нения настоящего приказа,— указывал Центробалт,— за-нпси г участь Российского флота» '.
18 февраля Цеитробалтом была получена из Морского генерального штаба телеграмма (в копии), в которой Управление Северным фронтом, сообщая о возобновлении Германией военных действий в 12 часов 18 февраля, указывало, что в случае натиска значительных сил противника войскам разрешено отходить, уничтожая все военные запасы. Ревел ьс-кому укрепленному району предписывалось «удерживать морскую 'крепость постольку, поскольку необходимо дать время- выйти частям, занимающим Гап-сальское, Вердерское и Перновское направления, на линию Ревель — Вайсенштсйн»2.
Таким образом, Центробалту приходилось осуществлять эвакуацию Ревеля в самом срочном порядке, учитывая недостаточность сил для длительной обороны базы с суши.
В этот же день объединенное совещание местных советских, партийных и военных организаций Ревельского укрепленного района в целях усиления руководства обороной района» приняло решение создать военный отдел укрепленного района (Ревукр) из представителен исполкома Совета, армейского и флотского комитетов, штаба Красной гвардии и Эстляндского краевого комитета большевиков. К военному отделу Ревукра, который возглавил руководитель большевиков Эстонии В. Э. Кингисепп, перешла военная власть в городе и крепости3.
В донесении, отправленном 18 февраля из Ревеля, сообщалось, что крейсера и подводные лодки через дза дня будут готовы к -переходу в Гельсингфорс, но в бой вступать не смогут из-за некомплекта команд (на бригаде крейсеров, вследствие увольнения старых годов, осталась третья часть личного состава). На 19 февраля был намечен выход подводных лодок в Гельсингфорс, на 20 февраля — переход тральщиков. На транспорты грузилось наиболее ценное имущество порта, береговой обороны и воздушной дивизии. По окончании эвакуации всех кораблей в проходах гавани предполагалось затопить пловучне доки, краны, баржи, чтобы не допустить проникновения
> Ц ГА ВМФ, ф. P-92. он. I, 1918. д. 380. л. 207-
2 Там же, лл. 308—309.
3 ЦГАВМФ. ф. P-S. д. 30, л. 10.
кораблей противника в Ревель. Для уничтожения стапелей и портовых сооружений, имеющих военное значение, были организованы две подрывные партии
Утром 19 февраля командование Ревельского«укрепленного района получило директиву Морского генерального штаба — оказывать возможное сопротивление как -наступающим сухопутным силам, так и проникновению германского флота в Финский залив, в крайнем случае уничтожая все, что можно. Ввиду того, что эвакуация сухопутным путем была невозможна из-за -недостатка вагонов и краткости времени, предлагалось вывозить все, что можно, морем в Гельсингфорс2.
20—21 февраля начались бон на подступах к Ревелю. Отряды матросов-добровольцев вместе с частями Красной Армии, стремясь задержать противника, оказывали ему упорное сопротивление.
Ввиду тяжелой ледовой обстановки и нехватки ледоколов переход транспортов и малых боевых кораблей со слабым корпусом представлял огромные трудности. Первые корабли вышли из Ревеля 22 февраля. В этот день ледокол «Ермак» повел в Гельсингфорс две подводные лодки и два транспорта с эвакуируемыми военными грузами. Из Ревеля доносили: «Состояние льда на -рейдах очень тяжелое, и суда пробираются с трудом. В море в больших массах толстый лед. Продолжение морозов с каждым днем ухудшает возможность ‘навигации».
Стремясь не допустить ухода флота из Ревеля, германское командование решило захватить мощные береговые батареи на островах Нарген и Вульф, прикрывавшие вход в ревельский порт с моря. В ночь на 24 февраля -немецкие отряды пытались перейти по льду на эти острова. Противник был обнаружен. Батареи, открыв огонь, взломали лед и заставили немцев с потерями отступить.
23 февраля «Ермак» вернулся в Ревель, чтобы совместно с другими ледоколами вывести оставшиеся здесь корабли.
С утра 24 февраля железнодорожное сообщение с Ревелем прекратилось. Начались бон на окраинах города. К этому времени погрузка имущества на транспорты была закончена. Местный флотский -комитет перебрался на
крейсер «Адмирал Макаров», продолжая руководить эвакуацией флота. Все дела и документы были погружены на пароход «Бурлак», лишние — сожжены *.
В течение 24 февраля и на следующий день корабли и транспорты с помощью ледоколов «Ермак», «Волынсц», «Тармо» и «Огонь» выходили па рейд. 24 февраля из Ревеля вышли крейсера «Олег», «Баян» и «Богатырь», две подводные лодки, транспорт «Европа» и спасательное судно «Волхов».
На крейсерах находилось около 4000 эвакуируемых женщин и детей. Пал.убы кораблей были загромождены автомобилями, обмундированием, провизией и различным имуществом, принятым из портовых складов.
*25 февраля противник пытался задержать корабли в порту бомбардировкой с воздуха и обстрелом. В 10 часов 20 минут над рейдом показался немецкий самолет типа «Таубе», встреченный огнем зенитной артиллерии кораблей и ружейным огнем. Самолет сбросил G бомб. Одна из них попала в крейсер «Рюрик», пробив палубу и ранив несколько человек. На транспорте «Альфа» был убит один и ранено несколько человек. Последующие атаки немецких самолетов вследствие эффективного огневого противодействия оказались безрезультатными. Ледоколы продолжали выводить на рейд подводные лодки, тральщики, заградители, транспорты. Вышедшие на рейд корабли растянулись на несколько миль.
В полдень в порту появился разведывательный отряд немецких велосипедистов. Встреченные ружейным огнем с ближайших кораблей, разведчики ретировались.
Крейсер «Адмирал Макаров», обеспечивая выход кораблей, оставался в порту до вечера. Около 17 часов к борту крейсера подошел катер с представителями германского командования, которые угрожали репрессиями, если корабли откроют огонь по городу. На это был дан ответ, что огонь будет открыт только в случае противодействия выводу эскадры.
Спустя 45 минут к крейсеру подошел буксир с немецкой делегацией, потребовавшей вернуть все увозимое на кораблях имущество и угрожавшей в противном случае открыть огонь по крейсерам «Адмирал Макаров» и «Рюрик». Немцам было отвечено, что увозится только казен- 110
иое имущество, а если будет открыт огонь, то эскадра немедленно будет отвечать. После этого немцы убрались восвояси, не рискнув вступить в артиллерийскую дуэль с крейсерами. Выход кораблей продолжался *.
Около 19 часов «Адмирал Макаров», замыкая вышедшую колонну кораблей, покинул Ревель. Город и порт были захвачены немцами, которым активно содействовала эстонская буржуазия и созданные ею буржуазно-националистические банды. Предатели из среды эстонских буржуазных националистов не только открывали немцам фронт, но и наносили подлые удары в спину советских войск. Так, например, эстонский полк в Гапсале отказался идти на позиции, арестовал местный Совет и, разоружив, задержал десантную роту моряков с о. Вормс и команду батареи № 37 111 112,
Переход кораблей в Гельсингфорс проходил з трудных условиях. Зима была суровой. В конце февраля толщина льда в этой части моря достигала 70 и более сантиметров. Ледоколов не хватало, и корабли то и дело затирало льдом. Запасы угля были ограничены. Большой некомплект команд вынуждал моряков работать без отдыха. Однако, вдохновляемые большевиками, балтийцы успешно выполняли боевое задание Советского правительства.
Утром 26 февраля фарватер, проложенный шедшим з голове каравана «Ермаком», был забит движущимся льдом. Крейсер «Баян», пытавшийся пробить лед в канале, не смог этого сделать и вынужден был остановиться. Вслед за ним были затерты льдом учебный корабль (бывш. броненосец) «Петр Великий» и транспорт «Михаил». Подошедший «Ермак» освободил застрявшие корабли и повел за собой. В дальнейшем многие корабли неоднократно застревали во льду, но, освободившись с помощью ледоколов, продолжали свой путь. Крейсера «Рюрик», «Адмирал Макаров», «Богатырь», «Олег» и транспорт «Михаил» совершили переход в основном своими силами, лишь на подходе к Гельсингфорсу воспользовавшись помощью ледокола «Тармо».
