Преследуемые на мотонартах по глубокому снегу овцебыки быстро устают и останавливаются. Стадо пытается использовать круговую оборону — обычный прием защиты от волков. Однако с приближением мотонарт оборона либо распадалась, и звери тяжелым галопом бежали дальше, либо стадо продолжало стоять на месте, не пытаясь активно сопротивляться. Ловцы-эскимосы безбоязненно и безнаказанно въезжали на мотонартах в глубь стада и расчленяли его на мелкие группы, отделяя животных, предназначенных для отлова и переселения в Советскую Арктику. Три-четыре человека, используя мотонарты, могли управлять поведением стада.

Овцебыки, содержавшиеся на Таймыре в загоне площадью 470 га, панически боялись шума транспорта, в частности звуков мотонарт. Убегая, они развивали скорость до 35 км/ч, сохраняя ее на протяжении 3–4 км. В реакции на мотонарты, на которых подвозили подкормку, у овцебыков наблюдалась сезонная изменчивость. В полярную ночь при сильных морозах животные далеко не убегали и не проявляли признаков сильного беспокойства, но в марте, апреле, с появлением солнечных дней и повышением температуры воздуха, овцебыки стали более осторожны: пугаясь шума мотонарт, часто уходили даже от выложенной подкормки на излюбленные ими сопки.

Наблюдения показали, что у снежных баранов при появлении автомобиля или самолета на расстоянии ближе 200 м изменялась частота сердечных сокращений. В то же время преследование на мотоцикле архаров (Ovis ammon) на протяжении 15–18 км не отражалось на их здоровье.

В Беловежской пуще зубры порой не освобождают дорогу автомашине, не любят мотоциклы и могут пускаться в погоню за ними. Местные мотоциклисты, зная это, не решаются ехать навстречу этим зверям, идущим по дороге.

При подходе машины группа хаптагаев (Camelus bactrianus) как по команде вскочила. Несколько мгновений животные смотрели на машину, высоко подняв головы и вытянув шеи. Затем первым прыгнул самец, а за ним остальные. Животные прошли от автомашины в одном направлении 30 км. Обычно дикие верблюды обнаруживают машину на расстоянии 2–3 км, а уходить начинают не менее чем за километр.

ЗАЙЦЫ. Поведение русаков по отношению к сельскохозяйственным машинам специально изучали в средней полосе [51]. У этих зверьков плюются постоянные лазы, которыми они пользуются. Будучи потревожен комбайном или косилкой, заяц пытается уйти одной из своих обычных троп в глубь посевов. С появлением на поле громыхающей машины взрослый зверек поднимается с лежки. Если он кормится, то прекращает при этом жировку и настораживается, а пообвыкну в, продолжает насыщаться, не ослабляя, однако, внимания к работающей машине. Обычно заяц подпускает ее не ближе 15 м, а затем убегает. Если отступать по посевам нельзя, он выскакивает на жнивье или скошенный участок луга и бежит в направлении возможного укрытия.

Зайчонок до недельного возраста редко пытается спастись бегством от надвигающейся машины и обычно затаивается в углублении почвы, за кочкой и погибает. Двух-трехнедельные русачата отступают по освоенным ранее лазам, стремясь не выходить на открытое место. Выгнать их трудно: неосторожно вбежав на скошенную полосу, зайчонок тут же возвращается обратно. Передвигается он в высокой траве плохо. Даже взрослый зверек в ней не способен делать прыжки. В густых посевах зайцы затаиваются чаще, чем в редких и низкорослых. В последних, когда нескошенная площадь становится небольшой, и взрослые особи и подросшие зайчата отходят от машины по кругу. В последнем заезде комбайна или косилки взрослые русаки уходят, а молодняк обычно гибнет.

Наблюдения показывают, что в условиях интенсивного земледелия размер гибели зайцев-русаков в процессе различных сельскохозяйственных работ достигает ⅔ их общего поголовья, причем наибольшее количество зверьков гибнет при уборке многолетних трав. Чтобы избежать этого, кошение рекомендуется начинать не с края поля, а с середины, постепенно, кругами все увеличивая площадь скошенного участка, при этом гибель зайцев и другой дичи снижается до минимума.

Зайцы-беляки иногда выходят на дороги, чтобы покупаться в пыли для избавления от эктопаразитов. С приближением мотовоза они лишь сбегают с полотна узкоколейной дороги. На территории пункта заправки машин лесокомбината в окрестностях г. Игарки был обнаружен заяц, лежка которого находилась под плоской цистерной с бензином, мимо которой шел бесконечный поток автомашин и тракторов, днем и ночью приходивших для заправки.

ГРЫЗУНЫ. Если движение автомашины не направлено на находящегося вне норы сурка, он не пугается, но если автомашина остановилась, зверек тут же прячется. Поэтому при учетах численности этих животных с автомашины не рекомендуется останавливать ее. При прохождении автомашины по касательной вблизи сурочьей норы все кормящиеся возле зверьки, в первую очередь самки, скрываются в убежище. Оставшийся снаружи самец-байбак (Marmota bobak) при виде автомашины сильно возбуждается, взмахивает хвостом, иногда свистит. Самка же никогда не бьет хвостом по земле; если самец; сидит у входа, самка или другие члены семьи могут выглядывать из норы (Машкин, 1983). Вблизи автомобильных дорог сурки привыкают вылезать из нор сразу же после того, как проедет машина. Считают, что учет численности сурков точнее, если он произведен не верховым или пешим наблюдателем, а с автомобиля, которого эти зверьки боятся меньше.

Суслики свыкаются с шумом поезда, и часто их можно видеть из вагона спокойно сидящими у норы. Тонкопалый суслик, застигнутый в колее дороги медленно идущей автомашиной, некоторое время, соревнуясь в скорости, бежит впереди нее и, лишь начав утомляться, на быстром бегу резко изменяет направление и соскакивает с дороги. Одна из хаток бобров, поселившихся в Тюрлюковом болоте в Рязанской обл., находилась в 10 м от узкоколейного железнодорожного полотна, и звери не покинули своего убежища, несмотря на то, что по полотну за день проходит более 15 раз мотовоз с вагонетками. В охотхозяйстве «Нерусса» Брянской обл. бобры уже много лет обитают в районе охранной зоны железнодорожного моста. Звери живут, не обращая внимания на шум поездов и сотрясение почвы.

В Западной Сибири во время уборки хлебов многочисленные водяные крысы по мере скашивания посева уходят от машины в центр несжатого поля, где накапливаются в большом количестве. Момент докашивания поля используют охотники, умерщвляя зверьков с помощью собак. Водяная крыса при вспашке, видя, что ей не спастись, нередко кидается на трактор и делает прыжки в его сторону; так же она реагирует на автомобиль, наезжающий на нее.

Начальная скорость бега тушканчика Северцова (Allaclaga severlzovi) при погоне за ним на автомашине составляет около 40 км/ч, но с такой скоростью он может бежать не более 2–3 мин, затем быстро устает и пытается укрыться [72].

В холодное время различные грызуны нередко забираются под капоты автомобилей и при этом не только греются, но и пожирают изоляцию электропроводов и резиновые шланги.

НЕКОТОРЫЕ ЗВЕРИ АФРИКИ. Довольно легко привыкают к автомобильному транспорту слоны. В африканских национальных парках туристы без затруднений фотографируют из автомобилей этих гигантов возле дороги или пересекающих ее. Случай, когда группа слоних в течение 4 ч не уступала шоссе автомашинам, несмотря на гудки, произошел в связи с родами: беременная самка легла прямо посреди дороги, а сородичи окружили ее и стояли так до тех пор, пока она не родила и не смогла встать и уйти вместе со слоненком. В отдельных случаях возможна агрессивная реакция этих зверей на автомобиль. Благодаря своим размерам и силе слон может нанести значительные повреждения машине.

В 1965 г. в Национальном парке Крюгера (ЮАР) самец из группы слонов, пересекавших шоссе, набросился на один из остановившихся перед животными легковых автомобилей, поддел его бивнями и подбросил вверх, сильно помяв при этом кузов. Опрокинутую вверх колесами машину он сдвинул с дороги в кювет и оттащил на 5 м в сторону. Атакуя автомашину, слои подворачивает хобот под подбородок, прижимает уши и низко наклоняет голову [14].