ПВО которых составляет до 500 км. Так, одна из самых совершенных в мире противокорабельных ракет — ПКР «Яхонт» после старта набирает высоту до 14 км, захватывает цель на дальности до 75 км, выключает РЛС и невидимо для средств ПВО снижается до 5–10 м. Перед поражением цели РЛС включается вновь. На финальном участке сверхзвуковая скорость значительно затрудняет поражение ракеты средствами ПВО.