Судьба остальных линейных кораблей Турции сложилась следующим образом: старый, постройки 1876 г. «Месьюдие» был потоплен английской подводной лодкой В-11 13 января 1914 г. в Дарданеллах, «Барбаросса Хайремин» был потоплен там же другой английской подводной лодкой, Е-11, 8 августа 1915 г., последний, «Тургут Реис», после войны был продан на слом.
Действия линейных кораблей и линейных крейсеров на Средиземном море
Расклад сил на этом театре складывался следующим образом. Англичане имели 2–ю эскадру линейных крейсеров в составе трех единиц («Инфлексибл», «Индефатигебл», «Индомитебл»), 1–ю эскадру крейсеров (4 броненосных и 4 легких крейсера), 5–ю флотилию эсминцев (16 вымпелов), 17 малых миноносцев и 6 подводных лодок. Их союзники–французы на Средиземном море имели практически весь свой флот, предоставив англичанам действовать на Северном море. В составе флота находились два линкора–дредноута «Курбе» и «Жан Бар»; 1–я и 2–я эскадра линейных кораблей додредноутного типа — 11 вымпелов; резервный дивизион линкоров додредноутного типа — 4 вымпела; 1–й и 2–й дивизионы броненосных крейсеров — 7 единиц; 6 флотилий эсминцев — 35 единиц, в основном, малого водоизмещения; 1–я и 2–я флотилия подводных лодок — 15 единиц. Кроме этих кораблей, в состав флота входил так называемый специальный дивизион, включавший два старых линкора, четыре броненосных и три легких крейсера. Корабли англичан и французов имели разветвленную систему базирования и занимали ключевые позиции — Александрия, Гибралтар и Мальта.
Их противник — австро–венгерский флот был значительно слабее и занимал весьма слабую позицию в Адриатическом море. В состав флота входили три новых линкора–дредноута — «Вирибус Унитис, «Тегетгоф» и «Принс Ойген», три относительно новых линкора–додредноута типа «Радецкий» и 6 совсем слабых броненосцев типа «Габсбург» и «Эрцгерцог Карл». Остальные корабли были уже в значительной степени устаревшими, за исключением крейсеров типа «Спаун» и нескольких эсминцев. На Средиземном море находились два германских корабля: линейный крейсер «Гебен» и легкий «Бреслау».
Италия и ее флот до введения в строй новых линкоров занимала выжидательную позицию, хотя и считалась потенциальным союзником центральных держав. Таким было соотношение сил противников на Средиземном море к началу военных действий.
Первыми их открыли германские крейсера «Гебен» и «Бреслау». Адмирал Сушон, получив сведения об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда, немедленно отправился в австрийский порт Пола для того, чтобы произвести ремонт изношенных механизмов, в первую очередь котельных трубок. Котлы линейного крейсера были изношены настолько, что его скорость не превышала 24 уз., и то в течение короткого времени. Продолжительная скорость вообще составляла не более 18 уз. Из Германии были спешно вызваны квалифицированные рабочие, которые произвели необходимый ремонт, хотя и не полный, но вполне достаточный для того, чтобы корабль мог принять участие в боевых операциях.
Перед началом войны была разработана программа взаимодействия итальянского и австро–венгерского флотов. Объединенным флотом должен был командовать австрийский адмирал Гаусс. Местом сбора объединенного флота была Мессина, куда и направился «Гебен». Придя в Мессину, адмирал Сушон не обнаружил ни австрийских, ни итальянских кораблей. Тем не менее он принял решение действовать самостоятельно.
Операции «Гебена» в Средиземном море
Поскольку адмирал Сушон не имел конкретных указаний из Берлина, то решил действовать по ранее разработанному плану. Дождавшись «Бреслау» и погрузив полный запас угля, он вошел в море с целью произвести обстрел алжирских портов, в которых формировались французские армейские части, предназначенные для действий в Европе. Французы предполагали перевести на европейский сухопутный театр до 30 000 человек. «Гебен» мог не опасаться французских тихоходных линкоров, а английские линейные крейсера пока еще соблюдали нейтралитет. Сушон решил воспользоваться моментом и провести набеговую операцию на свой страх и риск. 3 августа он получил сообщение о начале войны с Францией. Обогнув Сицилию с севера и разминувшись с английскими крейсерами, немецкие корабли (под русским флагом) подошли к алжирским базам французов и обстреляли их. «Гебен» выпустил по Филиппвилю 43 снаряда, а «Бреслау» — 60 снарядов по порту Бон. Портовые сооружения получили незначительные повреждения, были убиты и ранены всего 8 человек, но в результате обстрела выход французских частей был задержан на трое суток. Ложным движением на запад адмирал Сушон, получивший к тому моменту директиву уходить в Константинополь, отвлек английские линейные крейсера, которые могли задержать и уничтожить немецкий отряд Англия еще не находилась в состоянии войны. Поэтому англичане ограничились только наблюдением и в случае необходимости прикрытием французских транспортов.
Английские линейные крейсера были сильнее немецкого отряда. Каждый из них имел по 8 пушек 305–мм калибра в бортовом залпе (фактически на борту могли стрелять только по 6 орудий из‑за опасения возникновения значительных нагрузок на конструкцию корпуса). Больше всего англичан беспокоила возможность прорыва «Гебена» и «Бреслау» в Атлантику, что создало бы значительную угрозу транспортным перевозкам союзников. «Гебен» тем временем, изменив курс на восточный, направился в Мессину. Английские линейные крейсера «Индефатигебл» и «Индомитебл» сопровождали его — войны еще не было. Однако «Гебену» удалось оторваться от них, и он, снова обогнув Сицилию с севера, пришел в Мессину. Итальянские власти, не желая нарушать свой нейтралитет, хотели воспрепятствовать погрузке угля. Однако, приняв уголь с немецкого транспорта, а также с английского, немецкие корабли избежали интернирования и вышли в Константинополь. Перед Сушоном стоял вопрос — куда уходить. Вход в Адриатическое море сторожили английские крейсера (впрочем, старые броненосные крейсера типа «Блэк Прино вряд ли могли задержать «Гебен»). Турецкие же власти выразили протест и не желали пока нарушать нейтралитет. Несмотря на то что адмирал Сушон получил радиограмму, запрещающую по политическим соображениям входить в Дарданеллы, он не отказался от своего решения. Адмирал прекрасно понимал, что появление его кораблей в приливах побудит Турцию к вступлению в войну, и он, проявив решимость, направился в турецкие воды. Погрузив уголь с заранее высланного к острову Денуза угольщика, 10 августа «Гебен» и «Бреслау» вошли в Дарданеллы. На этом боевая деятельность немецкого линейного крейсера «Гебен» на Средиземноморском театре была закончена, если не считать кратковременного выхода к острову Имброс в 1918 г., о чем говорилось выше.
В целом боевые действия линейных кораблей на Средиземноморском театре были значительно менее активны, чем в Северном море. За всю войну можно выделить дарданелльскую операцию англо–французской эскадры против береговых укреплений турок и вялую войну итальянцев и австрийцев в Адриатике. Вот и все.
Дарданелльская операция
Это была первая крупная морская операция против Турции после ее вступления в войну на стороне Германии. Ее инициатором был не кто иной, как морской министр Англии У. Черчилль. Надо отметить, что Черчиллю не «везло» в планировании морских да и всех прочих операций — все они или кончались провалом или по крайней мере не давали желаемого результата. Так что его военный гений стоит под большим вопросом. По плану операции предусматривалось форсирование Дарданелл, вход в Мраморное море и овладение Константинополем. Эта операция вызывала некоторую ревность в России, где даже планировался встречный десант в европейскую часть Турции. Впрочем, Англия предполагала после захвата передать пролив в руки России, во что вообще‑то верится с трудом, так как не в обычае Англии было «таскать из огня каштаны» для другого — она предпочитала обратное. Выполнить операцию было весьма трудно, и не стоит удивляться тому, что она кончилась полным провалом, да и спланирована и подготовлена она была из рук вон плохо. Создается впечатление, что англичане хотели взять турок просто «на испуг».
