p v2

X = Cx * S

2

p v2

Y = Cy * S

2

p v2

R = Cr * S

2

Это обстоятельство показывает, что расчеты Можайского базировались на совершенно правильных формулах и, следовательно, должны были привести к верным выводам.

{24}И. В. Сталин. Речь на совещании стахановцев 17 ноября 1935 года. Вопросы ленинизма, изд. 11, стр. 502.

{25}Константинов, Константин Иванович (1817 - 1871) - профессор Михайловской артиллерийской академии, генерал-майор. Обобщил основные положения ракетной, техники в труде "О боевых ракетах" (1864). Константинов выступал как пионер в области автоматики и, в частности, электроавтоматики. В середине 50-х годов написал две работы по вопросам воздухоплавания, в которых большое внимание уделено рассмотрению полета воздушных змеев.

{26}Лилиенталь, Отто (1848 - 1896) - немецкий инженер, один из пионеров планеризма, исследователь в области авиации. В 90-х годах совершил множество полетов на построенном им балансирном планере, изучая условия парения в воздухе.

{27}Федоров, Евгений Степанович (1850-1908) - военный инженер и профессор, один из первых исследователей в области экспериментальной аэродинамики. Автор многих работ по различным вопросам авиации. В конце 80-х годов проектировал самолет оригинальной схемы. Активный деятель Воздухоплавательного отдела Русского технического общества, поборник развития отечественного самолетостроения.

{28}Петров, Николай Павлович (1836 - 1920) - известен как создатель гидродинамической теории смазки. Первая работа 1883 года по этому вопросу была удостоена Ломоносовской премии. Состоял профессором Николаевской инженерной академии и Петербургского технологического института. В конце прошлого века был избран президентом Русского технического общества.

{29}Чиколев, Владимир Николаевич (1845 - 1898) - выдающийся конструктор, исследователь и изобретатель в области электротехники. Своими работами по дроблению света, то есть включению большого числа источников в цепь, питаемую одним генератором, и созданием дифференциальной дуговой лампы, Чиколев, в конце 70-х годов, внес в электротехнику вклад громадной значимости. Работы в области прожекторной техники сохраняют значение до настоящего времени. В 1880 году создал журнал "Электричество", редактировал его; в 1880 году предложил организовать в Петербурге первую в мире выставку по применению электричества; широко популяризовал технические знания.

{30}Макаров, Степан Осипович (1848 - 1904) - адмирал, кораблестроитель, знаменитый флотоводец, замечательный ученый-исследователь. В русско-турецкой войне 1876 - 1878 гг. впервые применил минные катера. Провел большие гидрографические работы в Черном море и во время кругосветного плавания (1885) корвета "Витязь". Создал первый в мире ледокол "Ермак", законченный постройкой в 1898 году. Погиб в районе Порт-Артура на броненосце "Петропавловск", командуя Тихоокеанским флотом.

{31}Высказывание Николая Павловича Петрова о деятельности Г. Е. Паукера (1822-1869) цитируется по статье Рабиновича И. М. "Деятели русской строительной механики XIX столетия и Военно-инженерная Академия".

{33}Алымов, Илья Павлович (1831-1884) - Окончил офицерские классы при Морском кадетском корпусе. С 1854 года преподавал в том же училище. Напечатал много работ по вопросам кораблестроения, по теории теплоты и о паровых машинах. В 1878 - 1879 годах в печати энергично поддерживал мысли А. Ф. Можайского о возможности создания летательного аппарата с неподвижными крыльями - самолета.

{34}Костович, Игнатий Степанович (1850-1916) - далматинец по рождению, участвовал добровольцем в русско-турецкой войне 1876 - 1878 гг., навсегда остался в России. Сделал около ста изобретений в области морского дела, вооружения, воздухоплавания, самолето- и моторостроения. В 80-х годах по его проекту строился первый в мире жесткий дирижабль "Россия". Работал над проектом самолета. В начале 80-х годов построил первый в мире четырехтактный авиационный двигатель внутреннего сгорания.

{35}Братья Жозеф-Мишель (1740-1810) и Жак-Этьен (1745 - 1799) Монгольфье - французские фабриканты, 52 года спустя после полета Крякутного самостоятельно повторившие его изобретение. Построенный братьями Монгольфье большой бумажный шар, наполненный горячим воздухом, совершил свой первый полет 5 июня 1783 года.

{36}Захаров, Яков Дмитриевич (1765 - 1836) - русский академик, совершивший в июне 1804 года первый в истории науки подъем на аэростате с исследовательскими целями. Результаты наблюдений во время полета намного расширили знания о строении и свойствах атмосферы. Брат знаменитого русского зодчего, строителя Адмиралтейства - Адриана Захарова.

{37}Соковнин, Николай Михайлович (1811-1894) - контр-адмирал. В 1866 году издал свою работу "Воздушный корабль", в которой описал разработанную им схему жесткого дирижабля. Предполагал применить для создания подъемной силы негорючий газ, использовать газообразное топливо, удельный вес которого должен быть равен удельному весу воздуха. Предлагал использовать в конструкции летательных аппаратов алюминий, который впоследствии получил огромное применение в авиации.

{38}Кузьминский, Павел Дмитриевич (1840-1900) - выдающийся русский изобретатель. Его труды посвящены анализу различных схем тепловых машин-двигателей, вопросам кораблестроения. К 1892 году создал новый тип двигателя - газовую турбину, проектировавшуюся им, главным образом, для целей авиации. Новатор в технике и горячий патриот, он неутомимо боролся против рабского преклонения перед иностранной культурой и техникой.

{39}Лодыгин, Александр Николаевич (1847 - 1923) - знаменитый электрик, инженер, изобретатель электрической лампы накаливания, энергичный борец за развитие промышленной электротермии. Пытался применить электродвигатель на летательном аппарате, В 1869 году разработал проект винтокрылого летательного аппарата с электродвигателем - электролет, наметил решение, на основе которого позже французы осуществили управляемый аэростат с электрическим двигателем.

{40}Самолет может набирать высоту в случае, если существует положительная разность между мощностью, развиваемой силовой установкой самолета, и мощностью, необходимой для возможности совершения горизонтального полета.

Самолет, построенный А. Ф. Можайским, такой положительной разностью мощностей обладал и, следовательно, имел возможность совершать не только горизонтальный полет, но и набор высоты, хотя и с очень малым значением вертикальной скорости.

{41}Джевецкий, Степан Карлович (1843-1938) - получил высшее техническое образование в Париже. В 1873 году изобрел автоматический прокладчик курса корабля. В России занялся изобретательной деятельностью в области подводного плавания, уделял много внимания и опубликовал ряд работ по вопросам авиации. Будучи одним из руководителей Воздухоплавательного отдела Русского технического общества, не поддерживал работ А. Ф. Можайского по созданию самолета. Еще в дореволюционный период и в последние годы жил во Франции.

{42}Чаплыгин, Сергей Алексеевич (1869 - 1942) замечательный ученик профессора Н. Е. Жуковского, выдающийся теоретик авиационной науки, академик, Герой Социалистического Труда, заложил фундамент новой науки газодинамики; написал много работ по различным вопросам теоретической аэродинамики, теории крыла и пр. После смерти профессора Н. Е. Жуковского возглавлял руководство Центральным Аэро-Гидродинамическим институтом.

{43}Циолковский, Константин Эдуардович (1857 - 1935) - великий ученый в области реактивной техники, воздухоплавания, авиации. Научно разработал вопрос о космическом полете, создал конструкцию цельнометаллического дирижабля. Автор проекта первого электрического автопилота, первого цельнометаллического самолета (1895). Написал около четырехсот научных работ, большинство - в годы советской власти, когда партия и советское правительство создали ученому нормальную обстановку для научного творчества.