Лаборатория исследований и разработок
Аналитический отчет
IJKAD-2B/AO
2 сентября
ТЕМА: Летающие тарелки
КОМУ: Начальнику Управления Авиационных материалов
Райт Филд, Дэйтон, Огайо ATTN: AC/A2-g
Бригадному генералу Ч.П. Кэбеллу Штаб ВВС, Вашингтон, 25, Округ Колумбия
1. В соответствии с просьбой, изложенной в вашем письме от 16 июля 1947 года, наша лаборатория подготовила заключение относительно изготовления, функционирования и возможного происхождения вышеуказанных объектов. Наш анализ основывался на данных, предоставленных после предварительного осмотра на месте сотрудниками Т-2 и Т-3, исследовательской группы ВВС, сотрудниками проекта «Скрепка», сотрудниками Научной консультативной группы ВВС и сотрудниками Консультативного комитета Комиссии по атомной энергии.
2. Выводы сотрудников Лаборатории исследований и разработок таковы:
а. Сотрудники лабораторий летательных аппаратов, энергетических установок и двигателей, проведя исследования в области аэродинамики и конструкции, пришли к заключению, что какая-то страна достигла уровня авиационной техники, на котором современные идеи выглядят абсолютно устаревшими.
б. Прогресс в уменьшении сопротивления и нагрузки на крыло заметен в конструкции концов крыльев. Отсутствие клепки и перекрывающих друг друга поверхностей свидетельствует об упрощенческой концепции, которая контрастирует с нашей технологией в том, что предусматривает аккуратные и хорошо просчитанные компромиссы в отношении веса, аэродинамического совершенства и конструкции.
в. Конструкторам удалось компенсировать эффекты теоремы Бернулли, что позволяет уменьшить во всех точках общее давление в потоке; мы можем сравнить это с концепцией сохранения энергии, в соответствии с которой потери от трения сводятся на нет, в результате чего рассеивается тепло.
г. Аэродинамическая конструкция круглого крыла сходна с конструкцией серии 230 НАСА, за исключением формы и толщины. Паразитное сопротивление уменьшается за счет усовершенствования конструкции и исключения выступов. Вызываемое сопротивление уменьшается благодаря круглой форме и низкому аспектному отношению крыла.
д. Фюзеляж своей конструкцией напоминает фюзеляж гидросамолета и демонстрирует прекрасные гидродинамические характеристики низкой тенденции
— 1-
[КОНЕЦ СТРАНИЦЫ]
к подпрыгиванию. Традиционные средства контроля над поверхностью в секциях крыла и кабины отсутствуют, хотя идентифицированы триммеры или закрылки. Поскольку вертикальные или горизонтальные стабилизаторы у летательного аппарата отсутствуют, отсутствуют и переднее и заднее положения крыла по отношению к фюзеляжу. Судя по всему, угол атаки крыла устанавливается предварительно посредством бортового компьютера для снижения сопротивления, когда крыло установлено в положение угла атаки, требуемого при высокой скорости и для обеспечения устойчивости при подъеме летательного аппарата.
е. Общее описание летательного аппарата:
(1) Хорошо отполированная металлическая обшивка. Сравнение со сталями А131 и Н1112 свидетельствует о том, что металлы, из которых сконструирован летательный аппарат, по структуре, химическому составу и механическим свойствам превосходят их. Металлические образцы были подвергнуты тестам А131 S620, А131 3140, А131 4140, А131 Е4340, А1315149 т, AU3U 5640, А131 Е 52100 и А131 430, 410 и 347, которые показали негативные результаты.
(2) Летательный аппарат предназначен для полетов на большой высоте. Были идентифицированы автоматические выхлопные отверстия. Гиростабилизатор, по всей видимости, удерживает летательный аппарат в неподвижном положении в воздухе.
(3) Энергетическая установка может включать в себя сферический реактор (работающий на изотопах водорода), соединенный с двигателями.
(4) 30 метров в диаметре с центральной секцией примерно 6 метров. Центральная кабина, возможно, имеет три палубы: верхний уровень для контроля над полетом, средняя для оборудования и нижняя для энергетической установки и шасси. Круглое крыло может иметь вращающуюся часть и регулируемую переднюю кромку.
(5) Верхняя часть (купол) может опускаться в центральную секцию при высоких скоростях. Блистеры для наблюдения втягиваются внутрь в целях обеспечения наблюдения за верхней и нижней частями крыла.
(6) Конструкция основывается на соотношении 6:1.
(7) Приборы и органы управления приводятся в действие посредством световодов, похожих на стеклянные стержни, с той разницей, что они гибкие и имеют пластиковую оболочку. Все функции осуществляются путем нажатия кнопок. Органы управления покрыты пластиковой пластиной и, судя по всему, закодированы с помощью разных цветов.
(8) Летательный аппарат, возможно, располагает средствами всепогодной навигации, дающими возможность летать вслепую. Возможно использование телевидения.
АНАЛИЗ
1. И опять в документе ни разу не упоминается гипотеза внеземного происхождения обнаруженного летательного аппарата, хотя, как свидетельствует вводное заявление, вопрос его происхождения является одной из главных целей составления меморандума: «В соответствии с просьбой, изложенной в вашем письме от 16 июля 1947 года, наша лаборатория подготовила заключение относительно изготовления, функционирования и возможного происхождения вышеуказанных объектов». В самом деле, в документе сделан недвусмысленный вывод о том, что «какая-то страна достигла уровня техники, на котором современные идеи выглядят абсолютно устаревшими». Если бы гипотеза внеземного происхождения рассматривалась как вероятная, это заявление не было бы столь категоричным. Что-то в описании технологий указывало служащим ВВС на то, что немецкие ученые из проекта «Скрепка» могли бы пролить свет на эту загадку. Немцы, как нам уже известно, добились больших успехов в разработках высокоэффективных высотных самолетов. Таким образом, эти технологии были похожи на немецкие.
2. Это, в свою очередь, подтверждает версию, согласно которой на каком-то высоком уровне группы «Мэджик-12» в документах намеренно муссировалась история о внеземном происхождении с целью сокрытия очевидного: эти высокоэффективные высотные летательные аппараты представляют собой продукт строго засекреченных экспериментальных исследований, проводившихся в нацистской Германии, поскольку это единственная страна на свете, разрабатывавшая и испытывавшая подобные технологии в то время. Следовательно, скрытый смысл этого заявления заключается в том, что подобные проекты продолжали осуществляться после войны, независимо или почти независимо, неизвестной организацией и в неизвестном месте или местах.
3. Методы, с помощью которых были достигнуты такие результаты, точно определены: «Конструкторам удалось компенсировать эффекты теоремы Бернулли, что позволяет уменьшить во всех точках общее давление в потоке; мы можем сравнить это с концепцией сохранения энергии, в соответствии с которой потери от трения сводятся на нет, в результате чего рассеивается тепло». Упоминание теоремы Бернулли подразумевает, что летательный аппарат был сконструирован для полетов на высоких скоростях в атмосфере, вероятнее всего, на больших высотах. Кроме того, весьма многозначительное упоминание о сохранении энергии и сведении на нет потерь от трения также указывают на немецкие исследования всасывания пограничного слоя, упоминаемые Веско и Чайлдрессом в книге «НЛО, изготовленные человеком», и еще более отчетливо на эксперименты в области неравновесной термодинамики, революционной для того времени концепции. Весьма примечателен также тот факт, что обнаруженный летательный аппарат был доставлен в распоряжение Управления авиационных материалов, в Райт Филд, где, как известно, в то время работали ученые и инженеры проекта «Скрепка». Это говорит о том, что американцев, производивших осмотр обнаруженного летательного аппарата, что-то навело на мысль о его немецком: происхождении.
