Me 109G-6/R6, «красная 29» из l./JG 302, Финляндия, февраль 1944 года. Нетипичный камуфляж в виде больших пятен 74/75, нанесенных на борта фюзеляжа, поверх которых виднеются белые пятна зимнего камуфляжа.

Поскольку данная эскадрильи пребывала в Финляндии только частично, то в роли единственного элемента быстрой идентификации выступает желтый руль направления, который может и просто обозначать принадлежность самолета к своей эскадрилье.

Нижняя сторона одного крыла покрашена краской RLM 76, что облегчало идентификацию своего самолета немецким зенитчикам. Несмотря на то, что красный тактический номер носили машины 2-й эскадрильи, этот самолет действовал в составе 1-й эскадрильи.

Me 109G-6, «белая 3». неизвестная часть, лето-осень 1944 года. Верхний камуфляж — сплошное серо-зеленое иоле RLM 74.

Me 109G-6/AS, W.Nr. 412179, «черная 14», фельдфебель Хорст Печлер, 2./JG 3, Германия, весна 1944 года. Высотный камуфляж — самолет целиком выкрашен серо-голубой краской RLM 76.

Me 109F-2, «шеврон с вертикальной чертой», Stab/JG 77, Россия, лето 1941 года. Самолет целиком выкрашен серо-зеленой краской RLM 74. Такой камуфляж часто использовался на Восточном фронте. Желтая полоса быстрой идентификации между кабиной и крестом осталась со времен боевых действий на Балканах.

Me 109F-4, «белая 4», неизвестная часть, 1942 год. Камуфляж самолета известен по снимкам истребителей JG 4, сделанных под Плоешти, но в 1942 году полк еще не имел 2-го дивизиона. На фон RLM 74 нанесены пятна RLM 75, желтые элементы быстрой идентификации.