Мост через залив Ферт-оф-Форт, сооруженный в 1883-1890 годах инженерами Джоном Фоулером и Бенджаменом Бейкером, оставил далеко позади творение Телфорда. Этот знаменитый железнодорожный мост, протяженностью (вместе с подступами) свыше 2,5 километров, находится неподалеку от Эдинбурга у местечка Куинсферри (Паром королевы), где еще в давние времена была налажена переправа. Каждый из его двух центральных пролетов между фермами имеет длину 523 метра, и даже во время прилива его самая высокая точка отстоит от воды на 110 метров.
Прошло полвека, и в 1964 году новый мост, предназначенный для автотранспорта, был открыт для движения немногим меньше чем за километр от железнодорожного гиганта. С высокого берега залива хорошо виден его плавный изгиб. Мост несут две башни, возвышающиеся над уровнем воды на 152 метра. Находящийся между ними центральный пролет протянулся на целый километр. Считается, что этот мост – самый длинный в Европе. Длина только тех его частей, что находятся над водой, 1880 метров. В сильный ветер мост раскачивается, и его закрывают для движения. Любопытно, что мост платный, и машины должны проезжать через контрольные турникеты.
Оба моста через залив Форт по-своему красивы. Их эстетическое решение отвечало уровню технических знаний и возможностей каждой из эпох. Железнодорожный мост с его огромными, сложного рисунка фермами, соответствовал эстетическим канонам периода металлических конструкций. Это как бы шотландский эквивалент Эйфелевой башни, современником которой мост является. Новый мост, с его гладкими, лаконичными формами- детище эпохи стали и бетона. Не случайно, так же как и акведук Телфорда, оба они прочно вошли в число достопримечательностей Эдинбурга.
Собор Сент Мери
В 1960-х годах современные сооружения проникли и в исторический центр Эдинбурга. Наступление современных архитектурных форм на Старый и Новый город готовилось исподволь. Еще в 1947 году был предложен проект реконструкции центральной части города, составленный выдающимся архитектором-градостроителем Патриком Аберкромби (1879-1957). Ценным качеством этого развернутого проекта являлось стремление автора сохранить в целости прославленные городские ансамбли Эдинбурга и его природные красоты. Вместе с тем проект демонстрировал возможности соединения современного города со старым. Особый интерес представляла часть проекта, касавшаяся застройки Принсес-стрит. В конце улицы предполагалось создание фестивального центра. Предусматривалась реконструкция фасадов. Сама же улица проектировалась в трех уровнях: верхний соответствовал уровню современной Принсес-стрит; для нижних ярусов собирались использовать естественный склон берега бывшего озера Нор Лох, причем самый нижний, предназначенный для транзитного движения автотранспорта, должен был пролегать под землей. Освещение и вентиляция нижнего яруса должны были при этом оставаться естественными благодаря аркадам, открытым в сторону замка и садов Принсес- стрит. Для 1940-х годов план Аберкромби оказался слишком смелым, и хотя работы по реконструкции центрального района должны были растянуться на двадцать лет, вскоре стало ясно, что проект вряд ли будет воплощен в жизнь. Тем не менее он лег в основу других, последующих проектов. В частности, генеральный план реконструкции и дальнейшего развития Эдинбурга, принятый в 1957 году, опирается на ряд пунктов проекта Аберкромби.
Новое строительство идет сейчас в разных частях города. Несмотря на строгий контроль, отдельные здания оффисов вклиниваются в просветы между домами Нового города. Застраивается Сент-Джеймсская площадь, расположенная неподалеку от Архива. Несколько новых зданий появилось в конце 1960-х годов в районе площади св. Андрея и Принсес-стрит. Хотя трехъярусное решение улицы, предложенное Аберкромби, и не осуществилось, мысль о раздельных уровнях движения машин и пешеходов все же не оставлена. Трудно, однако, сказать, каков будет окончательный результат застройки Принсес-стрит. Думается, что главная трудность здесь состоит в том, что фасады домов на этой улице обращены к Старому городу и замку, и требуется очень большой художественный вкус и такт, чтобы соединить в единый ансамбль суровый средневековый замок с его сложным изрезанным профилем и современные дома с их четкими геометрическими объемами и чередующимися лентами стекла и бетона.
Мост через залив Ферт-оф-Форт (справа) и новый автотранспортный мост
Перед Эдинбургом, так же как перед другими старыми городами, стоят три основные проблемы: с одной стороны – реконструкция Старого города и новое строительство, с другой стороны – консервация, сохранение его ансамблей, наиболее ценных в художественном и историческом отношении. Третья проблема- транспортная. Естественно, что эти проблемы переплетаются и зачастую, при условии частной собственности на землю, оказываются в открытой оппозиции друг к другу. Наиболее яркий пример – история строительства нового Эдинбургского университета, фактически не подчиненного городским властям, поскольку оно осуществляется на землях частных, принадлежащих этому учебному заведению.
Предметом особых споров стала судьба старинной площади Георга, оказавшейся в зоне работ. В истории Эдинбурга эта небольшая площадь в южных кварталах играла особую роль. Созданная в 1760-х годах, она представляла собой самый ранний по времени пример организованной застройки, предшествовавшей ансамблям Нового города. Фасады ее домов еще не были унифицированы, но соблюдалась единая высота зданий, сложенных целиком из камня. Все, что осталось нынче от этого уголка старого Эдинбурга, – сад в центре площади, а на западной ее стороне цепочка маленьких зданий XVIII века, кажущихся теперь чужими в своем же собственном «доме» в соседстве с современными великанами.
Битва за площадь Георга шла с 1956 по 1960 год между Обществом охраны национальных памятников (National Trust) и университетскими властями. Университет, владелец земельного участка, настаивал на праве распоряжаться своей собственностью. Дело дошло до судебных инстанций. Тем временем с трех сторон площади здания XVIII века были снесены, и к 1960 году новые архитектурные сооружения, возникшие на их месте, хотя еще не полностью законченные, стали реальностью. Наибольшее возражение специалистов вызывает теперь то обстоятельство, что отдельные участки площади застраиваются по проектам различных архитекторов и не складываются в единый ансамбль 11* .
Новое здание библиотеки Эдинбургского университета
Пожалуй, наиболее удачное по архитектурному решению – здание библиотеки, построенное на южной стороне площади крупным британским архитектором Бэзилом Спенсом в содружестве с архитекторами Гловером и Фергюсоном. Современных форм, сочетающее белый портлендский камень с бетоном и стеклом, оно отличается монолитностью объема, величественностью пропорций, благородной сдержанностью внешнего облика. Точно отвечающее своему назначению, здание библиотеки имеет еще одно немаловажное достоинство: оно не вторгается в силуэт Эдинбурга, – силуэт очень «деликатный», требующий осторожного обращения.
Увы, того же нельзя сказать о двух многоэтажных башенных зданиях, поднявшихся на обоих концах восточной стороны площади. Это – башня Юма – Хьюм-тауэр, названная в память знаменитого шотландского философа и историка XVIII века, предназначенная для занятий студентов факультета искусств и общественных наук (архитекторы Роберт Мэттью, Перси Джонсон-Маршалл) и башня Эпплтона – Эпплтон-тауэр, названная в честь лауреата Нобелевской премии, радиофизика Эдуарда Эпплтона, в 1948 году ставшего ректором Эдинбургского университета (архитектор Алан Рии).
