21 августа авиаразведка донесла, что на подходе к Ир-бенскому проливу обнаружены транспорты противника. Эскадренные миноносцы «Артем» и «Суровый» под командованием капитана 2 ранга С. Д. Солоухина вышли из Рохукюла на поиск. В районе мыса Мерсрагс были обнаружены два транспорта и лайба в охранении шести сторожевых катеров. Эскадренные миноносцы с дистанции 55—60 кабельтовов открыли по ним огонь. Через несколько минут два транспорта загорелись, а лайба выбросилась на берег; еще одним залпом были потоплены два катера. В районе боя появилась вражеская авиация, которая атаковала наши эскадренные миноносцы, одно-

Схема атаки торпедными катерами миноносцев противника1 августа 1941 г.

временно береговая* батарея на мысе Мерсрагс открыла огонь, а катера противника поставили дымовую завесу, закрывшую тонущие транспорты. Эскадренный миноносец «Суровый», отражая атаки самолетов, продолжал вести огонь из кормовых орудий по транспортам и катерам. Атаки фашистской авиации продолжались 2 часа 30 минут. На советские корабли было сброшено свыше 100 бомб. Все атаки были отбиты, эскадренные миноносцы без повреждений вернулись в Моонзунд.

В августе эскадренные миноносцы провели несколько успешных обстрелов гаваней Айнажи, Ройя, Мерсрагс, Салацгрива, занятых гитлеровцами и использовавшихся ими для разгрузки мелких транспортных средств.

22—26 августа эскадренный миноносец оказывал огневое содействие Советской Армии в обороне района Хаап-салу — Рохукюла.

Последняя атака торпедных катеров по конвоям была осуществлена 2 сентября, когда противник пытался провести в Рижский залив транспорт с ценным грузом в охранении двух миноносцев. Экипажи вышедших на поиск торпедных катеров вскоре увидели всплески снарядов нашей батареи, обстреливавшей вражеские корабли. Катерники, ориентируясь по всплескам, исправили курс и в 12 час. 25 мин. обнаружили противника, шедшего в строю кильватерной колонны. В это время вражеская батарея у Мецербс открыла интенсивный огонь по торпедным катерам, но катерники все-таки вышли в атаку.

Первый катер, атаковав головной миноносец врага, поставил дымовую завесу. Только теперь миноносцы открыли огонь по торпедным катерам, начав маневрировать, чтобы прикрыть свой транспорт. Вскоре головной миноносец, получив попадание торпедой, выпущенной вторым катером, умолк. Через минуту в атаку вышла вторая пара торпедных катеров, которая утопила и транспорт, и подбитый миноносец.

Особенность этого боя состояла в том, что в нем с обеих сторон участвовали береговые батареи. Атакующие катера в течение двадцати минут находились под интенсивным артиллерийским огнем противника, и только упорные, настойчивые и решительные действия экипажей катеров обеспечили успех в этом бою. Боевому успеху способствовал также правильный выбор места базирования торпедных катеров на острове Эзель и умелая маскировка их стоянки. Несмотря на усиленную разведку вражеской авиации и агентуры, найти базу наших катеров ему не удалось.

Захват противником материкового побережья Моон-зунда и тяжелое положение, создавшееся на фронте под Таллином, сделали дальнейшее пребывание советских кораблей в Моонзунде невозможным. 27 августа Отряд кораблей ушел из Рижского залива в Таллин. Для противодесантной обороны островов Мооизундского архипелага

и активных действий на сообщениях противника в Рижском заливе в распоряжении командования береговой обо-

Услоеные обозначения Путь советских катеров Путь торпед, оыпущвмны* катерами Путь противника

Схема атаки торпедными катерами кораблей противника 2 сентября 1941 г.

роны островов на острове Эзель были оставлены торпедные катера.

Так закончилась боевая деятельность Отряда кораблей Моонзунда по обороне Рижского залива — фланговой

позиции Краснознаменного Балтийского флота. Всего за июль — август было проведено семь набегов эскадренных миноносцев и торпедных катеров па сообщения противника. Несмотря на исключительно неблагоприятные условия базирования, когда восточный берег Рижского залива находился в руках гитлеровцев, наши корабли нанесли врагу очень чувствительные потери: только эскадренными миноносцами и торпедными катерами было потоплено и повреждено пять миноносцев, сторожевой корабль, четыре торпедных катера и 10 транспортов.

Одновременно легкие силы успешно защищали наши морские пути, проходившие в Моонзуиде и Рижском заливе. За два месяца в этом районе нами было проведено более тридцати конвоев, из состава которых погибло только одно судно, подорвавшееся на мине. Конвои охранялись боевыми кораблями и проводились за тралами. Немецко-фашистские морские силы не рисковали появляться на наших сообщениях в Рижском заливе, там действовала исключительно вражеская авиация; она бомбила корабли Краснознаменного Балтийского флота, а 1 и 2 августа произвела минирование входов и рейдов Моонзунда магнитными минами.

В боях в Рижском заливе проявилось мастерство советских моряков и общее превосходство советского военно-морского искусства над немецко-фашистским. Авиация и легкие силы Краснознаменного Балтийского флота успешно действовали в Рижском заливе в условиях нарушенного, а к концу августа полностью расстроенного базирования, в условиях численного превосходства флота противника на Балтийском море.

ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК НА МОРСКИХ СООБЩЕНИЯХ ПРОТИВНИКА В БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

В 1941 г. особенно большое значение для фашистской Германии имели морские сообщения вдоль шведского побережья и в Ботническом заливе. По ним гитлеровцы доставляли питание своим войскам в Финляндию и стратегическое сырье для военной промышленности в Германию. Важным для немецко-фашистского командования были и морские пути вдоль южного побережья Средней Балтики и Прибалтики, так как по ним обеспечивалось питание

войск на ленинградском стратегическом направлении. Эти морские сообщения в Балтийском море были для противника главнейшими.

Основной силой, решавшей тогда задачу по нарушению морских сообщений гитлеровцев в Балтийском море, были подводные лодки, действия которых разделялись на два периода: от начала войны до эвакуации Таллина и от оставления Таллина до ледостава, когда все лодки возвратились в Кронштадт и Ленинград.

В первый период (нюнь — август 1941 г.) наибольшее число лодок выдвигалось на важнейшие морские сообщения. Однако постоянно возраставшие затруднения в базировании и снабжении ограничивали срок пребывания их в море. Эти же причины ограничивали также возможности развития методов использования подводных лодок и торпедной стрельбы.

Светлые летние дни способствовали противнику в организации противолодочной обороны и крайне затрудняли боевые действия наших подводных лодок. Подводные лодки, всплывавшие для зарядки аккумуляторов, легко обнаруживались и подвергались преследованию и атакам фашистских кораблей и авиации. Кроме того, конвои противника обычно двигались под берегом на малых глубинах, где атаки подводных лодок исключались. Выставить же плотные минные заграждения на прибрежных фарватерах, чтобы заставить конвои противника идти мористее, флот не имел возможности.

Несмотря на огромные трудности, подводные лодки. Краснознаменного Балтийского флота до августа 1941 г. потопили два вражеских транспорта и подводную лодку.

Применение советскими подводниками минного оружия для борьбы на морских сообщениях дало свои положительные результаты. Так, паша подводная лодка «Л-3», находившаяся на позиции в Данцигской бухте, 19 июля обнаружила у Брюстерорта два фашистских тральщика, производивших траление на прибрежных фарватерах. Командир капитан 2 ранга П. Д. Грищенко повел лодку в кильватер тральщикам и на протраленной полосе по-, ставил минные банки. Убедившись, что ни одна мина не всплыла, командир отошел мористее. Вечером на одной из выставленных экипажем лодки банок взорвался вражеский транспорт. Позже па этой же минной балке подорвался и погиб еще один транспорт противника.