В момент остановки подполковник Стапп подвергся нагрузке 35 G. Его вес составлял в этот момент свыше трех тонн.
28 декабря 1954 года в «Нью-Йорк уорлд телеграм энд сан» появилось интервью подполковника Стаппа от 27 декабря, в котором он заявил, будто ожидал, что скорость будет 1900 километров в час, то есть почти вдвое большей, нежели оказалось в действительности, и, соответственно, нагрузка при остановке была бы значительно большей.
Может ли человек выдержать резкие маневры и внезапное уменьшение скорости, отмечаемые при наблюдении летающих тарелок?
Как вы думаете?
[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]
Еще один фактор, который иногда игнорируют авторы, — феномен невесомости. Если вы ничего не весите, то есть если гравитация равна нулю, резкие маневры будут с силой ударять вас о стенки кабины. Однако некоторые авторы указывали на то, что внеземные летательные аппараты, в которых используются магнитные силовые установки, могли бы создавать собственные гравитационные поля и таким образом освобождаться от влияния гравитационного поля Земли. Возможно, все не так сложно. В «Тру» за июль 1954 года Дон Двиггинс описывал невесомость, испытанную им в двухместном самолете, управляемом майором Эдвардом Дж. Рэкхэмом из ВВС США, пилотом-испытателем при заводе «Локхид» в Ван Найсе, Калифорния. Они поднялись всего на 7000 метров и вошли в баллистическую кривую. В результате возникла невесомость. Двиггинс сфотографировал пачку сигарет, свободно парящую в кабине самолета.
Если состояния невесомости можно достигнуть, войдя в баллистическую кривую, вероятно, его можно достигнуть и каким-то другим более легким способом. И такая невесомость, возможно, позволит осуществлять резкие маневры, какие отмечались при наблюдении летающих тарелок.
Но если вы познакомитесь с феноменом невесомости более подробно, то поймете, что это состояние таит в себе большие опасности для летчика. В статье из журнала «Лайф» за 6 декабря 1954 года говорилось, что невесомость вызывает крайне неприятные ощущения. Летчик смог выдержать ее в течение более чем 45 секунд. Она вызывает сильную дезориентацию в пространстве, тошноту, нервный стресс, утрату координации, неспособность управлять самолетом.
Таким образом, один аргумент отрицает другие.
[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]
3. [неразборчиво] быстрее звука.
Вновь обратимся к новому принципу полета, эффекту Коанды. Если аппарат летит в частичном вакууме, не толкая и не сжимая воздух впереди себя, не буравя его, можно скользить сквозь атмосферу и [неразборчиво] звуковой барьер без громового раската, как это делают обычные самолеты. Что касается отсутствия звука при полете самого аппарата, то если существует какой-то новый, малоизвестный принцип полета плюс неизвестный метод обеспечения движущей силы — магнитный, антигравитационный, атомный — полет может протекать беззвучно или почти беззвучно.
4. Свечение. Это самый трудный пункт для специалистов, доказывающих земное происхождение тарелок. Действительно, некоторые радиоактивные материалы испускают сине-зеленый свет, наблюдавшийся внутри тарелок, но каким образом команда защищена от воздействия гамма-лучей? Что касается наружного свечения, то майор Кихоу высказал предположение, что внеземной космический корабль может светиться вследствие нагрева, вызываемого трением, и цвет свечения меняется от практически белого до красного, оранжевого, желтого — при переходе от самой высокой скорости к самой низкой. Вероятно, этот принцип действует в отношении как земных летательных аппаратов, так и внеземных. Что касается материалов, способных выдерживать такой нагрев, то сегодня скорость ракет, как сообщается в газетах, составляет свыше 6400 километров в час. При таких скоростях они светятся вследствие высокой температуры их поверхностей подобно тарелкам.
Может быть, все это не вполне достаточные доказательства возможности земного происхождения тарелок. Но [неразборчиво] множество свидетельств
[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]
подтверждающих [неразборчиво] идею. И среди них много таких, которые основаны на фактах, а не на гипотезах и теории.
Например, профессор Коанда открыл свой новый принцип полета еще в 1937 году. Этот описанный выше принцип заключается в том, что искривление струи воздуха или многих струй воздуха создает искусственный циклон, который способен поднимать многотонный объект и производить с ним маневры, поскольку над кружащимися струями возникает вакуум.
В «Вашингтон дейли ньюс» от 14 мая 1949 года была опубликована статья, из которой следовало, что летающие тарелки имеют испанско-нацистское происхождение. Автор придерживался мнения, что тарелки вполне реальны и имеют новую гироскопическую конструкцию.
22 мая 1952 года в Риме в возрасте семидесяти шести лет умер Джузеппе Беллуцо, итальянский ученый и экс-министр. Ниже приводится цитата о нем в «Нью-Йорк геральд трибюн»: «Мистер Беллуцо, занимавший посты министра экономики и министра просвещения при фашистском режиме Бенито Муссолини, являлся также специалистом по пушкам и реактивным снарядам и верил в реальность летающих тарелок. В 1950 году в одной газетной статье он заявил, что конструкции летающих тарелок были созданы в Германии и Италии примерно в одно и то же время в 1942 году и демонстрировались как Гитлеру, так и Муссолини. «В летающих тарелках нет ничего сверхъестественного или марсианского». Мистер [неразборчиво]просто национальный
[КОНЕЦ]
АНАЛИЗ
На этом фрагмент на сайте Вудов обрывается. Тем не менее он содержит немало деталей, которые наверняка покажутся поразительными читателям книги «Черное солнце Третьего рейха» и настоящей книги.
1. Во-первых, совершенно очевидно, что благодаря личным связям Боуэн вступил в контакт с начальником разведки генерала Паттона, о чем свидетельствуют следующие две фразы:
а. «Чарльз Р. Кодман, полковник в отставке (покойный), бывший помощник генерала Джорджа С. Паттона, который присутствовал на специальном представлении, устроенном для генерала Па-тона и его головной бронетанковой дивизии в Рос-тау»;
б. «Чарльз X. Рид, полковник в отставке, Ричмонд, Виргиния, который возглавил операцию по спасению Испанской школы верховой езды и ее лошадей во время выполнения своей миссии по достижению договоренности с главой немецкой разведки о передаче американцам документов, зарытых в землю на чешско-австрийской границе, — документов, остающихся засекреченными по сей день».
Таким образом, действия Третьей армии Паттона в конце войны были связаны со сбором не только материалов сверхсекретных исследований «штаба Каммлера», но и архивов немецкой разведки на чешско-немецкой границе. Эти архивы могли представлять собой:
а. либо архивы немецкой разведки, в частности архивы «Иностранных армий Востока» генерала Рейнхарда Гелена;
б. либо немецкие военные архивы, которые, как говорится в книге «Черное солнце Третьего рейха», были перевезены в Тюрингию, граничащую с Чехией;
в. либо отчеты, патенты и другие документы, которые сотрудники «штаба Каммлера» перевезли сюда, возможно, под непосредственным контролем самого Каммлера. Информация, приведенная в конце «Энциклопедии» Боуэна, подтверждает верность этого третьего альтернативного варианта, а также предположение, высказываемое в книге «Черное солнце Третьего рейха», относительно того, что генерал Паттон был каким-то образом причастен к секретной операции по задержанию Каммлера и завладению архивами «штаба Каммлера».
2. Отрывок из «Энциклопедии» Боуэна представляет собой часть главы XIV, и, судя по нему, Боуэн склоняется к гипотезе земного происхождения тарелок и считает их продуктом оружейных разработок, осуществленных в рамках черных проектов.
3. Боуэн цитирует газетную статью, и эта цитата ясно показывает, что он думает о происхождении тарелок. Это секретные проекты нацистской Германии (и фашистской Италии!).
а. Следует отметить, что заключения Боуэна, сделанные им на основании полученной от помощника генерала Паттона информации, вызвали глубокую озабоченность среди членов MJ-12, и что они появились до первой публикации книги «Перехвати, но не стреляй» («Intercept But Don’t Shoot») Ренато Веско, в которой происхождение наблюдавшихся после войны НЛО тоже приписывается нацистским разработкам времен войны и Беллуцо. Следовательно, Боуэн пришел к своим заключениям независимо и за целых десять лет до первой публикации книги Веско.
