«5 отделом ГУГБ НКВД СССР арестован как участник военного заговора и руководитель троцкистско-шпионско-диверсионной организации в системе Гражданского Воздушного Флота Ткачев Иван Федорович.
Следствием установлено, что Ткачев, являясь участником военного заговора, проводил подрывную работу в ВВС РККА, руководил контрреволюционной организацией в Гражданском Воздушном Флоте и занимался шпионажем в пользу Германии — в целях свержения существующего строя в СССР.
В военный заговор Ткачев был завербован в 1934 году Кучинским по прямому поручению Якира (л.д. 121—130, 148—153).
Будучи зам. начальника ВВС РККА, по заданию Гамарника и Троянкера1 проводил подрывную работу в ВВС, направленную на развал ВВС (л.д. 308—310).
Будучи в 1935 году в Берлине и посетив научно-исследовательский институт (Лефаууель), Ткачев был привлечен офицером Генерального штаба для проведения шпионской деятельности в пользу Германии (л.д. 131—139, 156—159, 197—202, 206—211).
Для выполнения заданий по шпионской деятельности привлек начальника иностранного отдела ГВФ Одоевского и директора Дерулюфта Арнольдова (л.Д. 158—159).
По заданию германской разведки в целях обострения взаимоотношений СССР с Японией, Ткачев в 1937 году организовал предательский перелет советского самолета Р-Зет на территорию Маньчжоу-Го с почтой (л.д. 186—191).
Являясь начальником Главного Управления Гражданского Воздушного Флота, Ткачев по заданию Гамарника возглавил контрреволюционную организацию в системе Аэрофлота и проводил подрывную работу, направленную на развал всей деятельности Аэрофлота, как резерва ВВС РККА, вербуя для этой цели новых участников заговора (л.д. 26—34, 35—39, 122—143, 155, 192—194, 215— 218, 230—245, 271—278, 333—360);.
На основании изложенного Ткачев Иван Федорович, бывший начальник Главного Управления Гражданского Воздушного Флота, рождения 1896 года,'член ВКП(б) с 1918 года, уроженец города Сталинграда (так в тексте. — Н. Ч. ); с высшим военным образованием (в званиикомкора),
Обвиняется в том, что:
1. С 1934 года являлся участником военного заговора и с
1935 года руководителем шпионско-диверсионной контрреволюционной организации в Гражданском Воздушном Флоте, направлявших свою деятельность на свержение существующего строя в СССР.
2. Проводил подрывную работу в ВВС РККА и в Гражданском Воздушном Флоте, направленную на развал деятельности военной и гражданской авиации в целях снижения обороноспособности страны.
3. Будучи завербован в Германии, проводил шпионскую и диверсионную работу, т.е. совершил преступления, предусмотренные ст.ст. 58—1 «а», 58—4, 58—6, 58—7 УК РСФСР.
Обвиняемый Ткачев виновным себя признал. Изобличается показаниями Урицкого, Березина, Дубенского, Юнгмейстера, Харламова, Арнольдова, Скалдина, Мальцева и Крейсона.
На основании законаЪт 1-го декабря 1934 года дело № 17141 подлежит направлению в Военную коллегию Верховного Суда СССР»5.
Данное обвинительное заключение утвердили начальник 3-го отдела 3-го Управления НКВД СССР старший майор госбезопасности А.П. Радзивиловский и Прокурор СССР А.Я. Вышинский.
Это, так сказать, обвинения крупным планом. Но были и более мелкие, составные части данных крупных элементов. Часть из них содержалась в показаниях, поступивших на Ткачева, другая же часть изложена им самим в так называемых собственноручных показаниях. В русле обозначенного разговора несомненный интерес представляет документ, исполненный сотрудниками ГВП, проверявшими в 1955 г. дело И.Ф. Ткачева на предмет его реабилитации. По своей форме он представляет запрос ГВП на имя начальника Гражданского Воздушного Флота при Совете Министров СССР маршала авиации С.Ф. Жаворонкова.
«Главной военной прокуратурой проверяется уголовное дело по обвинению бывшего начальника Гражданского Воздушного Флота комкора Ткачева Ивана Федоровича, занимавшего эту должность с 1935 по 1938 гг.
В материалах дела имеются недостаточно проверенные данные о том, что Ткачев, занимая должность начальника ГВФ СССР, проводил работу, направленную на развал строительства и эксплуатации воздушных линий, которая, как указано в материалах дела, состояла в следующем:
1. В 1935 г. по намеченному руководством Аэрофлота (так в тексте. — Н.Ч.) пятилетнему плану развития Аэрофлота были указаны суммы, потребные для развития различного строительства и эксплуатации воздушных линий Аэрофлота протяженностью в 85 тыс. км. К моменту же реализации этого плана отпущенные на строительство и эксплуатацию воздушных линий суммы оказались гораздо меньше, ввиду чего часть строительства оказалась сорванной.
2. До 1936 г. в Аэрофлоте не было генеральных проектов, а имевшиеся в распоряжении строителей типовые проекты прежних лет не могли быть использованы ввиду их непригодности.
3. Руководителями созданных в 1935 г. стройконтор во всех территориальных управлениях на протяжении 1935—1938 гг., по указанию Ткачева, ежегодно не выполнялись планы строительства объектов, подведомственных этим управлениям.
4. В 1936 г. в системе ГВФ имело место перепроцентовка на несколько миллионов рублей, в 1937 г. сложилось тяжелое положение с оборотными средствами, что привело к подрыву строительства Аэрофлота и невыполнению плана строительными конторами.
5. Была сорвана 2-х летняя программа строительства воздушных линий на Дальнем Востоке, выработанная в 1936 г. ГВФ совместно с ВВС и утвержденная СНК СССР.
6. По указанию Ткачева в конце 1937 г. был подготовлен и совершен перелет нашего самолета с пилотом Гусаровым в Маньчжурию.
7. В 1936 г. по вине Ткачева было сорвано строительство и развитие воздушных линий западных и восточных направлений. Мурманская линия, а также гидролиния Хабаровск — Сахалин, которая не имела генерального проекта.
8. В июле 1937 г. Ткачевым были разглашены сведения о переброске в Китай самолетами ГВФ оружия и самолетов в разобранном виде.
9. По заданию Ткачева бывшим начальником «Дирижабльстроя» Грозой И.Р. было сорвано строительство эллинга для дирижаблей на ст. Долгопрудная.
10. По вине Ткачева в первые годы пятилетки создался разрыв между ростом воздушных линий и их оборудованием, в результате чего основные воздушные линии оказались непригодными для регулярных полетов.
11. В 1936 г. Управлением связи ГВФ было сорвано радиофицирование трассы Москва — Владивосток.
12. Сорвана организация регулярных почтовых рейсов по принципу метрического звена на воздушных линиях Москва — Свердловск, Москва— Ташкент и строительство широковещательной станции в створе трассы Алма-Ата — Батые.
Прошу Вас назначить комиссию из компетентных работников и поручить ей по архивным документам за 1935—1938 гг. дать заключение...»6
Ответы на поставленные выше вопросы содержатся в двух официальных документах: в заключении заместителя начальника — главного инженера управления наземных сооружений ГВФ от 10 но
ября 1955 г. и заключения экспертной комиссии по делам Медведева и Корфа от 29 ноября 1954 г. В них однозначно дан ответ — указанных в показаниях самого И.Ф. Ткачева, а также в показаниях
B.Ю. Юнгмейстера и других арестованных, связанных с ним служебными отношениями, фактов вредительства в действительности не было. Этот же вывод содержится и в заключении Главной военной прокуратуры, направленном в Военную коллегию на предмет реабилитации И.Ф. Ткачева. Например, относительно вредительства Ивана Федоровича на посту начальника ГВФ. Ведь он показал на следствии, что перейдя в 1935 г. из ВВС в ГВФ, возглавил там контрреволюционную организацию, которая занималась вредительством. В нее (организацию), по словам Ткачева, входили: его заместители
C.С. Иоффе и И.Ф. Широкий, начальник секретариата Главного Управления ГВФ С.Н. Баранов, начальник Дальневосточного территориального управления ГВФ Озол, начальник НИИ ГВФ Л.С. Дубенский, начальник Московского территориального управления ГВФ В.Ю. Юнгмейстер, начальник иностранного отдела ГВФ Одоевский, начальник политуправления ГВФ Н.Е. Доненко, начальник ЦАГИ Н.М. Харламов, И.И. Петрожицкий и др. В числе этих «других» были сотрудники центрального аппарата ГВФ и его территориальных подразделений: Медведев, Рудницкий, Спасский, Кривицкий, Порогов, Ритман, Пошеманский, Гончаров, Якобсон, Крейсон.
