– Изобрази пожалуйста. – На экране появился текст, и верховный главнокомандующий с доброжелательной улыбкой протянул «тельник» Денису: – Можешь ознакомиться.
– Нет возможности расписаться, что ознакомлен! – продолжил гнуть свою линию Денис, но и главкома трудновато было провести на мякине:
– А и не заморачивайся, – пожал плечами командор, – приложи палец и скажи: «Ознакомлен!» – и «тельник» запомнит. Не переживай…
– А я и не переживаю, – буркнул Денис, – впиваясь взглядом в экран со следующим текстом:
Приказ №1 по бригантине «Морской конек».
Вступает в законную силу с момента опубликования (объявления).
1. Сутки делятся на три девятичасовые вахты, для выполнения «штурвальной повинности».
2. Первую вахту несет Шэф, вторую Дэн, третью Шэф и так далее.
3. Вахтенный обязан обеспечить:
a. поддержание постоянной готовности судна к любым значительным изменениям оперативной обстановки путем визуального, слухового и технического наблюдения всеми имеющимися на судне средствами;
b. безаварийную работу главных двигателей, механизмов, систем и устройств, обеспечивающих движение судна и выполнение задач по предназначению, постоянную готовность к использованию средств борьбы за живучесть;
c. всестороннюю полную оценку обстановки и риска столкновения с другими судами, касания грунта, посадки на мель или возникновения иной навигационной опасности;
d. обнаружение морских или воздушных судов, терпящих бедствие в море, людей, потерпевших кораблекрушение, затонувших судов или их обломков и прочих опасностей для судоходства.
Детально ознакомившись с приказом, Денис слегка прибалдел, но плотное общение с главкомом в течении довольно продолжительного времени да и прочие события, разнообразившие его жизнь в последнее время, привели к тому, что и его «взять на голое постановление» стало затруднительно. Поэтому он первым делом потребовал получения исчерпывающих ответов на вопросы, которые возникли в процессе ознакомления. В ответ, Шэф только скептически прищурился, а Денис, в свою очередь, очень противно ухмыльнулся – совершенно в стиле любимого руководителя. После чего перешел к вопросам:
– Не будет ли любезен глубокоуважаемый Шэф пояснить…
– Будет… будет… шашлык из тебя будет… – голосом джина из мультика про барона Мюнхгаузена отозвался мудрый руководитель, но закончил вполне серьезно: – кончай придуриваться!
– Кончай, так кончай, – покладисто согласился Денис. – Что означает в пункте 3.a: «техническое наблюдение»? – Он нахмурился и с озабоченным видом огляделся. – Кто-то спер радар, эхолот, бинокли, стереотрубы и приборы ночного виденья!
– Не можешь не дурковать… – тоном мамаши записного школьного хулигана, в очередной раз вызванной к директору школы, отозвался главком. – А подумать? – Денис в ответ только пожал плечами:
– Шэф, я правда не понимаю об чем речь. – Верховный главнокомандующий глубоко вздохнул и горестно покачал головой, как бы скорбя о непроходимой тупости своего штаба.
– «Тельник», Дэн… «тельник»! У нас есть «тельник», если ты еще не забыл… – Тут он осекся, как человек сдуру сболтнувший лишнего. – Дэн… извини меня, это я все время забываю…
– Чего забываешь? – подозрительно поинтересовался Денис, не ожидавший от кающегося главкома ничего хорошего. Какое-то это было противоестественное зрелище – кающийся Шэф – типа волка вегетарианца.
– Тебе же голову сдавливали… – участливо проговорил мудрый руководитель, – так что естественно… – в ответ Денис только тихонько зашипел, но быстро осознав полную контрпродуктивность подобного способа ведения диалога, перешел к следующим вопросам:
– Пункт 3.b: «безаварийную работу главных двигателей, механизмов, систем и устройств, обеспечивающих движение судна»?
– Правда не догоняешь? – участливо спросил мудрый руководитель.
– Правда, – сухо ответил Денис, ожидая очередного подвоха.
– Элементарно Ватсон: паруса, мачты, такелаж, а главное! – матросики, в рот им пометом. Чтоб они были здоровы!
– Ладно… Допустим… А что такое в пункте 3.d: «воздушных судов»? А? Что-то я сомневаюсь в наличии у местных воздушного флота! – Денис победно взглянул на капитана.
– Дэн. – Главком был абсолютно серьезен. Можно даже сказать – пугающе серьезен. – Ты абсолютно точно знаешь, что на Сете нет средств для передвижения людей по воздуху?
– Н-нет… но… – Денис был сбит с толку постановкой вопроса.
– Я не утверждаю что здесь есть самолеты, – продолжил любимый руководитель, – я этого не знаю. Может есть, может нет, то что мы их не видели в прошлые посещения ничего не доказывает. Согласен?
– Ну-у… наверное…
– Идем дальше… аэропланами воздушные суда не исчерпываются. Это могут быть ковры-самолеты, – Денис бросил быстрый взгляд на командора – тот был абсолютно серьезен, – воздушные шары, воздушные змеи, драконы с погонщиками и черт его знает, что еще! Суть приказа в том, что надо внимательно наблюдать не только за морем, но и за небом! Это понятно!? – рявкнул Шэф.
– Понятно… – пробормотал сконфуженный Денис, костеря себя за проявленный тупизм. Вместо того чтобы внимательно проанализировать текст приказа и немножко подумать, начал прикалываться и задавать дурацкие вопросы – вот и получил.
– А раз понятно, поешь и ложись спать.
– Слушаю и повинуюсь!
– Не «слушаю и повинуюсь!», а: «так точно, кэп!», и вообще, вы в армии, или кто?!
– Так точно, кэп!
*****
Все эти дни компаньоны питались цитадельскими консервами, не покушаясь на скудные запасы питьевой воды и провианта экипажа «Морского конька». Сразу скажем, что никакого альтруизма в этом не было, а был голый, и честно признаемся – циничный, расчет. Для подобного пищевого поведения у компаньонов было несколько веских причин. Первая заключалась в том, что протухшая вода и солонина не вызывала у «черных демонов» никого гастрономического интереса. Провизия, которой питался экипаж, сильно смахивала на ту, которая в свое время вызвала восстание на броненосце «Князь Потёмкин-Таврический», что, в свою очередь, стало первопричиной создания «лучшего фильма всех времен и народов» – вот так затейливо переплетены причины и следствия многих важнейших событий мировой истории.
Вторая причина – вышеперечисленной воды и солонины было мало: из расчета на семь суток (по нормам Военно-Морского Флота Высокого Престола), а путешествие, в лучшем случае, должно было заняло не меньше десяти, в наилучшем случае – девять суток, а скорее всего – одиннадцать-двенадцать. Работа на парусах была тяжелой и матросы, без нормального питания, просто не смогли бы ее выполнять, даже при наличии сержанта НКВД с наганом за спиной, так что покушение на провиант экипажа противоречило здравому смыслу, отсутствием которого компаньоны не страдали.
Третья причина заключалось в том, что раз Шэф с Денисом ничего не ели и не пили из запасов «Морского конька», то это недвусмысленно говорило экипажу о том, что «демоны» питаются чем-то другим, и что слова Шэфа, завершавшие инструктаж, о том, что он «сожрет их мерзкие душонки, если бригантина не доберется до Города» были не абстрактной фигурой речи, а прямой и явной угрозой. Нельзя утверждать, что в разговорах между собой они использовали именно такую терминологию, но за смысл можно было ручаться.
Именно эта самая – третья причина подняла дисциплину на борту бригантины на невероятную высоту – экипаж действовал ловко и слаженно, будто муравейник перед грозой, стремясь к единой цели – побыстрее добраться до Бакара и избавиться от ужасного (в прямом смысле этого слова) начальства.
«Штурвальная повинность» была нелегким делом, неподъемным для всяких хлюпиков в очёчках, отягощенных излишками интеллекта. К сожалению, в жизни порой встречаются ситуации, где невозможно (или очень затруднительно) возместить недостаток живого веса и мышечной массы за счет гипертрофированно развитого интеллекта, и это был как раз тот случай. Именно из-за тяжести этой работы, за штурвалами парусников, не имевших, как легко догадаться, ни гидро, ни электроусилителей рулевого управления, всегда стояли крупные и физически сильные матросы, а Шэф с Денисом хотя и не отличались особой субтильностью, но и к тяжелоатлетам никак не относились. Но, «жить захочешь, не так раскорячишься!» – как показала практика, восходящий поток, направленный в руки, помогал не только в драках, как обычных, так и на мечах, он помогал еще и вертеть тяжеленный штурвал. К счастью, тяжесть перекладывания рулевого колеса, компенсировалась отсутствием проблем с навигацией – роль компьютеризированного навигационного комплекса прекрасно исполнял небезызвестный «тельник».
