Наш нездоровый интерес вызван, прежде всего, тем, что при неожиданной смене начальников, невольно возникают разные вопросы. Прежде всего, – чем была вызвана эта замена? На этот вопрос, несколько невнятно, но мы получили ответ. Вопрос второй,- равноценная ли это была замена? Для ответа на него следует знать человека, кому на смену пришел Филипп Сергеевич Октябрьский. И только, выполнив это условие, имеет смысл вести речь о том, что потерял или что приобрел флот и Севастополь от этой замены.

И так, что за человек был бывший командующий Черноморским флотом Иван Степанович Юмашев?

Чтобы не спугнуть боязливого читателя, я не стану знакомить с биографией Ивана Юмашева с момента его рождения. В нашем случае уместно начать с начала его командной карьеры, которая привела его на должность командующего флотом. Без фантазий, только факты: 1924 году в должности старшего артиллериста служил на сторожевом корабле «Воровский», на котором участвовал в межфлотском переходе – Архангельск – Владивосток. Так вот, непосредственным начальником «военмора» Юмашева являлся старший помощник командира «Воровского» Смирнов Петр Александрович. Если же учесть и тот факт, что в период гражданской войны оба они служили матросами на кораблях в Кронштадте, затем воевали в составе Волжской военной флотилии, то очень велика вероятность их общения в процессе дальнейшей службы. Вот они хитросплетения флотских судеб – безотказный служака, отличный моряк, прошедший все основные ступени флотской службы (в отличие от Филиппа Сергеевича Октябрьского), а в клубок интриг все-таки попал.

Филиппу Сергеевичу впоследствии очень уж не хотелось, чтобы оба последних его назначения как-то ассоциировались с именем «врага народа» Смирнова-Светловского. Но это была только одна из причин последующей подтасовки дат назначений на должности и сроков передачи дел. При фактическом положении дел получалось, что Октябрьский не пробыл в должности командующего Амурской флотилией и календарного года. Когда же дата назначения на должность командующего Амурской флотилией плавно сместилась с апреля на февраль, а дата принятия дел командующего Черноморским флотом так же плавно переместилась с апреля на август – здесь уже все в соответствии со стандартами кадровой политики. Ведь не бросился же Филипп Сергеевич, прямо со съезда в Хабаровск, сдавать дела по должности командующего флотилией своему преемнику – капитану 1 ранга Арсению Головко, и не спешил он в штаб Черноморского флота принимать дела у флагмана 2 ранга Юмашева, убывающего командовать Тихоокеанским флотом. А времена то были ох какие суровые – спешить явно не следовало. Не успели разъехаться делегаты 18-го съезда, как 26 марта был арестован Смирнов-Светловский, а 6 апреля был арестован Нарком ВМФ Фриновский. Послужной список офицера, даже с учетом помарок, затушевок, писарских ошибок – это документ серьезный. И по нему выясняется, что отпусков за 1938-1939 годы флагмана 2  ранга Октябрьского Нарком ВМФ не лишал, и два весенних месяца 1939года вполне вписываются в выверенные до мелочей поступки Филиппа Сергеевича.

Кузнецов по натуре был не злопамятный, но очень впечатлительный и эмоциональный. А повод для смертельной обиды на Филиппа Октябрьского у него был, и не у него одного. Нам трудно будет объективно оценить дальнейшие взаимоотношения Филиппа Сергеевича Октябрьского с Николаем Герасимовичем Кузнецовым и Сергеем Георгиевичем Горшковым, если мы не познакомимся с некоторыми подробностями гибели эскадренного миноносца «Решительный». Но для этого нам придется вернуться на Дальний Восток – в Хабаровск и Владивосток осени 1938 года.

8 ноября 1938 года в Татарском проливе недалеко от Советской гавани погиб в шторм эсминец «Решительный». Казалось, какое отношение к этому событию имел Октябрьский, который находился в Хабаровске, командуя Амурской флотилией? Дело в том, что по приказанию наркома ВМФ Михаила Фриновского, флагман 2 ранга Филипп Октябрьский возглавил комиссию по расследованию катастрофы с эсминцем.

Теперь по сути дела. Осенью 1938 г. руководство флота приняло решение перевести строившиеся в Комсомольске-на-Амуре лидер «Орджоникидзе» и эсминец проекта «7»  «Решительный» во Владивосток, где они должны были достраиваться на «Дальзаводе». Эсминец, как говорилось выше, погиб 8 ноября. А уже 17 ноября была создана особая комиссия по расследованию причин его гибели. Председателем комиссии был назначен командующий Амурской флотилией флагман 2 ранга Октябрьский.

С 17 по 24 ноября комиссия осмотрела место катастрофы, ознакомилась с документами в штабе Тихоокеанского флота, опросила лиц, имевших отношение к делу, и 24 ноября отправила докладную записку в Москву наркому ВМФ командарму 1 ранга М.П. Фриновскому.

Далее я, дабы не быть обвиненным в предвзятости в столь деликатном деле, приведу текст записки без купюр.

«По имеющимся предварительным данным о предполагаемом переводе из Комсомольска во Владивосток двух кораблей «Серго Орджоникидзе» и «Решительный», Военсовет Тихоокеанского флота 13 сентября с.г. [1938 г.] приказом № 0082 назначил отряд по переводу кораблей во главе с командиром 7 морской бригады капитаном 3 ранга Горшковым и военкомом отряда старшим политруком Мещеряковым. Тем же приказом был объявлен план перевода кораблей, предусматривающий одновременный перевод обоих кораблей по двум вариантам: перевод кораблей своим ходом, или же перевод последних под буксирами с соответствующим обеспечением в обоих случаях: в случае перевода кораблей под буксирами, при следовании последних от Де-Кастри до Владивостока буксирующими средствами были помечены: ледокол «Казак Хабаров» для эсминца, а буксир «Посьет» для лидера. Этим же планом предусматривался заход отряда в Совгавань для осмотра механизмов переводимых кораблей. Связь на переходе должна была быть обеспечена разработанным в июне месяце с. г. планом отдела связи Тихоокеанского флота. Каких-либо планов политического обеспечения перевода кораблей для военкома отряда разработано не было.

26 сентября с.г., получив Вашу телеграмму № 557 с решением правительства о переводе кораблей и с Вашим требованием о необходимости обратить серьезное внимание на подготовку кораблей к морскому переходу, на организацию связи, организованность и бдительность всего личного состава при выполнении ответственного задания правительства, Военсовет Тихоокеанского флота никаких изменений в ранее утвержденный план перевода кораблей не вносил, никаких дополнительных указаний Горшкову, имевшему у себя этот план, не дал, работникам штаба флота никаких задач по корректировке плана не поставил, и этот план действовал до прибытия кораблей 9 октября с.г. в Совгавань.

Несмотря на телеграфное приказание Вашего заместителя флагмана флота 2 ранга т. Смирнова от 1 октября с г. № 578, запрещающего задерживать корабли в Совгавани для приведения в порядок механизмов с целью следования кораблей во Владивосток своим ходом, Военсовет Тихоокеанского флота категорически не запретил Горшкову приводить в порядок механизмы переводимых кораблей, а наоборот, 6 октября с.г. запрашивает Горшкова, «какое время нужно для того, чтобы корабли могли идти во Владивосток своим ходом?», и 8 октября с.г. дает указание коменданту СГУР-8 обеспечить стоянку кораблей у завода Совгавани.

 Об игнорировании Военсоветом Тихоокеанского флота приказания Вашего заместителя, а также о задержке кораблей в Совгавани по причине приведения в порядок механизмов на последних, и в связи с выбором буксирующих кораблей, – нами установлены следующие факты: