Успех 74-пушечных кораблей Слейда привел к тому, что старые 60-пушечные корабли начали заменять новыми 64-пушечными, которые строились вплоть до 1785 года. Линейные корабли Ардентского класса, спроектированные Слейдом, и корабли класса Интерпид, спроектированные сэром Джоном Уильямсом, были удачными и популярными кораблями, многие из них оставались на службе и после 1793 года. Слейд также разработал 90-пушечный линейный корабль 2-го ранга, а также подготовил проект одног о корабля 1-го ранга. Это был линейный корабль HMS Victory, который стал образцом линкора. По вооружению он значительно превосходил корабли 3-го ранга и нес вооружение из 100 пушек.
Королевская верфь в Чатеме, около 1790 г., вид со стороны частной верфи на другом берегу реки Медуэй. На панораме видны строящиеся корабли, корабли, находящиеся на консервации, а также корабли, готовые к выходу в море.
HMS Ville lie Paris во главе колонны флота Ла-Манша на траверзе Спитхеда, 1796 г. Линейный корабль нес 110 пушек. Это был самый крупный линейный корабль того времени.
HMS Leander (4-й ранг, 50 пушек) в сражении j устья Нила, 1798 г.
Построен в Чатеме в составе класса Portland, спроектированного сэром Джоном Уилльямсом. Спущен на воду 1 июля 1780 г. К 1793 г. корабль оказался слишком маленьким, чтобы участвовать в линейных сражениях. К началу Французской революционной войны Leander находился па консервации в Портсмуте, по вскоре был расконсервирован и включен в состав Средиземноморского флота. Водоизмещение: 1044 т, общая длина: 146 футов, длина киля: 119 футов 9 дюймов, ширина: 40 футов 6 дюймов, осадка: 17 футов 6 дюймов, вооружение: 22x24- фунт., 22х12-фунт„8х6-фунт.
В мае 1798 года французский флот адмирала Брюи покинул Тулон и направился в Египет. Флот сопровождал транспортный конвой, несший на борту 36000 человек из корпуса Наполеона, которые должны были высадиться в районе Александрии. Флот Брюи насчитывал 13 линейных кораблей и 4 фрегата. Французы встали на якорь в заливе Абу-Кир. Адмирал Нельсон преследовал французов через все Средиземное море и захватил противника врасплох стоящим на якоре 1 августа 1798 г. Флот Брюи стоял на якоре кормой к морю и был не готов к бою.
Нельсон атаковал в 18:20, сконцентрировав огонь на головных кораблях французской линии. Под его командой было 14 линейных кораблей: 13 74-пушечных и 50-пушечный Leander. Французский корабль Peuple Souverain (74 пушки) перерубил якорные канаты и начал дрейфовать к берегу. Капитан Томпсон направил свой Leander в образовавшуюся брешь и встал там на якорь. Здесь была идеальная позиция для того, чтобы бить из пушек обоих бортов по французским кораблям Aquilon и Franklin (оба 74-пушечные). Вскоре оба линейных корабля выбросили белый флаг, а за ними еще восемь линейных кораблей и два фрегата. Флагман Брюи L 'Orient (120 пушек) взорвапся из-за пожара. При взрыве погиб сам адмирал и большинство членов экипажа. На рисунке корабль Leander изображен по состоянию на 22:00, ведущим огонь по линейному кораблю Aquilon, видимому на переднем плане. После боя Leander отправили в Англию с донесением о победе, но уже 18 августа его перехватил и взял на абордаж французский линейный корабль Le Genereux — один из немногих французских кораблей, избежавших плена при Абу-Кире. На следующий год корабль удалось отбить, а в 1806 г. его превратили в блокшив.
После смерти лорда Ансона в 1792 году, поток инноваций на британском флоте заметно уменьшился. В дальнейшем инспектора ограничивались копированием 74-пушечных кораблей, спроектированных Слейдом, внося в их конструкцию лишь минимальные изменения. Американская революция потребовала от Британии нарастить численность своего флота. Число новых кораблей, вводимых в строй, достигло своего пика в 1782 г. Сэр Эдвард Ханг и сэр Джон Уильямс, сменившие Слейда и Бейтли, пересмотрели проекты 64- и 74- пушечных кораблей, увеличив их размеры, но почти не изменив конструкцию. Строительство 64-пушечных кораблей прекратили после спуска на воду HMS Nassau в 1785 г. В дальнейшем развивались проекты 74-пушечных, а также 90- и 100-пушечных кораблей. В 1778 г. большинство 90-пушечных кораблей переделали в 98-пушечные, что позволило перевести их в 1-й ранг. В 1779 г. на вооружение приняли каронады. Адмиралтейство предписало на борту каждого линейного корабля иметь от шести до восьми этих короткоствольных орудий. По возможности на корабли ставили 64-фунтовые орудия. Если установка столь тяжелого орудия была невозможной, то ставили 42- или 32- фунтовые каронады, тяжелые орудийные батареи встречались редко до 1530-х гг. До этого времени мощная артиллерия имелась только на крупных, наиболее ценных кораблях. Как правило, королевские (reales) и флагманские (capitanas) галеры несли лучшее вооружение, чем обычные галеры флота.
К третьему десятилетию XVI века значительно увеличился выпуск бронзовых пушек. Корабельные пушки развивались параллельно с крепостными и полевыми пушками. Разные страны в разной степени обращали внимание на вооружение своих галер тяжелой бронзовой артиллерией. Наиболее тяжелое вооружение, вплоть до конца XVI века, несли большие испанские галеры. Если простые испанские галеры часто могли вообще не иметь пушек, то тяжелые галеры, напротив, несли превосходное вооружение.
Испанский десант под прикрытием галер занимает Терсиеру ни Азорских островах (1583). Галеры отлично подходили на роль кораблей непосредственной огневой поддержки. Фрагмент настенной росписи.
Галера, вооруженная большой бомбардой, как пример в руководстве по наведению пушек, измерению и оценке расстояний, из книги Николю Тартальи.
Все испанские галеры без исключения вооружались множеством вертлюжных пушек. Эти пушки назывались по- разному: versos, verso-dobles, ribadoquines или esmeriles. К 1530-м гг. из употребления вышли ribadoquines, о чем свидетельствуют сохранившиеся инвентарные описи того времени. Остальные три типа вертлюжных пушек продолжали применяться. Разница в названии отражала разницу в размерах, из которых versos были самыми маленькими, a esmeriles — самыми крупными. При этом маленькие вертлюжные пушки ковались из железа, а среди крупных вертлюжных пушек чаще встречались литые из бронзы. С 1550 г. кованные железные пушки встречаются все реже и реже, а нормальным типом пушки ста-
(вероятно пропущен текст — так в оригинале)
кие. Линейный корабль Courageaux, захваченный в 1761 г., послужил прототипом для британских копий (класс Colossus). Все корабли этой серии сыграли заметную роль в войнах 1793–1815 гг. Французские 74-пушечные корабли считались лучшими в своем классе, их обводы использовались в проекте 1806 года, известного также под названием «проект сорока воров», поскольку при строительстве сорока кораблей этой серии обнаружились значительные злоупотребления и коррупция. Различие между британскими с одной стороны, и французскими и испанскими с другой стороны кораблями заключалось в том, что британские корабли проектировались с целью обеспечить кораблю возможность как можно дольше находиться в открытом море. Французские и испанские линейные корабли не планировалось держать в открытом море долгое время, поэтому на них просто отсутствовало место, необходимое для хранения припасов для долгого плавания.
