- изготовление разработанного оборудования, проведение тестов и комплексных заводских испытаний
- подготовка персонала заводов и фабрик, участвующих в проекте формирование у него нужного уровня культуры производства.
- проектирование первых электрических сетей уже с учетом данных достигнутых на нашем Российском электротехническом оборудовании
- снова лабораторно-промышленные испытания уже не единичных образцов, а фрагментов станций и сетей.
- создание специальных групп специалистов, каждая со своей специализацией для проведения всего комплекса работ, как на испытаниях, так и на объектах.
- разработка специальных правил по технике безопасности при производстве работ, никто ничего подобного ещё не строил да и каждый специалист буквально на вес золота.
- разработка типовых проектов энергопредприятий на определённые уровни мощностей.
- разработка строительных норм и правил по сооружению энергетических объектов, по возможности типовых.
- и.т.д. и.т.д. и.т.п.
Предварительно, ещё в 1863г., я наметил для размещения всех участников проекта усадьбу в Измайлово под Москвой. Причин было много, но уж больно удачно она расположена и транспорт и вода и строения, новые строения ни у кого вопросов не вызовут. Чудит, мол, император, молод ещё, ну и пусть себе чудит, нас не трогает. Одновременно по своему с блокнотом, усмотрению я заказал станочное оборудование, лабораторные приборы и материалы. На днях Британские заказы начали прибывать.
Когда принесли счета за поставки, мои уши горели, наверное, как маленькие спелые ягоды клубники в огороде на грядке. В итоге я заплатил 600.000руб., по курсу 64 г., если кто курс не знает, то столько стоил эсминец “Новик” построенный в 1913г.
В самом Измайлово уже начали несколько первых новых построек для научных лабораторий, которые размещать во дворце было не разумно. Строился целый научный городок будущего Всероссийского Электротехнического Института. Собственно двух институтов, один учебный второй научно-исследовательский.
Рядом с Дворцом был ещё один очень полезный объект, назывался он Строкинское укрепление. Оно представляет собой круглый в плане крепостной вал и отходящие от него радиальные валы. В центре расположен кольцевой пруд, окружающий остров. Время появления валов теряется в глубине веков. Крепость пользовалась молодым Петром для воинских потех. Там тоже начались реставрационно-восстановительные работы. Так было объявлено широкой публике. Печатной же братии было акцентировано на то, что укрепления использовались ещё царём Петром. Это была хорошая дымовая завеса.
Если же заглянуть в платёжные сметы, то можно увидеть, что там велось строительство казарм, СП. площадок, домов для специалистов, мастеров и рабочих. Отдельно строились здания столовой, магазинов, складов, ледников и прочего нужного для жизни хозяйства.
Кольцевую улицу замостили, валы подправили и слегка оконтурили, скрасив складки местности. На входах в Измайловское появились новые симпатичные беседки с окошечками, в которых по четыре часа находились усатые дядьки, с характерным казацким выговором. Теперь всяких случайных событий должно было стать по меньше. Ну, да так и надо по известной Российской поговорке “Береженого Бог бережёт”!!!
Итак, сегодня первый день работы нашего учредительного электротехнического съезда. ПРИВЕТ УЧАСТНИКАМ ВСЕРОССИЙСКОГО ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОГО СЪЕЗДА! Такой плакат я велел повесить на входе во дворцовую часть Измайлово. Было в этом, что-то от КВН, ну да о существовании такой игрушки пока ещё не было известно. Кстати, надо будет поэкспериментировать с КВН в 1864 году! Что-то может быть и будет?! Студенты молодцы, молодые глаза остры, души чисты, быстро непорядок, тупость, трусость, расхлябанность, подлость и другие пороки подмечают.
В комнату для участников съезда пропустили, только приглашённых учёных, на входе Сабуров и Володенька, вежливо спровадили всю светскую камарилью в сторону буфета, который был специально открыт для этих целей. Скрыть приезд императора в Первопрестольную было невозможно, а посторонние мне были не нужны. Потому и был придуман такой проверенный жизнью способ.
Я вошёл в комнату через вторую дверь и поприветствовал всех собравшихся. Потом стал говорить. Начал я с того, что выказал своё восхищение научными открытиями здесь присутствующих учёных. Поблагодарил их за труд на благо России. Выразил “своё” предвидение важности использования электричества в жизни государства Российского и всего человечества.
Затем более часа я излагал план работ по созданию собственно электротехнической промышленности России и её инфраструктуры, включая подготовку специалистов. Когда я завершил выступление попросил задавать вопросы. А вопросы никто задавать не торопился. Нас было всего семеро, участников. Сидели мы достаточно близко. Я пытался прочесть по лицам сидящих, почему они молчат. Мне это не удавалось. Тогда, это проверенный способ, я предложил всем пройти со мной на улицу. Мы, как заговорщики вышли через вторую дверь, и я повёл своих будущих соратников смотреть строительство новых лабораторий и корпусов Всероссийского Электротехнического института.
Обход всех площадок занял много времени, особенно доставалось Якоби, он немного сопел, но прекратить экскурсию отказался.
- Ах, зачем эти канавы понарыли, и эти ямы рядом с ними?
Я рассказал, что это системы канализации фекальных и ливнёвых стоков, что такие системы уже придумали в Европе, и они позволяют снизить заболеваемость в городах от заразных болезней. Борис Семёнович (Мориц Герман фон) Якоби с некоторым недоверием посмотрел на меня, но больше на ямы не жаловался.
- Вот здесь мы будем собирать наши электродвигатели постоянного тока. Здесь двигатели переменного тока, а вон в том корпусе будем строить трансформаторы, а вон там электрогенераторы….
Только после проведенной экскурсии, мои гости стали понимать все-то, что говорилось им ранее не пустые слова и планы ЕИВ, к которым относились на Руси с известной долей скепсиса, а продуманные действия, ожидать результаты которых надо будет уже в самое ближайшее время и похоже, что это время уже НАСТУПИЛО!
ТЕТРАДЬ ПЯТАЯ ДНЕВНИК ТРИНАДЦАТОГО ИМПЕРАТОРА
(весна и лето 1864 года)
Историческая справка
Григорий Иванович Бутаков
(27 сентября (9 октября) 1820, Рига — 31 мая (12 июня) 1882, Петербург) — Адмирал, российский военно-морской деятель, флотоводец, генерал-адъютант, адмирал, основоположник тактики парового броненосного флота, исследователь Чёрного моря.
Родился в семье капитана 1-го ранга Ивана Николаевича Бутакова, командира линейного корабля “Царь Константин”, прославившегося своими подвигами у о. Крит и при блокаде Дарданелл во время войны с турками.
1861—1862 — Командир отряда винтовых лодок. В середине сентября 1862 года комиссия во главе с адмиралом Бутаковыи проводила испытания шестовой мины на броненосной канонерской лодке “Опыт”. По итогам испытаний он докладывал в Морское ведомство:
“Всеми этими опытами Комиссия под моим председательством пришла к убеждению, что идея миноносных судов заготовляет нам возможность иметь самое сильное оружие из всех досель придуманных, а заряд в 1 пуд произведет страшное разрушение в неприятельском судне при совершенной безопасности от этого для минного судна”
В октябре 1853 г. началась Крымская война. 5 ноября 1853 г. во время очередного выхода в море пароходофрегат “Владимир” под флагом вице-адмирала Корнилова встретил в районе Пендераклии турецкий 10-пушечный пароход “Перваз-Бахри”. По приказанию Корнилова “Владимир” вступил в бой с неприятельским пароходом.
В результате трехчасового боя противник, имея большие потери в личном составе и значительные повреждения, был вынужден прекратить огонь и спустить флаг. 7 ноября 1853 г. “Перваз-Бахри” был приведен в Севастополь, отремонтирован и вступил в строй под названием “Корнилов”.
В 1863 г. вышел в свет капитальный труд Г.И. Бутакова “Новые основания пароходной тактики”, вызвавший большой интерес в России и за границей. За этот труд Академия наук присудила Бутакову Демидовскую премию. Председатель Морского ученого комитета контр-адмирал Зеленый в своем отзыве писал, что правила этой “Тактики”, испытанные па практике, “совершенно новы… и доставляют возможность выполнить всякое перестроение правильно, скоро, без замешательства, с математической точностью. Таких определительных правил для маневра каждого парового судна еще не было…”. Работой Бутакова заинтересовались за границей, и она была переведена на французский, английский, итальянский и испанский языки.
