*****

   На службу мы вернулись с пунктуальной точностью - еще бы не вернуться, когда кто-то приятным голосом Светки постоянно напоминает об оставшемся до зафиксированного момента времени. МИ Эталон-12 поставил нам боевую задачу, которая, видимо, была номер один в списке планов на нас с Санычем, а может так статься, что и вообще на любого живого военнослужащего Содружества, подвернувшегося под руку. Нам необходимо было, ни много, ни мало, дать связь. Для начала была поставлена задача проверить состояние релейных станций гиперпространственной связи и попытаться ввести в действие хотя бы одну из имеющихся "ниточек в большой мир". У МИ Эталон-12 имелись данные о трёх таких ближайших станциях, координаты которых и были переданы на "Ботаник". Для выполнения задачи нам попутно слили информацию о самих "релейках", особенностях функционирования и строении этих штук. Переливающиеся всеми бликами серебра в свете ангарных прожекторов киборги приперли к борту разведчика полный комплект запасных ремонтных модулей для "релейки", и наша миссия, можно сказать, началась.

   - Ну чо, Серёня, щас быренько починим эту рухлядь, получим подтверждение нашего статуса и в отпуск по геройским заслугам, - хлопнул меня по плечу Саныч, осматривающий припертое киборгами барахло.

   - Хорошо бы, - отмахнулся я, - да только терзают меня смутные сомнения...

   - Не каркай! - сплюнул Саныч за плечо.

   Задача казалась простой, хоть Светлана и была не в восторге, что полет придется совершать в транспортной конфигурации. Я с ней был в чем-то согласен, слишком уж были свежи в памяти воспоминания о разбитой исследовательской станции. Обдумывая, как избежать потери боеспособности корабля из-за груза, мы пришли к идее, получив кое-какую информацию у МИ Эталон-12.

   Первой целесообразно было посетить релейную станцию, которая находилась рядом с одной из исследовательских станций КСС "Вольдус". Научная станция "Вольдус" специализировалась на исследованиях технологий и биотехнологий вольдов. МИ Эталон-12 подтвердил наличие на станции всех комплектующих для ремонта связной станции. Единственное "но" было в том, что если бы станция "Вольдус" была живой, то у нас была хотя бы одна функционирующая станция гиперпространственной связи. И все же, лучше было нанести визит в область, предположительно занятую врагом, в боевой конфигурации, чем прибыть в неизвестность беременной черепахой. К заданию вопреки некоторому запасу времени мы решили приступить немедленно, благо за время отпуска "Ботанику" провели все возможные профилактические процедуры, под завязку напихали снабжением. Да и нам давно уж хотелось размяться и сменить картину за окном.

   Первая проблема чуть было не случилась сразу после прибытия на борт. На связь вышел МИ Эталон-12:

   - Капитан РКДП-Супер-88564, прошу на связь.

   - На связи, - бросил я.

   - По причине нарушения расписания плановых мероприятий по техническому обслуживанию Вашего корабля возрастает вероятность сбоя деятельности искусственного интеллекта, управляющего боевой единицей. Мной изысканы дополнения к правилам боевых операций в условиях отрыва от баз снабжения, позволяющие более тщательно подготовить корабль. В частности перед выходом на задание рекомендуется пройти штатную проверку, подстройку и доводку МИ корабля. Целесообразной будет и интеграция пакетов программных обновлений. Если Вы считаете нужным, возможна полная замена МИ по нормативным срокам наработки на отказ, все данные памяти будут перенесены на новые носители, с нулевым порогом ошибки. Это, конечно, займет некоторое время, но поможет избежать гипотетических проблем.

   - Нет! - раздался голос Светланы в моем сознании. - Они все поймут и уничтожат меня. Капитан, я понимаю, что я для тебя никто, но я хочу жить, обидно умереть в самом начале!

   - Не бойся, - успокоил я, - можно как-то выкрутиться?

   - Не знаю, - ответила боевая подруга. - Возможно, ты можешь отказаться.

   - Когда задание вступает в силу? - уточнил я, обдумывая пришедшую в голову идею.

   - В соотвтетствии с уставом КСС с момента официального подтверждения получения задания ответственным лицом, - ответила Светлана.

   - Я официально подтверждаю получение задания по восстановлению гиперспространственной связи с базой Эталон-12, - четко произнес я. - В процессе эксплуатации боевой единцы никаких сбоев, связанных с деятельностью МИ не выявлено. Предложенные меры считаю избыточными. Прошу выслать пакет обновлений КСС на борт корабля, интеграцию проведем в рабочем порядке.

   - Подтверждение принято, страдиан 3 ступени Сергей Сергеевич Ржевский, - зафиксировал Эталон-12. - Пакет обновлений выслан. Чистого космоса, капитан.

   4. Четыре.

   Расстояние до станции "Вольдус" по лоциям было оптимизировано под два перехода. Общим мнением решили скакнуть за один раз. Неточный выход в этом случае мог сыграть нам на руку в случае наличия проблем в районе станции. Прошлый переход еще помнился постоянным пребыванием в пилотском кресле, по этой причине я решил больше не практиковаться нестандартных вариантов и совершить скачек с двумя якорями. Расчет перехода по стандартным методикам дал мне весьма кривую дорожку. Я был бы не я, если бы не попробовал как-нибудь облегчить себе жизнь. И я выпендрился. Оставив уже просчитанную стандартным методом дорожку Светлане, я приступил к творчеству нанайских абстракционистов. Спустя без малого час и получив головную боль в компании с легкой тошнотой, я все-таки раскатал для себя красивую дорожку. Оптимизация по моим расчетам должна была дать четверо суток. Итого, в общей сложности на дорогу должно было уйти семь с половиной земных суток. Планшетная развертка, на которой отображались все мои потуги, выглядела, как ленточка, связанная из нескольких клубков запутавшейся нитки. Облагородив, отдал свое детище на оценку Светлане.

   - Так никто не прыгает, находясь в своем уме, - подвела итог Светлана. - Но ты, как я убедилась, в такие моменты в своем уме бываешь редко. Я бы не рекомедовала даже пробовать. Даже если рассчитано все верно, прыжок по параметрам явно в разряде "экстрим".

   - Чего ж тут экстремального? - спросил я. - Красиво укатанная дорожка.

   - Коэффициент многомерности твоего прыжка пятьдесят три целых, девяносто семь сотых процента, - ответила Светлана. - Случись чего, и ты своей рукой не сможешь попасть даже себе в нос, потому, что там, где ты хочешь пройти, у тебя может попросту не оказаться столь необходимого органа. Кроме того, ты просчитал четыре смены режимов многомерности, перепад коэффициента погружения в многомерность в одном из случаев тридцать четыре целых, восемнадцать сотых процента. При таком перепаде вероятность обрыва одного из якорей, скорее исходного, близка к ста процентам. Вообще, этот график перехода можно использовать как пособие по игре в "русскую рулетку".

   - Ну ладно, ты все доходчиво объяснила, - сказал я в запале. - Без якоря мы уже летали, если отлетит выходной якорь, просто вернемся. Нужно же мне практиковаться. Еще какие-то сложности? "Генераторы прокола" выдержат?

   - Движки выдержат, в этом сомневаться не стоит, - ответила Светлана. - Мы попалим значительно больше топлива, но это тоже не страшно. Я просто не пойму, почему ты всегда пытаешься пройти дорогими местами по лезвию бритвы?

   - Ладно, понял, - сказал я. - Мои причиндалы, если что пришьете на место. Давай прыгнем по этой траектории.

   - Хорошо, - ответила Светлана. - Думаешь, стану тебя больше уважать за целеустремленность в идеях суицида?

   - Лишним не будет, - пококетничал я. - Такая женщина... Такая женщина...

   - Оболтус, - усмехнулась в ответ Светлана. - Но есть условие.

   - Давай, - согласился я.

   - Во время смены режимов ты должен быть в "подключке" к креслу, - отрезала Светлана. - Нужно трезво смотреть на вещи, попытавшись свести риск к минимуму. Я тебе дам знать об этом заранее.