Недавние исследования установили, что десять СБ (три из 2-го СБАП, шесть из 201-го СБАП и один из 202-го СБАП) были сбиты 25 июня 1941 г. летчиками LeLv-24. В этот день воздушный бой провели и летчики LeLv-32, которая базировалась в Хивинкяя. Четверка Фоккеров D.XXI во главе с 1-м лейтенантом Ивиненом в 8 ч 00 мин. атаковала бомбардировщики ДБ-3, которые возвращались домой после бомбежки Хельсинки. Финны сбили два бомбардировщика. На самом деле жертвами звена Ивинена стали два СБ из 4-й смешанной авиационной дивизии.
6. Фоккер D.XXI (c/n III/1) FR-97/белая «2» 1-го лейтенанта Йорма Сарванто, 4/LLv-24, Иммола, декабрь 1939 г.
Йорма Сарванто стал первым финским летчиком, ставшим асом в течение одного пятиминутного воздушного боя. В воздушном бою южнее Утти б января 1940 г. Сарванто сбил шесть бомбардировщиков ДБ-3М из 6-го ДБАП. Бой получил широкое освещение в прессе. За период Зимней войны «Замба» Сарванто одержал 13 побед в воздушных боях. Позже к этому счету он добавил еще четыре победы. Все самолеты противника Сарванто сбил в период службы в LLv-24. Выполнив 251 боевой вылет, в заключительные месяцы Продолжительной войны Сарванто был переведен на инструкторскую работу.
7. Фоккер D.XXI (c/n III/13) FR-112/черная «7» 1-го лейтенанта Йорма Кархунена, l/LLv-24, Иммола, декабрь 1939 г.
«Йоппе» Кархунен летал на самолете FR-112 в течение пяти недель в бытность заместителя командира l/LLv-24. За это время он записал на свой счет три подтвержденных и две вероятных победы в воздушных боях. Истребитель с бортовым кодом «FR-112» был поврежден 3 января 1940 г. при столкновении с другим Фоккером на рулежке по аэродрому Вяртсила. Истребитель отремонтировали. 30января Кархунена назначили командиром 2/LLv-24, окончание Зимней войны он встретил в Швеции, облетывая собранные истребители Брюстер.
8. Фоккер D.XXI (c/n III/3) FR-99/черпая «1» командира LLv-24 майора Густава Магнуссона, Юутсино, январь 1940 г.
«Эка» Магнуссон принял командование LLv-24 за год до начала Зимней войны. Магнуссон ввел в своем подразделение боевой порядок пара-четыре самолета, что впоследствии дало его подчиненным значительное преимущество в воздушных боях с советскими самолетами. В период Зимней войны Магнуссон сбил, четыре бомбардировщика, пятый самолет (ДБ-3М) он сбил 8 июля 1941 г. на Брюстере с бортовым кодом «BW-380». С мая 1943 г. Магнуссон командовал LeR-3. 26 июня Густав Магнуссон был удостоен креста Маннергейма.
9. Моран-Солнье MS.406 (№ 674) MS-622/ красная «2» командира 2/TLeLv-14 капитан Мартти Калима, Тииксярви, июнь 1944 г.
«Маса» Калима принял командование 2/TLeLv-14 25 октября 1943 г. На изображенном на рисунке истребителе Калима одержал последние четыре их своих 10,5 побед в воздушных боях. Всего Калима совершил 285 боевых вылетов. В начале Продолжительной войны Калима летал на истребителе Фоккер D.XXI в составе LeLv-30 и LeLv-10, на Фоккере будущий ас сбил четыре советских самолета. 1 августа 1942 г. Калиму перевели в 1/LeLv-14, где он пересел на самолет MS. 406 с бортовым кодом «MS-326», прежде чем получил истребитель «MS-622». 16 июня Мартти Калима был направлен в Германию для прохождения курса обучения на ночного летчика-истребителя. Сразу же после выхода Финляндии из войны 4 сентября 1944 г., он вернулся на родину.
10. Фиат G.50 (ММ-3614) FA-25/ «желтая 1» командира 3/LeLv-26 капитана Олли Пухакка, Каилпасилта, декабрь 1942 г.
Начало Продолжительной войны Олли Пухакка встретил заместителем командира 3/LeLv-26, в этой должности он на истребителе Фиат С.50 с бортовым кодом «FA-I» одержал шесть побед в воздушных боях. Командиром 3/LeLv-26 Пухакка был назначен 10 июня 1942 г. На Фиате с бортовым кодом «FA-25» капитан сбил еще пять советских самолетов. В феврале 1943 г. Пухакка сменил Фиат на истребитель Мессершмитт Bf. 109G, к этому времени на счету аса числилось 13 побед в воздушных боях (все на Фиате С.50).
Третьим подразделением финских ВВС, принявшим бой 25 июня, стала LeLv-26. Самолеты этого подразделения патрулировали свою зону ответственности все утро. Летчики 2/ LeLv-26 едва успели приземлиться на своем аэродроме, как в 11 ч 45 мин Йоройнен атаковали 15 бомбардировщиков СБ из 72-го СБАП. Несмотря на малый остаток топлива в баках, два Фиата пошли на взлет прямо под градом падающих бомб. Финны сбили три СБ прямо над своим аэродромом.
Между тем по радио была вызвана помощь — патруль из шести G.50 из 3/LeLv-26; шестеркой командовал 1-й лейтенант Ниеминен. В 11 ч 55 мин Фиаты, используя преимущество в высоте, обрушились на советские бомбардировщики. За двадцать минут группа Ниеминена сбила десять СБ. Ниеминен писал в рапорте:
— Мы атаковали группу из 15–20 бомбардировщиков СБ над Тууксярви. Я поразил два крайних в строю самолета противника, на обоих загорелись двигатели. Над островом Керисало мне удалось занять позицию, удобную для атаки третьего СБ. После выпущенной мной очереди на вражеском самолете взорвался топливный бак. Я продолжал атаковать противника до полного израсходования боеприпасов. К этому моменту в воздухе осталось только 4–5 СБ, причем за одним бомбардировщиком тянулся шлейф черного дыма.
Ниеминену было засчитано три победы (он летал на самолете с бортовым кодом «FA-11»), в этом воздушном бою стал асом сержант Порвари (он летал на самолете «FA-20»). Согласно советским источникам бомбардировщики атаковали «12 истребителей Bf.109», девять СБ получили повреждения, три были сбиты.
Уоррент-офицер Вейкко Римминен из 2/LeLv-24 рулит ни истребителе Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-367» к взлетно-посадочной полосе аэродрома Рантасалми, июль 1941 г. Последнюю, 5-ю победу Римминен одержал 8 сентября 1941 г. Он выполнил 190 боевых вылетов, прежде чем был переведен на инструкторскую работу, на которой и оставался до конца войны.
Снимок истребителя Брюстер «модель 239» с бортовым кодом «BW-383» сделан после аварийной посадки вследствие отказа материальной части в полете, аэродром Рантасалми, июль 1941 г. На этом самолете Мартти Алхол довел свой боевой счет до 15 побед (в период Зимней войны он одержал 1,5 победы). Алхо погиб па Брюстере с бортовым кодом «BW-392» 5 июня 1943 г.
Налеты советской авиации 25 июня фокусировались на восточной части Финляндии, поэтому в боях приняли участие практически все базировавшиеся здесь финские истребители. Примерно в 13 ч 00 мин. сержант Тани из 1/LLv-28 на MS.405 («MS-311») сбил одиночный СБ (вероятно бомбардировщик принадлежал 10-му СБАП, а его экипаж заблудился).
В первый день Продолжительной войны финские истребители записали на свой счет 26 (23 подтвержденных) сбитых советских бомбардировщиков. В то же время первые налеты выявили неэффективность системы обнаружения и оповещения. Не лучшим образом зарекомендовала себя и система управления истребителей. Из 125 самолетов, принявших участие в отражении налетов советской авиации, не менее пяти было потеряно.
Согласно советским данным, самолеты ВВС РККА в период с 25 июня по 1 июля 1941 г. нанесли удары по 39 расположенным на территории Финляндии аэродромам, на которых базировались финские и немецкие самолеты. В результате налетов на земле якобы было уничтожено 130 самолетов. Германские источники ничего не говорят о столь крупных потерях, что же касается финнов, то легкие повреждения в результате бомбежек получили только два истребителя. С другой стороны, финны завили о 34 сбитых за этот период в воздушных боях советских бомбардировщиках.
Сержант Тоуминен на истребителе G.50 («FA-3») в 10 часов утра 4 июля взлетел на перехват самолетов из 72-го СБАП, которые шли бомбить Йонсуу:
