Крепление натяжной радиоантенны к килю.
Подфюзеляжный киль истребителя Р-63С был введен для улучшения устойчивости по курсу.
Вид снизу на руль высоты, обратите внимание на привод триммера.
Триммер имеется только на левом руле высоты.
На правом руле высоты вместо триммера установлена регулировочная пластина. Обшивка элеронов «Кингкобры» выполнена из металла, однако обшивка рулей — полотняная.
Приборная доска истребителя P-39N из авиационного музея в Янксе.
Отсек вооружения истребителя Р-63А, на котором летал Фрэнк Борман
Большинство из 20 построенных истребителей Р-39С поступили на вооружение 31st Pursuit Group. Это были первые «Аэрокобры» окрашенные по стандартной схеме: грязно- оливковый верх и нейтрально серый низ. Самолеты имели маркировку USA АС предвоенного образца.
Р-4Ю лейтенанта Зида Фонтейна из 347-й истребительной группы. Новая Каледония, апрель-май 1942 г. Самолет окрашен по землисто/зеленой камуфляжной схеме RAF.
P-39D-1 — BE лейтенанта И.А. Эриксона из 35-й истребительной эскадрильи 8-й истребительной группы, Милн-Бэй, Новая Гвинея, 1942 г.
P-39 лейтенанта Лесли Спунта из 57- й истребительной эскадрильи 54-й истребительной группы. 54-я группа дислоцировалась на Аляске с июня по декабрь 1942 г. Самолеты группы действовали над Алеутскими островами.
На истребителе P-39Q-1 «ТАRAWA BOOM DEAT» летал майор Джозеф X. Пауэлл из 72-й эскадрильи 21-й истребительной группы, Марианские острова, 1944 г.
P-39N майора В.Ф. Сиротина, ВВС РККА. 1944 г.
Поставленные в Советский Союз «Кингкобры» были окрашены по стандартной схеме для самолетов USAAF: грязно оливковый верх и нейтрально серый низ Как правило, на вертикальном оперении сохраняется написанный желтой краской серийный номер
Истребитель P-39Q ВВС Свободной Франции. GC III/6 «Rossillon», 1944 г. Самолеты данного французского подразделения выполнили несколько полетов на патрулирование побережья Северной Африки.
Р-63С «Кингкобра» из GC II/9 «Auvergne», Индокитай, 1949 г.
На восстановленном истребителе Р-63 «Кингкобра», который ныне хранится в Чино, шт. Калифорния, некогда летал астронавт Фрэнк Борман. Обратите внимание на качество реставрации: воспроизведены не только детали носового отсека фюзеляжа с вооружением, но и надписи на снарядах к 37-мм пушке.
Носовой отсек вооружения «Кингкобры» со снятыми панелями обшивки. Силовая конструкция фюзеляжа в носовой части по сравнению с «Аэрокоброй» изменена с целью облегчения обслуживания пушки и пулеметов — отсутствует горизонтальный стрингер.
Баллоны с кислородом расположены в самой передней части носового отсека по обоим бортам. Пушка и пулеметы на «Кингкобре» располагались так же, как на «Аэрокобре», но в остальном компоновка носового отсека фюзеляжа полностью изменена.
Вид сквозь задний сегмент фонаря кабины «Кингкобры». Хорошо виден радиоприемник.
Между стволами пулеметов находится маслобак. На «Кингкобре» добираться к маслобаку гораздо удобнее, чем на «Аэрокобре».
Интерьер носового отсека фюзеляжа окрашен в ярко-желтый цвет. На снимке хорошо виден патронный ящик правого 12,7-м пулемета.
Кресло летчика истребители Р-63А «Кичгкобра».
Общий вид приборной доски истребителя Р-63 «Кингкобра». Она очень сильно похожа на приборную доску истребителя P39N «Аэрокобра». Интерьер кабины зеленого цвета.
Внутренняя поверхность левой дверцы кабины истребителя Р-63 А.
Приборная доска «Кингкобры» крупным таном. Обратите внимание на отсутствие рукояток ручной перезарядки пулеметов.
Левый борт кабины «Кингкобры». Преемственность с кабиной «Аэрокобры» очевидна.
Внутренняя поверхность правой дверцы кабины истребителя Р-63А. Хорошо виден карман для топографических карт.
Интерьер кабины Р-63 А. Кресло демонтировано. Обратите внимание на ярко-красный огнетушитель.
