Крейсер “Нева”, выйдя в океан, немедленно направился к побережью острова Хонсю, где спустя трое суток остановил, досмотрел параход “Мизуока-Мару” (2600 тонн). Пароход потоплен артиллерией и подрывными патронами. В общем в течении плавания крейсер досмотрел 11 судов. Было потоплены артиллерией и подрывными патронами - параход “Чеджудо-мару” (1250 тонн водоизмещения), параход “Майо-мару” (1300 тонн водоизмещения) и британский параход “Принесс Мари” (груз продовольствия на борту признан военной контрабандой). Приняв решение возвращаться, командир воспользовался кратчайшим путем и 14 мая крейсер полным ходом проскочил пролив Цугару и направился во Владивосток, куда прибыл 17 мая 1905 года.
Крейсер “Ангара” в ходе похода перехватил п/х “Эмпресс-Ройал” (4500 тонн). Груз уголь-кардифф, адресат Куре. Транспорт отправили вокруг Японии в Николаевск с призовой командой. А крейсер направился на юг. За время похода на юг досмотрено 7 судов. Ввиду уменьшения запасов угля “Ангара” зашла в Шанхай для их пополнения. Спустя трое суток крейсер ушел во Владивосток. Не рискнув идти Сангарским проливом, через пролив Уруп крейсер вошел в Охотское море и 14 мая отдал якорь на рейде Николаевска. Чистка котлов заняла несколько суток. Тем временем командир Николаевского порта контр-адмирал Русин получил сообщение о бое у м.Анива, после чего отдал распоряжение капитану 2 рангу Погорельскому следовать в б.Невельского и там снять экипаж “Риона”. Сутки спустя Крейсер “Ангара” подошел к условленному месту у берега, и в течении нескольких часов принял на борт большую часть команды “Риона” (кроме расчетов вновь сформированных береговых батарей и сводной команды добровольцев-охотников). Закончив с приемом людей на борт крейсер ушел во Владивосток, куда прибыл 22 мая.
Зачанчивая разговор о весенних операциях вспомогательных крейсеров, следует отметить, что вновь имел место международный резонанс: Форин офис опять заявил протест на действия русских крейсеров против против нейтральной, по мнению англичан, торговли. В Токио имели место гражданские беспорядки, связанные с действиями русских крейсеров на торговых путях и последовавшем увеличением ставки фрахта. Последний бой “Риона” был признан в Санкт-Петербурге геройским, о чем было сообщено в газетах.
Ночью 15 апреля 4 японских вспомогательных заградителя выставили мористее линии — северная оконечность о-ва Корсакова — о-в Аскольд 715 мин. Постановку прикрывали японские главные силы. На рассвете дозорный миноносец N219 обнаружил японские корабли и полным ходом ушел во Владивосток. Информация получена Матусевичем в 7 ч. 20 мин. Корабли начали готовить к выходу в море. Дежурная “Паллада”, стоявшая в бухте Назимова срочно снялась с якоря и направилась в море в 7 ч. 45 мин. А спустя 45 минут сигнальщики обнаружили дымы на горизонте. Через полчаса крейсер сблизился на дистанцию 8-9 миль и повернул на E, увеличив ход до 17 узлов. Радиотелеграфная станция “Цесаревича” приняла доклад о том, что в заливе Петра Великого маневрируют главные силы в составе 3 броненосцев, 6 броненосных крейсеров и 6 крейсеров. Офицерами штаба было высказано предположение, что эскадру пытаются выманить на минное заграждение. Поэтому к 10 часам эскадра встала на якорь у острова Скрыплева. “Аскольд”, “Баян”, “Новик” и истребители присоединились к “Палладе”. Того маневрировал на параллельных курсах до 16 часов, после чего повернул на юг и спустя 40 минут скрылся за горизонтом. Матусевич отдал команду начать траление портовыми средствами и миноносцам. Тральщики прикрывали крейсера “Паллада” и “Аврора”. Штаб эскадры принял решение еженочно совершать патрулирование в радиусе 30 миль от острова Казакевича. На каждую ночь назначались в ближний патруль 4-6 миноносок и в дальний патруль на удалении 40-50 миль от о.Казакевича назначались пара истребителей или 150-и тонных миноносцев. 19 апреля “Сом” в сопровождении военного транспорта “Якут” прибыл в Посьет, где была организована временная баз лодок и складированы запасы бензина и масла. В бухте организован пост. Лодка пробыла в Посьете еще неделю, за это время совершив несколько учебных выходов в море. 26 апреля “Новик” и 3 истребителя совершили рейд к побережью острова Хоккайдо и на подходах к порту Отару ими был потоплен торпедой параход “Огасавара-мару”. Истребители под берегом обнаружили и потопили из орудий несколько небольших рыбацких сампанов и подожгли большую шхуну. 1 мая корабли без потерь вернулись во Владивосток.
30 апреля подводные лодки “Сом” и “Касатка” выйдя из Посьета, совершили 3-х дневный поход на юг вдоль корейского побережья. Тем временем в штабе эскадры спланировали новый выход крейсеров. 3 мая в 6 часов утра “Громобой”, “Россия”, “Баян”, “Богатырь” и “Аскольд”, стоявшие в Босфоре Восточном, снялись с якоря и проследовали западным фарватером в сопровождении миноносцев с тралами. Выйдя за 100 метровую изобату, отпустили миноносцы и тральщики и направились на юг. Следующим рассветом крейсера Иессена на рассвете обстреляли маячный пост на острове Оки и направились в залив Вакаси. В 14 ч. 20 мин. сигнальщики “Аскольда” обнаружили дым на горизонте. Иессен дал команду иметь ход 16 узлов. Навстречу следовал пароход. Спустя полчаса дистанция сократилась до 8 миль. В этот момент пароход резко отвернул в сторону берега. Иессен передал команду на “Аскольд” задержать пароход. Спустя 15 минут на “Аскольде” разглядели орудия на борту судна, в этот момент крейсер шел курсом сближения, и передали сигналом на флагман, что пароход вооружен. Броненосные крейсера повернули на сближение. В 15 ч. 35 мин. “Аскольд” дал предупредительный выстрел и поднял сигнал немедленно остановится, в ответ вооруженный пароход открыл огонь из 3” орудий. Снаряды легли с недолетом. “Аскольд” начал пристрелку, и спустя 3 минуты добился попадания в корму парохода. Затем “Аскольд”, находясь на дистанции 20 кабельтов перешел на беглый огонь. В течении 20 минут в японца попало несколько снарядов, он запарил и потерял ход, продолжая отстреливаться. “Аскольд” в 16 часов прекратил огонь и вновь предложил сдаться. Японцы в ответ еще яростнее начали стрелять из уцелевших орудий. В 16 ч. 7 мин. “Аскльд” снова повернул на сближение, продолжая стрелять из орудий. Сблизившись крейсер повернул, собираясь пройти под носом остановившегося парохода. Пароход сильно горел и кренился на правый борт. Продолжая стрелять, “Аскольд” подошел на дистанцию 2 кабельтова и выпустил в упор торпеду из траверсного торпедного аппарата. Спустя 3 минуты после взрыва пароход исчез под водой. Спущенные корабельные плавсредства подобрали 87 человек. Часть из них были ранены. В ходе опроса пленных было выяснено, что потопленное судно - вооруженный пароход “Явата-мару” N5, использовавшийся для блокадной службы в проливе Цугару. Также была получена информация от пленных, что главные силы японского флота находятся поблизости и уже ищут русские корабли. После получения этих сведений, Иессен дал команду иметь ход 16 узлов, следовать во Владивосток, куда корабли благополучно прибыли 7 мая.
Приказом морского министра от 1 мая 1905 года сформирована Владивостокская минная дивизия (состояла из 6 дивизионов. 1-й дивизион - 6 истребителей “немцев” и “французов”; 2-й дивизион - 9 миноносцев тип “Циклон”; 3-й дивизион - 7 старых номерных миноносцев; 4 и 5 дивизионы - по 12 миноносок; 6 дивизион - подводные лодки). Решение было принято с целью опробовать новую организацию минных сил. Начальником дивизии назначен капитан 1 ранга Елисеев. Флагманский корабль минной дивизии крейсер “Новик”.
9 мая, следуя протраленым западным фарватером, подорвался на мине только вступивший в строй крейсер “Алмаз”. Планировавшийся было выход эскадры отменен. На помощь “Алмазу” пришли крейсер “Аврора” и ледокол “Надежный”, которые и отбуксировали корабль в б.Золотой Рог. Тральщики вновь начали контрольное траление всех имеемых фарватеров. 12 мая флот в полном составе вышел в море и занимался отработкой эволюций и стрельбами по буксируемым щитам. Заночевав в заливе Америки, к вечеру следующих суток корабли вернулись в бухту Золотой рог. 13 мая на стоявшей у заводской стенки подводной лодке “Налим” произошел взрыв газов. Отремонтировать корабль удалось только в середине августа. 14 и 21 мая “Амур” в сопровождении истребителей поставил несколько минных заграждений на дальних подходах к крепости. Спустя несколько дней во время контрольного траления подорвался и затонул миноносец “206”. 17 мая миноносцы выходили на встречу крейсера “Нева”, вернувшегося из окенского похода. Вновь миноносцы выходили для сопровождения “Ангары” 22 мая. В конце мая, на совещании командного состава было принято решение об атаке Гензана с помощью всех готовых к плаванию подводных лодок. Плотто получил команду предоставить свои соображения по атаке Гензана. На что подводник немедленно доложил: операция спланирована в подробностях. Учитывая вероятное наличие главных сил японского флота, предполагалось вечером проникнуть в бухту и выпустить самодвижущиеся мины по броненосцам. В целях обеспечения перехода планировалось использовать новые миноносцы. Для прикрытия отхода планировалось развернуть в районе Порта-Шестакова крейсер “Новик” и истребители. Плотто получил команду быть готовым к выходу на рассвете 1 июня.
