кораблестроительный факультет Ленинградского политех. инст. (1926). В 30-х

годах работал в КБ Балтийского завода, в Судопроекте и в КБ Северной

судостроительной верфи. В 1938-1973 гг. преподавал на кафедре теории

265

корабля Ленинградского кораблестроительного инст., с 1949 г. её

заведующий, с 1956 по 1962 год декан кораблестроительного факультета.

Член технического Совета Регистра СССР. Во время Великой Отечественной

войны участвовал в обороне Ленинграда. Разработал теорию и метод

практического расчёта бокового спуска корабля. Под его руководством

выполнены экспериментальные исследования продольного спуска судов, а

также исследования бортовой качки ряда серий транспортных и буксирных

судов с широкой вариацией их характеристик. Предложил графики

гидродинамических характеристик бортовой качки и схемы расчёта

амплитуд, вошедшие в нормы остойчивости Регистра СССР. Создал научную

школу по исследованию мореходных качеств судов. Автор фундаментальных

учебников по теории корабля для вузов: «Статика корабля» (1940), «Статика и

динамика корабля» (1969), «Качка корабля» (1969).

СЕНЯИВИН Алексей Наумович (1716-1797) – российский военно-морской

деятель, адмирал (1775). Участвовал в российско-турецкой войне 1735-1739

гг. на кораблях Днепровской флотилии. С 1739 г. на БФ. Во время Семилетней

войны 1756-1763 гг. командовал линейным кораблём. С 1766 г. генерал-

казначей при Адмиралтейств-коллегии. В 1768 г. командующий

Кронштадтской эскадрой. Во время российско-турецкой войны 1768-1774 гг.

командовал Донской флотилией. Принимал участие в создании ЧФ.

Участвовал в строительстве порта Херсон. С 1794 г. член Адмиралтейств-

коллегии.

СЕНЯИВИН Дмитрий Николаевич (1763-1831) – российский флотоводец,

адмирал (1826). Окончил Морской корпус (1780). С 1783 г. на ЧФ. Во время

российско-турецкой войны 1787-1791 гг. отличился в сражении у мыса

Калиакра. В Средиземноморском походе Ф.Ф. Ушакова (1798-1800)

командовал линейным кораблём, отрядом кораблей, а при штурме острова

Корфу – флагманским кораблём. Возглавлял Адриатическую экспедицию

266

российского флота 1806-1807 гг. Во время 2-й Архипелагской экспедиции

осуществил блокаду Дарданелл и разгромил турецкий флот в

Дарданелльском и Афонском (1807) сражениях. С 1825 г. командующий БФ.

Способствовал утверждению манёвренной тактики парусного флота.

Успешно применял действия тактическими группами, создавал

превосходство в артиллерии на решающих направлениях, уничтожал

противника по частям. Большое значение придавал боевой подготовке

экипажей кораблей, управлению парусами и меткой стрельбе из пушек.

Гуманно относился к матросам и пользовался у них уважением. Именем

Сенявина названы группа островов в архипелаге Каролинские острова, мысы

в Бристольском заливе Берингова моря и на острове Сахалин, полуостров и

мыс на Камчатке.

СЕРВЕИРА Паскуаль (1839-1909) – испанский флотоводец, адмирал. В 1892 г.

был морским министром. В ходе испано-американской войны (апр.-авг. 1898)

за передел колониальных владений в Атлантическом и Тихом океанах

Испания направила на Кубу эскадру адмирала Сервера. Бои с американским

флотом продолжались с 29 мая по 14 июля 1898 г. Из-за плохого состояния

испанских кораблей и неудовлетворительной подготовки артиллеристов

Сервера потерпел поражение. Вины за Серверой не нашли, он сделал всё

возможное, чтобы не посрамить честь испанского флота. 13 августа 1898 г.

был заключён мир, Испания лишилась Кубы, Пуэрто-Рико, Филиппин и

острова Гуам. Война способствовала дальнейшему развитию военно-

морского искусства в связи с появлением броненосного флота.

СЕРГЕИЕВ-ЦЕИНСКИЙ Сергей Николаевич (1875-1958) – российский сов.

писатель, в творчестве которого значительное внимание уделено морской

тематике, академик АН СССР (1943). Настоящая фамилия Сергеев. Окончил

Глуховский учительский инст. (1895). С 1905 г. жил в Крыму. Печататься

начал в 1898 г. Главное произведение – незавершённая многотомная эпопея

267

«Преображение России», состоящая из 12-ти романов, 3-х повестей, 2-х

этюдов. Эпопея создавалась на протяжении 45 лет. Особую известность

приобрела книга «Севастопольская страда» (1937-1939), в которой показаны

события обороны Севастополя в период Крымской войны 1853-1856 гг.,

создана галерея портретов российских флотоводцев: В.А. Корнилова, П.С.

Нахимова, В.И. Истомина и др.

СИКОИРСКИЙ Игорь Иванович (1889-1972) – российский и американский

авиаконструктор и промышленник, один из пионеров авиации. Украинец.

Начальное образование получил в 1-й киевской гимназии. Окончил Морской

кадетский корпус (1906) и Киевский политех. инст. (1912). Во время учёбы в

инст. спроектировал и построил несколько вертолётов и самолётов-бипланов.

В 1911 г. на самолёте своей конструкции С-6 установил первый мировой

рекорд скорости полета с двумя пассажирами – 111 км/ч. С 1912 г. он глав.

конструктор авиационного отдела Русско-Балтийского завода. В 1912-1914 гг.

под его руководством были созданы самолеты «Гранд», «Русский витязь» и

«Илья Муромец», отличавшиеся большой дальностью полета и положившие

начало многомоторной авиации. За время 1-й мировой войны было построено

80 самолетов «Илья Муромец» и несколько десятков истребителей типа С-16,

С-17 и С-20. В 1918 г. эмигрировал во Францию, а в 1919 г. переехал в США,

где занимался конструкторской и предпринимательской деятельностью. В

1923 г. основал авиационную фирму, на которой к 1939 г. создал около 15

типов опытных и серийных самолетов, применявшихся в военной и

гражданской авиации. С началом 2-й мировой войны самолеты Сикорского

заняли лидирующее положение в ВВС США. Это были самолеты серии СИ.

Наилучший из них, самолет СИ-47, стал самым распространенным

американским бомбардировщиком во 2-й мировой войне. С 1939 г. Сикорский

перешел на конструирование и постройку вертолетов. Он первым начал

строить вертолеты с газотурбинными двигателями, вертолеты-амфибии с

убирающимися шасси и «летающие краны».

268

СИНДБАИД-МОРЕХОИД – персонаж древних арабских сказаний о морских

путешествиях и приключениях – «Путешествия Синдбада-морехода».

Сказания основаны на рассказах древних мореплавателей (VIII-X ст. до н. э.),

а также заимствованы из античной поэзии (Гомера и др.), индийских и

персидских сказок. Служат ценным историческим источником,

рассказывающим о мореплавании в древние времена.

СКОИРСБИ Вильям (1789-1857) – шотландский китобой и мореплаватель,

исследователь Арктики. В 1806 г. на китобойном судне «Резольюшн» достиг

самой высокой в то время широты в Северном Ледовитом океане – 81°30',

между Гренландией и архипелагом Шпицберген. В 1822 г. первым высадился

на восточное гренландское побережье и составил карту его участка между

69°30' и 75° с.ш. Исследовал процесс образования льдов в открытом море,

доказал наличие пакового льда от восточного берега Шпицбергена до Новой

Земли. В его честь назван залив у восточного побережья Гренландии.

СКОТТ Роберт Фолкон (1868-1912) – английский морской офицер,

исследователь Антарктиды. В 1881 г. был зачислен гардемарином в

королевский военно-морской флот. Плавал на различных кораблях, изучал

навигацию и математику, обучался лоцманскому и минному делу, а также

управлению артиллерийским огнём. В 1901-1904 гг., будучи капитаном 2-го

ранга, возглавил 1-ю британскую антарктическую экспедицию на корабле

«Дискавери». Экспедиция оказалась самой результативной из всех