Я единственный, кто имел диплом яхтенного капитана – поэтому мне предложили взять всю ответственность на себя. Экипаж яхты состоял из 15 человек. Все они были студенты нашего Университета. Мы распределили обязанности по подготовке к походу.
Каждый из нас имел обширный круг обязанностей, который самостоятельно расширял, каждый проявлял инициативу.
Поэтому расходы на подготовку к походу, увеличивались согласно проявляемой инициативе. Но моего друга это не смущало. Он только радовался, что собрал такой хороший экипаж.
В подготовке яхты принимало участие очень много людей. Люди помогали нам всем чем могли. А после того, как я написал статью в одну из газет, наши телефоны не умолкали ни на секунду. Каждый хотел оказать помощь в этом благородном деле.
Как то мы не смогли собраться все вместе в период подготовки. Каждый занимался своим делом. Но вот наступил этот долгожданный день и мы все собрались на причале, где стояла наша яхта. Такой красоты я никогда раньше не видел. Это была великолепная океанская яхта, она гордо стояла у причала в ожидании нас. Золотыми буквами на ее борту светилось имя "Че Гевара".
Ее белоснежный корпус, ее элегантные обводы просто восхищали, каждого увидевшего ее. Я влюбился в яхту с первого взгляда. Да и она, как показал наш поход полюбила всех нас.
Мы ходили по яхте, осматривали наши каюты. Восхищались убранством и комфортом всех помещений. Теперь предстояла самая кропотливая и сложная работа. Подготовка к переходу через Атлантику. А к океану надо всегда относиться серьезно.
Так как я был капитаном, то меня заботили многие вопросы. Но самым главным был вопрос обеспечения безопасности мореплавания. Опросив весь наш экипаж я выяснил, кроме меня, еще 7 человек умеют управлять парусами. Это было вполне достаточно для начала. Потому, что в процессе похода мы могли бы обучить и других.
Навигационное оборудование было безупречным. Мне оставалось только заказать необходимые карты и пособия для мореплавания в этом районе, а так же проложить курс, на основании хорошей морской практики, разработанной поколениями моряков пересекающих воды Атлантики.
Осмотрев яхту и поговорив с экипажем я понял, что никто не умеет обращаться с энергетической установкой. Поэтому нам пришлось дополнительно включить в состав команды одного опытного механика и электромеханика.
Началась пора тренировок. Мы выходили в море и учились управляться с парусами. Все смогли постигнуть эту науку и я был спокоен. Яхта оказалась удивительно простой в управлении и послушной.
Я вникал во все дела, ведь в море как меня учил мой первый капитан, мелочей не бывает. Особенно обращал внимание на те вопросы, которые касались безопасности. Ведь я капитан и несу ответственность, во время перехода, за судьбы каждого члена экипажа. Так по моему настоянию в состав экипажа был включен и судовой врач.
Таким образом нас на период отхода насчитывалось 18 человек. А яхта могла разместить у себя на борту 30 человек экипажа. Перед отходом к нам обратилось одно весьма влиятельное издание и попросило взять в рейс фотокорреспондента и кинооператора. Мы конечно согласились.
Надо сказать, что после публикаций в газетах к нам стало обращаться много компаний. Все они хотели оказать нам помощь. Компания по производству электроники обеспечила нас компьютерами, другая фирма телевизорами и видеомагнитофонами, третья музыкальными центрами, четвертая мясными продуктами на весь переход и этот список можно бы было продолжать до бесконечности.
Наступил долгожданный день отхода. На причале собралось много людей. Представители газет, радио и телевидения, присутствовали даже представители Посольства страны, куда мы шли. Произошел импровизированный митинг, мы выслушивали напутствия и пожелания. Представители Посольства высказали нам слова благодарности за наш поступок. Мы все были горды тем, что принимаем участие в этом замечательном деле.
Я старался находиться в стороне и давал возможность пожать все лавры славы моему другу. Ведь именно благодаря его участию мечта – смогла стать реальностью. Его родители гордились за него, он переходил от одной камеры к другой. Его слова были просты и понятны для каждого, он был героем этого дня. Это был его день – день триумфа его идеи!
Первые три были для меня очень тяжелыми. Нам предстояло пройти зону оживленного судоходства. Я практически постоянно, за небольшими перерывами на сон и еду, находился у руля.
Но вот мы вышли в Атлантику. Теперь можно было отдохнуть. Я передал управление и спустился в каюту и не раздеваясь повалился на койку. Я не видел снов, меня разбудил стук в дверь. На пороге стоял мой друг. Оказалось, что я проспал двое суток. Первое, что я сделал поднялся в навигационную рубку и сверил проложенный мною курс. Расхождение было незначительное. Я успокоился и мы спустились поесть в салон.
В салоне никого не было. Мы сели за столы и начали есть. Вдруг в одно мгновение салон заполнился всем экипажем. На столах появилось шампанское, а мой друг наполнив бокалы произнес тост за меня. Первого капитана океанской яхты ”Че Гевара”. Я понял, что так он тактично отблагодарил меня за мою скромность во время отхода.
Первое, что меня поразило – это то изменение, которое произошло в моем экипаже. Все были одеты в белую морскую форму и казались какими то более взрослыми и более серьезными. По очереди все вставали и произносили тосты. Я не заметил, как мой друг покинул нас. Но когда он вернулся, на нем был белый фрак, а рядом с ним шла девушка удивительно похожая на мою маму. Наши глаза встретились и я сразу почувствовал, да это она – моя любовь.
Говорили какие-то слова, но я ничего не слышал. Я только восхищенно смотрел на нее. Она передала мне мою форму. Настоящую форму капитана с золотым обводом на козырьке. Я так растерялся, что чуть не выронил форму из своих рук. А когда я коснулся случайно ее руки, то по моему телу как будто пробежала молния.
Так началась – моя первая любовь. После банкета все разошлись по каютам. А я остался с ней в салоне. Мне не хотелось отлучаться от нее ни на один шаг, ни на одну минуту. Мы вышли на палубу, любовались прекрасным океанским закатом и говорили, говорили. Честно скажу, что я не забыл ни одного слова из нашей первой встречи.
Рейс продолжался, нам очень везло. Погода стояла на удивление хорошая, попутный ветер дул в наши паруса и мы миля за милей приближались к цели.
На борту нашей яхты с самого первого дня сложилась дружественная атмосфера. Каждый вечер мы собирались в салоне на импровизированные концерты, пели песни, спорили. Днем гуляли по палубе, любовались красотами океана.
Но кроме этого занимались и научной работой. Так моя возлюбленная была морским биологом и в свободное от вахт время изучала биологию моря, ребята с астрономического факультета наблюдали за звездами. Каждый нашел себе дело по душе. Меня как капитана это очень радовало.
Я был самым счастливым человеком, ведь я нашел ее, ту девушку о которой мечтал. Несмотря на мои обязанности, мы старались проводить все свободное время вместе. Нам была дорога каждая минута нашего общения. На шутки ребят, мы не обращали внимания. Тем более, что все шутки носили добрый характер и не были обидными.
Эти три недели перехода запомнились всем. Безбрежный океан, голубое небо и наша белая красавица яхта, несущая нас к цели.
Но все хорошее, когда то подходит к концу. Так скоро мы увидели очертания страны, куда следовали. Связавшись по радио, мы уточнили порядок захода в порт и место нашей стоянки. Теперь начиналась моя самая ответственная работа, как капитана, швартовка к причалу. Хотя я много раз ее выполнял во время тренировок все равно волновался.
Я посмотрел в бинокль и еще большее волнение охватило меня. На причале я увидел столько людей, что мне показалось, что вся эта страна собралась нас встречать. Чтобы как то унять волнение, я начал отдавать команды строгим голосом. Но мой экипаж понял меня, ведь они тоже волновались.
