Вторая категория в книге Берлица озаглавлена “Значительные исчезновения или обнаружения покинутых кораблей в районе Бермудского Треугольника”:

1. 1840 год: Розали, большой французский корабль, обнаружен в районе Бермудского Треугольника на пути в Гавану из Европы в районе Бермудского Треугольника. Паруса поставлены, грузневредим, все люди исчезли.

2. Январь 1880 года: Британский фрегат Аталанта покинул Бермуды и плыл в Англию с 290 пассажирами на борту, исчез предположительно недалеко от Бермуд.

3. Октябрь 1902 года: Немецкий парусный корабль Фрейя обнаружен вскоре после отплытия из Манзанилло, Куба. Сильный крен, частично снесены мачты, якорь болтается. Календарь в каюте капитана показывает 4 октября — следующий день после отплытия.

4. 4 марта 1918 года: Корабль МФ США Циклоп, 152 метра, тоннаж 19.000 тонн, отплыл 4 марта из Барбадоса в Норфолк, 309 пассажиров на борту, ни плохой погоды, ни радиопередач, не найдено даже обломков.

5. 1925 год: Пароход Котопакси исчез на пути из Чарльстона в Гавану.

6. Апрель 1932 года: Два одномачтовых корабля Джон и Мэри, зарегистрированных в Нью-Йорке, обнаружены на плаву, но снесенные на 93 км к югу от Бермуд, с убранными парусами и свежепокрашенным корпусами.

7. Февраль 1940 года: Яхта Глория Колит из Сент Винсента найдена брошенной в 370 км к югу от Мобиля, Алабама, все в порядке.

8. 22 октября 1944 года: Кубинский грузовой корабль Рубикон обнаружен в Гольф Стриме, недалеко от Флориды, пустой, не считая собаки.

9. Июнь 1950 года: Пароход Сандра, 107-метровый грузовой корабль плыл из Саванны, Джорджия, в Порто Кабелло, Венесуэла, груз 300 тонн не поврежден, прошел Сент Августин, Флорида, а затем бесследно исчез.

10. Сентябрь 1955 год: Яхта Коннемара IV, загадочно брошена в 740 км к юго-западу от Бермуд.

11. 2 февраля 1963 года: Морская Королева, 130-метровый грузовой корабль бесследно исчез на пути в Норфолк, Виджиния, из Бомонта, Техас, со всем экипажем, последняя радиосвязь была возле Тортуги.

12. 1 июля 1063 года: 25-метровое рыболовное судно Сноу Бой с сорока людьми на борту плыло из Кингстона, Ямайка, в Норсист Кей, исчезло со всем экипажем в 148 км к югу.

13. 1924 год: Японский грузовой корабль Райфуку Мару, находясь между Багамами и Кубой, радировал о помощи, а затем исчез.

14. 1931 год: Грузовой корабль Стайвенджер с экипажем 43 человека, последний радиоконтакт состоялся возле Кэт Айленд, Багамы.

15. Март 1938 года: Англо-австралийский грузовой корабль с экипажем 39 человек, последнее послание получено, когда он находился западнее Азорских Островов, послание гласило: “Все в порядке”.

16. Декабрь 1967 год: Яхта Ведьма, пассажир и хозяин исчезли, когда она стояла у буйка в гавани, в 2-х км от Майями.

17. Апрель 1970 год: Грузовой корабль Милтон Ястрид исчез на пути из Нового Орлеана в Кейптаун.

18. Март 1073 года: 20.000 тонный грузовой корабль Анита с экипажем 32 человека, плыл из Ньюпорт Ньюс в Германию.

Нижеследующая цитата из книги капитана Дона Генри описывает аномалии в районе Бермудского Треугольника, включая высоко энергетичные феномены свечения и вращения, которые мы наблюдаем в поляризованной Единице Сознания. Они удовлетворяют критериям д-ра Дмитриева, свойственным“ вакуумному домену”:

“… Мы возвращались и находились между Пуэрто Рико и Форт Лодердейл. Мы отсутствовали три дня, буксируя пустую баржу, перевозящую нитрат нефти…

Я услышал крики, выскочил из каюты на мостик и закричал: “Черт, что происходит?” Первое, что я увидел, — компас, вращающийся по часовой стрелке. Такого никогда не было. Я не знал, что происходит, но чувствовал, что происходит нечто, похожее на ад. Казалось, вода течет во всех направлениях. Горизонт исчез; мы не могли видеть, где он; вода, небо и горизонт смешались. Мы не могли понять, где находимся.

[Примечание: Представляется, что они сообщают об ощущении движения в светящемся тумане.]

Что бы ни происходило, оно похитило, украло или одолжило всю энергию наших генераторов. Все электрические приборы и розетки перестали давать энергию. Генераторы работали, а энергии не было. Инженер попытался включить вспомогательный генератор, но искры не было…

ВОПРОС: Не наблюдалось ли чего-то зеленоватого?

[Примечание: Как говорится везде в книге, зеленый цвет — самое обычное наблюдение, его видели и при Филадельфийском Эксперименте, о чем сообщается в книге Сдвиг Эпох.]

Нет, все было молочно-белым. Это все, что я могу сказать. Я не видел цветов. После того, как мы убрались из этого места, пришлось перезаряжать батареи. Пришлось выбросить 50 батареек”.

Нижеприведенный отрывок — еще один пример вращающихся магнитных полей и феноменов свечения, наблюдаемых в Бермудском Треугольнике и типичных для поляризованной ЕС:

“Джим Ричардсон, бывший летчик ВМФ, ныне Президент компании по воздушным перевозкам между аэропортом Опа-Лока в Майями, Бимини, и другими пунктами на Багамах. Рано утром, вместе с сыном, он летел из Флориды на Туркизские Острова. Вдруг компас самолета начал вращаться слева направо. Он спросил сына: “Что с компасом?” Ответ послужил вполне естественным объяснением: “Мы над островом Андрос (Багамские острова)”. Сын наблюдал, что такое происходит “каждый раз, когда мы пролетаем над глубокими водами Рифа Мозель”. Риф — место, где часто замечают таинственные огни, светящие в ночи. Огни наблюдались и самим Джимом Ричардсоном, другими летчиками и капитанами кораблей”.

Поскольку мы продолжаем приводить выдержки из книги Берлица Бермудский Треугольник, у нас есть еще более яркое свидетельство феномена свечения, электромагнитных изменений и вращающихся полей, типичных для энергетических форм, которые мы исследовали. Также часто происходит эффект искажения времени, но в нижеприведенном случае летчик летел один и мог не заметить небольшого расхождения между часами в самолете и часами на земле. О таком событии сообщает Чак Уэйкли; в то время ему было около тридцати лет, он — профессиональный пилот самолетов и вертолетов с десятью годами стажа, с допуском к полетам даже с правительством США. Чак ничего не слышал о Бермудском Треугольнике до тех пор, пока не испытал все на собственном опыте. Вот его слова:

“В ноябре 1964 года я служил пилотом в компании “Sunline Aviation”в Маяйми. В то время я совершал чартерные полеты, перевозя нескольких пассажиров, и возвращался обратно. В тот день я высадил пассажиров и вылетел из аэропорта Нассау вскоре после захода Солнца. Стояла ясная погода, и ярко светили звезды. Приблизительно в 21:30 я пролетал над северной оконечностью Острова Андрос и видел огни нескольких поселений.

Я снизился до высоты примерно 2.438 км и настроился на обычный рутинный полет, но… начал замечать нечто странное: какое-то тусклое свечение на крыльях… крылья стали полупрозрачными, голубовато-зеленоватыми, хотя на самом деле были выкрашены в яркий белый цвет.

В течение примерно пяти минут интенсивность свечения усилилась. Оно стало таким ярким, что было трудно читать показания приборов. Магнитный компас начал медленно вращаться; приборы, ранее показывающие наличие “половины запаса топлива”, сейчас показывали “бак полон”. Я не мог доверять ни одному электрическому прибору, они либо совсем вышли из строя, либо вели себя очень странно. Вскоре весь самолет светился, но это был не отраженный свет, свечение исходило из самого самолета. Помню, когда я выглянул из окна, чтобы посмотреть на крылья, они не только светились голубовато-зеленоватым светом, а выглядели размытыми…

В тот момент я больше не мог надеяться на гироскоп, горизонт или альтиметр. Поскольку была ночь, я летел с искусственным горизонтом, но сейчас его не было. Свечение было настолько сильным, что я не мог видеть звезды. Все, что я мог, — это удерживать контроль и позволить самолету лететь туда, куда он летел. Свечение достигло пика, продолжалось примерно пять минут, а потом постепенно исчезло.