Первым делом я быстренько набросал в Ansys 16 вариант лёгкой 20 м зенитки, с лафетом. У неё были заниженные технические характеристики, скорость снаряда всего 50 км\сек, но этого было вполне достаточно, если из такой взять и просто выстрелить вверх, то её сигарообразный снарядик длинной 20 см в принципе опираясь лишь на силу собственной инерции покинул бы нашу планету. Что касается самой системы наведения, то она итак уже существовала, мы видели подлёт каждой ракеты, только стрелять по ней было нечем. В общем уже через час работы я направил проект моей зенитки, которую можно было крепить на что угодно, будь то пенёк в лесу или башня танка в один из модулей занимавшийся производством электромагнитных пушек. Персонал этого модуля по идее должен составлять 16 человек, но на посту был один, но я был уверен, что он справится. Я сообщил ему, что если он наладит работу модуля, то его звание будет повышено с младшего лейтенанта, до старшего.
Кстати, стоит упомянуть, что в моё отсутствие Вика ввела интересную систему званий, как в армии. Каждый учёный, лаборант или другой сотрудник, получил звание, соответствующее своей должности и важности своего цеха. Из звания вытекал приоритет отдачи команд и в теории уровень материальных благ. Хотя последние, у нас были стандартно высокими для всех, то есть проблем с душем или питанием не было вообще. И следовательно, звания требовались лишь для организации обороны и производственных отношений. Нас Вика тоже не обделила, себе она присвоила звание фельдмаршала, а мне Императора, то есть я был важнее неё. Любопытно, что третьими по важности в нашем государстве людьми было несколько полковников, то есть оставался огромный запас для всех по продвижению в службе.
Второй своей задачей я посчитал создание авиации. С этим Вика уже никак справится не могла, разве, что обычных поршневиков понаделать на радость русским зениткам. Наша авиация конечно должна быть реактивной, иначе на ней просто некуда не улетишь. Проблема легко решаема, но только на мой взгляд, я взял за основу обычный двухконтурный газотурбинный двигатель, выполнил расчёт на прочность, при условии нагрева воздуха до 4000 кельвин, и диаметра поперечного сечения самого двигателя в 30 см. Покрыл на компьютерной модели лопатки тонким слоем вольфрама, и сделал простейший расчёт требуемого количества впрыскиваемой в камеру сгорания антиматерии для нагрева воздуха на разных высотах от 2500 до 3500 кельвин, на малой и большой высоте соответственно. Получил удельный импульс двигателя 3700 метров в секунду, это примерно в полтора раза выше, чем на самых лучших керосиновых двигателях 2010 ых годов. Было уже 6 часов вечера мне позвонила Вика и наорала на меня за то, что я бездельничаю, когда ел вокруг невпроворот, я заметил, что она не плохо справляется, пожелал ей удачи и сказал, что тоже занят. После чего для данного двигателя я разработал четыре основных типа самолётов:
1) Истребитель — 2 двигателя под крыльями, масса 3000 кг, максимальная скорость 4500 км\ч на высоте до 35 км.
2) Штурмовик — 8 двигателей с изменяемым вектором тяги, крыльев почти нет, масса 50 тонн, броня 50 мм, скорость полёта до 2000 км\ч, при высоте до 12 км. Это вовсе на самолёт не было похоже, но по моему такая штука могла бы великолепно выполнять боевые задачи вертолётов.
3) Транспортник — 4 двигателя, собственная масса 16 тонн, масса груза до 50 тонн, скорость полёта без груза до 3000 км\ч при высоте до 25 км, плюс система вертикального взлёта и посадки.
4) Тяжёлый атмосферный бомбардировщик — 64 двигателя связками по 8, собственная масса 120 тонн, броня 8 мм, масса бомбово-ракетной нагрузки до 60 тонн, и возможностью подвешивания двух противокосмических ракет по 12 тонн каждая, под каждым из крыльев, или аналогичных свободнопадающих бомб. Максимальная скорость до 5000 км\ч при практическом потолке полёта 32 км.
И названия я им сразу приляпал стриж-1, жук-1, корова-1 и альбатрос-1. Мой первый военный заказ разместил по 4 модулям, занимавшимся ранее разработкой турбин в количествах 100-50-8-2. На доработку отдельных авиа блоков и организацию их производства я дал инженерам модулей по 24 часа. Заодно не забыв указать, что все блоки должны быть стандартными и не очень высокого качества, что требовалось для того, чтобы успеть в срок, то есть всё было максимально упрощено, хоть это и шло в ущерб качеству. Хотя в принципе при разработке я и брал за основу стандартные блоки уже существующих самолётов, например альбатрос кроме двигателей сильно смахивал на Ту-170, остальные самолёты были мало на что похожи, только детали у них были стандартны. Сильно не походил внутренностями на своих обычных авиабратьев только стриж, но над ним я и просидел гораздо дольше, чем над остальными, стараясь передать форму каждой его детали.
В принципе основными отличительными особенностями этих самолётов от всех предыдущих ранее созданных людьми, было то, что им было абсолютно без разницы в какой атмосфере летать, любой газ можно подогревать антиматерией. Их было легко сделать, из-за того, что в их основном корпусе не помещалось ничего кроме центрального компьютера, и ещё пары не важных блоков, топливо то им на борту нести не надо было. И самое главное они обладали почти неограниченным запасом полёта, их дальность полёта зависела только от запаса антиматерии на борту, а он измерялся в миллиграммах.
Сегодня я совершил ещё одно открытие, а именно при выдаче заказа на 500 одно тонных авиабомб нашим химикам со мной связался один молоденький профессор.
— Здравствуйте, я профессор Леопольд Николаевич Цетер, я специалист по взрывчатым веществам, мне бы хотелось обсудить ваш заказ.
В принципе сообщение шло по айсикью, и мне оно не особо мешало.
— Знаете, я вёл разработку перспективных взрывчатых веществ в Московском государственном университете, на кафедре химии. Так вот, работая там, я в 2026 м разработал и запатентовал некое взрывчатое вещество, с чуть более повышенном, чем в обычном тротиле содержанием водорода и углерода. Достигнутая нами мощность взрыва превысила обычный тринитротолуол почти в 2 раза, но данное вещество не было использовано правительством в связи со сложностью синтеза. Но мы то всё равно будем синтезировать тринитротолуол из угля по полному циклу. Предлагаю своё изобретение.
— Вышлите мне формулу, — я был заинтересован, нам нужно было много обычной взрывчатки, всё таки тратить антиматерию на бомбы, как мы это делали сейчас было полным расточительством. Ведь нашего 160 граммового запаса должно было хватить и на снабжение электроэнергией всего сектора, и на топливо всем транспортным средствам и роботам, и электромагнитным орудиям. Короче она была нужна везде, а 160 грамм антиматерии это всего то эквивалент 8 мегатонн тротила. Много, но не очень, если использовать как обычную взрывчатку в масштабной войне.
Просмотрев формулу я убедился, что это нам подходит, главное, что это вещество детонировало при в два раза более высокой температуре и давлении, чем обычный тротил, а значит оно целиком нам подходило. Но вот получить его можно было только синтетическим путём, а мы только так тротил и собирались получать. Я повысил профессора с капитана, до майора и назвал вещество Цетером. По моему достаточное вознаграждение за его заслуги, тем более в условиях военного времени и общего научного бума.
Утром 24-го я первым делом решил проверить, как там поживают мои бомбы и авиация. Было готово два транспортника, 23 истребителя и один прототип жука. Я отправил Транспортники в юрисдикцию Вики, на что уже через 10 минут получил от неё СМС-ку полную восторга и восхищения в свой адрес, транспорты были как нельзя кстати, надо было организовать снабжение антиматерией ряда баз. Потом организовал раздачу зениток, их уже наклепали штук 200, и пора было вооружать ими нашу доблестную армию. Позже я решил покомандовать авиацией, дело в том что 700 тысячная группировка за ночь продвинулась ещё на 20 км на восток и в конце концов это могло плохо кончится, тем более, что её командный состав не стеснялся применять против нас маломощные на 5-50 килотонны атомные заряды, и судя по дальности залпов они могли достать нас с расстояния в 100 км. Я приказал тех персоналу, кстати, целиком состоящему из роботов, повесить на истребители по одной новой одно тонной бомбе с цетеровой взрывчаткой. После чего сверившись с фотографиями со спутников ввёл команду приказ нанести удар по 16 трансформаторам базировавшимся в этом районе, а остальные 7 самолётов должны были нанести удар по 7 ремонтным бригадам противника. Если учесть, что запас хода танка без дозарядки, составляет от 40 до 70 км, а вовремя боя надо ехать не по прямой а ещё как-то маневрировать, то это по идее должно было надолго парализовать их передвижения.
