1* по данным НИИ ВВС;
2* с полной бомбовой нагрузкой – 750 км;
3* с 1000 кг бомб – 850 км.
ТТХ транспортных самолетов периода Второй мировой войны
Тип
| Ar 232В-0
| Ju 252
| Ju 352
| С-47А
| Ли-2Т
| Бристоль <div class="fb2-code"><code>«Бомбей»</code></div>
|
Страна
| Германия
| Германия
| Германия
| США
| СССР
| Англия
|
Моторы, кол-во x мощн., л.с.
| 4x1200
| 3x1350
| 3x1200
| 2x1200
| 2x1000
| 2x1010
|
Размах, м
| 33,5
| 34,09
| 34,21
| 29,11
| 28,81
| 29,75
|
Длина, м
| 23,6
| 25,1
| 24,6
| 19,46
| 19,07
| 21,1
|
Высота, м
| 5,7
| 5,75
| 5,75
| 5,17
| 5,15
| 5,9
|
Вес пустого, кг
| 12 790
| 13 100
| 12 500
| 8 263
| 7 100
| 6 260
|
Вес взлетный, кг
| 20 ООО
| 22 000
| 19 500
| 11 431 <a name="read_s4_back" href="#read_s4" class="note">4*</a>
| 11 000 <a name="read_s3_back" href="#read_s3" class="note">3*</a>
| 9 070 <a name="read_s6_back" href="#read_s6" class="note">6*</a>
|
Скорость макс. км/ч
| 305
| 438
| 370
| 384
| 320
| 309
|
Скорость крейсерская, км/ч
| 288
| 335
| 240
| 320
| 250
| 257
|
Время набора высоты 1000 м, с
| | 5,0
| 5,5
| | | |
Потолок практический, м
| 6900
| 6300
| 6000
| 7170
| 5600
| 7620
|
Дальность, км
| 1300
| 6600 <a name="read_s1_back" href="#read_s1" class="note">1*</a>
| 3025 <a name="read_s2_back" href="#read_s2" class="note">2*</a>
| 2100 <a name="read_s7_back" href="#read_s7" class="note">7*</a>
| 2500
| 1420 <a name="read_s5_back" href="#read_s5" class="note">5*</a>
|
Продолжительность полета, ч
| _
| 11,6
| 7,4
| | | |
Разбег, м
| —
| 350
| 360
| —
| 460
| |
Пробег, м
| —
| 300
| 300
| —
| 390
| -
|
1* максимальная с полной загрузкой – 3980 км;
2* с полной загрузкой;
3* перегрузочный -11 500 кг;
4* перегрузочный -14 062 кг;
5* с дополнительным баком в фюзеляже – 3580 км;
6* максимальный;
7* без дополнительных баков в фюзеляже.
Ну а продуманность вопросов эксплуатации «юнкерса» вообще была выше всяких похвал. Широкие горловины бензобаков позволяли заправлять его хоть из ведра. Двигатели запускались надежными электроинерционными стартерами без всякой помощи наземных служб. Об удобстве контроля и регулировки агрегатов уже говорилось.
При всем этом на Ju 52/3m не было ничего лишнего. Простой и дешевый в производстве, он хорошо подходил для условий военного времени. Возможно, поэтому специально создававшиеся как военно-транспортные самолеты Аг 232, Ju 252 и Ju 352, более совершенные и сложные, так и не смогли его вытеснить.
