Несмотря на отсутствие экипажа, ведущего борьбу за живучесть, «Цеппелин* упорно не хотел тонуть. Тогда вице-адмирал Ю.Ф. Ралль, герой этой славной виктории нашего флота, приказал потопить его торпедами. Вдело были введены торпедные катераТК-248.ТК-425 иТК-503 (типа «Элко», полученные по ленд-лизу), а также эсминцы «Славный», «Строгий» и «Стройный*. Первыми к авианосцу подошли катера. Атака Т-248 оказалась безуспешной — торпеда, не взорвавшись, прошла под килем «Цеппелина*. Через 15 минут ТК-503 попал торпедой в правый борт в районе 130 шпангоута. Взрывом разрушило конструкции буля, но находившейся за ним броневой пояс остался неповрежденным. Через час подошли эсминцы. «Славный» попал торпедой в правый борт в районе 180 шпангоута, то есть в район носового са-молетоподъемника, где ниже ватерлинии не было ни булей, ни другой подводной конструктивной защиты.
Только после этого авианосец начал медленно погружаться и через 25 минут затонул. Координаты гибели «Цеппелина» до сих пор скрываются нашими «любителями гласности».
О затоплении старого германского броненосца «Шлезвиг-Гольштейн», спущенного на воду 17 декабря 1905 г., я скажу очень кратко, поскольку этот корабль к 1945 г. окончательно устарел и нс представлял никакой ценности ни вбоевом отношении, ни сточки зрения устройства. «Шлезвиг-Гольштейн* 18 декабря 1944 г. был серьезно поврежден авиацией союзников в Гдыне, а 21 марта 1945 г. затоплен в порту экипажем. Весной 1946 г. броненосец был поднят аварийно-спасательной службой Юго-Балтийского флота и 26 сентября 1946 г., после пе-ребуксировки в Таллин, зачислен в состав ВМФ СССР. 26 июня 1947 г. броненосец «Шлезвиг-Гольштейн» был затоплен в районе банки Недгрунд в Финском заливе.
Единственным германским крупным кораблем, избежавшим затопления, стал тяжелый крейсер «Зейдлиц*. К августу 1942 г. степень его готовности достигла 90%, но 26 августа 1942 г. Гитлер принимает решение переделать его в авианосец. В январе 1943 г. «Зейдлиц» был отбуксирован на верфь «Шихау» в Кенигсберг для достройки в качестве авианосца. Но переделка, видимо, так и не началась, поскольку Г итлер в том же январе 1943 г. отдал приказ о прекращении строительства авианосцев.
9 апреля 1945 г. «Зейдлиц» был поврежден у стенки завода советской авиацией и наследующий деньтам же затоплен экипажем. В 1946 г. крейсер был поднят аварийно-спасательной службой Юго-Балтийского флота, отбуксирован в Ленинград и 10 марта 1947 г. зачислен в состав ВМФ СССР, но ввиду невозможности достройки 9 апреля 1947 г. исключен из списков судов ВМФ. Разобрали же его лишь в начале 1950-х гг.
Было разработано несколько проектов восстановления «Зейдлица*. В 1951 г. был представлен проект создания из двух крейсеров — «Таллина* (бывшего «Л ютцова») и «Зейдлица» — одного учебного крейсера с вооружением: 12— 152-мм, 8— 130-мм, 32 — 45-мм и 24 - 25-мм орудий и двумя 53-см торпедными аппаратами. Однако стоимость постройки такого крейсера оказалась больше, чем запланированная сумма на строительство крейсера проекта 68бис, и от этой затеи отказались. На взгляд автора стоило доделать оба тяжелых крейсера со штатным германским вооруже-нием главного калибра (то есть восемь 203-мм орудий), германскими универсальными 105-мм орудиями и советскими зенитными автоматами. Возможности для этого были, а что касается стоимости, то вряд ли она превзошла фактическую стоимость крейсеров проекта 68бис, которая оказалась намного больше запланированной. Главное же не стоимость. На дворе была холодная война, и два тяжелых крейсера с 203-мм артиллерией совсем не помешали бы нашему флоту. Первый же крейсер проекта 68бис «Свердлов* был введен в строй лишь в августе 1952 г.
Кратко остановлюсь на судьбе других надводных кораблей германского флота. При разделе Советский Союз получил пять эсминцев.
2-14 «Фридрих Инн», 2-15 «ЭрихСтей-нбрикк» и 2-20 «Карл Галстер» были переименованы 13 декабря 1946 г. в «Прыткий», «Пылкий» и «Прочный». Их вооружение составляли пять 127/45-мм орудий. «Прыткий» и «Пылкий» вошли в состав Северо-Балтийского флота и были исключены из боевого состава 22 марта 1952 г. и 30 апреля 1949 г., а «Прочный* вошел в состав Юго-Балтийского флота и был выведен из боевого состава 30 ноября 1954 г.
2-33 (с 13 июня 1946 г. «Проворный») оказался единственным переданным СССР германским эсминцем, вооруженным пятью 150/48-мм пушками. До 30 ноября 1954 г. он входил вбоевой состав Северо-Балтийского флота. В качестве судна-мишени «Проворный* был потоплен в 1961 г. у мыса Песчаный.
Т-33 в германском флоте числился миноносцем, но по водоизмещению (полное 1754 т) и вооружению (четыре 105/45-мм пушки) больше подходил к эскадренным миноносцам и таковым числился в Северо-Балтийском флоте под названием «Примерный». 30 ноября 1954 г. «Примерный» был выведен из боевого состава, разоружен и обращен в плавказарму. В 1957—1958 гг. его разобрали на базе «Главвторчермета» в Таллине.
Кроме того, союзники передали СССР два новых германских миноносца Т-12 и Т-17, вступивших в строй в 1940—1941 гг. У нас они получили названия «Подвижный» и «Порывистый». Также СССР получил три миноносца Т-107, Т-158 и Т-196, введенных в строй в 1908—1912 гг., у нас они получили названия «Поражающий», «Прозорливый» и «Пронзительный*. Все они были выведены из боевого состава балтийских флотов в 1949—1953 гг.
Причем последним был разоружен «Подвижный* (бывший Т-12). Его обратили вопытовое судно «Кит». В 1955 г. на«Ките», поставленном на якорь у острова Макарин-сари в северо-западной части Ладожского озера, взорвали три бомбы с боевыми радиоактивными веществами. После этого «Кит» затонул на небольшой глубине, так что его надстройка оставалась над водой. После испытаний наши флотоводцы так и бросили излучавший радиацию корабль и... на 45 лет забыли о нем. Напомнили военным о «Ките» в 1990 г. экологи. К этому времени радиационный фон вблизи судна превышал нормально допустимый в 22 раза! С 15 мая по 5 августа 1991 г. шли дезактивация и подъем «Кита». 5 августа он, наконец, был введен внутрь дока № 9 и в таком положении проследовал по Ладожскому озеру, Свири, Онеге и Беломорско-Балтийскому каналу, а дальше его отправили куда-то к Новой Земле. Что с ним потом произошло — большая государственная тайна.
При разделе германского флота СССР получил 29 германских торпедных катеров: 5-50 (переименованный у нас в ТК-1005), 5-65 (ТК-1006), 5-81 (ТК-1001), 5-82 (ТК-1008), 5-86 (ТК-1009), 5-101 (ТК-1011),
5-110 (ТК.-1013), 5-118 (ТК-1015), 5-123 (ТК-1016),5-132 (ТК-1017),5-135 (ТК-1018), 5-175 (ТК-1019), 5-204 (ТК-1020), 5-209 (ТК-1021), 5-211 (ТК-1022), 5-214 (ТК-1023), 5-219 (ТК-1024), 5-222 (ТК-1025), 5-227 (ТК-1026), 5-704 (ТК-1027), 5-707 (ТК-1028), 5-708 (ТК-1029), 5-709 (ТК-1030), 5-710 (...), 3-99 (ТК-1010), 5-11 (ТК-1002), 5-16 (ТК-1003), 5-24 (ТК-1004). Номер 29-го германского катера автором не установлен.
Двенадцать из этих катеров служили на Балтике до февраля 1948 г., остальные 17 отправили на Северный флот. Последние девять катеров были исключены из боевого состава в июне 1952 г.
Особо следует сказать о германских катерах на подводных крыльях. В годы Второй мировой войны в Германии под руководством барона Ганса фон Шертеля было создано несколько типов судов на подводных крыльях. Так, в 1943 г. Шертель построил минный заградитель У5-6 (У5 — уегеисНзсйпеИЫхде) весом 17 т. Суммарная мощность двух двигателей «Авиа V 36* составляла 1400 л. с., а максимальная скорость — 47 узлов. Катер был вооружен одним 15-мм пулеметом и мог нести мины общим весом до 3 т.
В том же 1943 г. был построен и торпедный катер У5-7 на подводных крыльях. Вес катера —13 т, скорость максимальная — 55 узлов; вооружение: две 20-мм автоматические пушки и два 45-см торпедных аппарата.
В 1944 г. был построен танкодесантный катер У5-8 «5сНс111» на подводных крыльях. Он предназначался для снабжения войск Роммеля в Северной Афри ке. Вес У5-8 составлял 80 т, а длина — 32 м. Катер оснащен двумя дизелями «Мерседес-Бенц» мощностью по 3600 л. с. Он развивал скорость до 45 узлов. Катер мог перевозить один танк весом до 26 т, для самообороны он был вооружен четырьмя 20-мм автоматами.
