Да только видно, не судьба ей была — потому как на фоне чуть алеющего далёкими пожарами неба увидал Фалангер в ближнем тупике возвышающуюся на четырёхосной платформе чёрную, ступенчатую, тяжкую даже на вид глыбу…
Резко затормозив, старший лейтенант впился взглядом в мощный корпус, широченные гусеницы, массивную башню…
«Это чего такое…»- восхищённо протянул он…»Это чьё?!»
«Та-а-а, ничьё… У нас тут и гарматы на гусеничном ходу стояли, пока их какой-то полковник Лопуховский, чи що, себе не забрал…И в пагкаузах богато усего, кулемёты там, бонбы усякие…Пойдём, хлопчик, я тебе кое-что покажу…»
«Нет, погодите, погодите…как это ничьё? Так не бывает!»
«Та у нас, у младшОго брата Червоной Армии, всё бывает…Пригнали состав, а коносаментов или товарно-транспортной накладной нема…Вот и стоит, кого-то ждёт уж третий день…Знать бы, кого…»
Фалангер решительно высвободился из крепкого старушечьего хвата: «Я знаю, кого ОН ждёт. МЕНЯ!!!»
Два часа 18 минут. Железнодорожная станция Берёза-Картусская Белорусской железной дороги, тупик рампы «сухих» грузов.
«Да откуда ОН взялся?!» — воскликнет взыскательный читатель, тот самый, который не верит, что в Военно-Инженерной Академии РККА учились чистокровные урянхаи…между прочим, учились исключительно на «отлично», чтобы народные деньги, потраченные ТНР на их обучение, зря не пропали!
(И который совершенно напрасно не верит, что «Быстроходный Гейнц» мог вот так просто потерять голову…причём буквально!)
А ОН взялся оттуда же, откуда на станции Берёза-Картусская взялись шесть — целых шесть, полный дивизион! Новеньких 203-мм гаубиц Б-4, доставленных прямо с грузового двора сталинградского завода «Баррикады» в адрес…А вот адрес И НЕ БЫЛ указан…То есть иждивением славного НКПС, который завёз ценнейший груз куда попало. Стояли себе на платформах без всякой охраны и попечения службы ВОСО.
Полковник Н.И. Лопуховский, командир 120-того корпусного гаубичного полка, аж до слёз расчувствовавшись, всё обнимал да гладил могучие стволы…и как артиллерист, я полковника прекрасно понимаю! Потому как на вооружении указанного полка состояли английские «Виккерсы»- орудия, конечно, ценные…только вот произведённые ещё задолго до Империалистической войны и поставленные за чистое золото в Россию под видом новых коварной «Англичанкой», которая, как известно, «завсегда гадит», лопоухим генералам ещё царского ГАУ…Разумеется, хозяйственный комполка такой подарок судьбы из рук не выпустил, к удовольствию начальника станции, который как суперкарго перевозчика рад был поскорее от этого добра избавиться (ответственное хранение- вещь сугубо неприятная, да ещё в военное время).
Следует признать, что отличный нарком МИРНОГО времени, товарищ Лазарь Каганович (отличать от врага народа — вредителя Михаила Кагановича, даром, что тоже наркома и его родного брата) оказался совершенно неприемлем во время военное…
Анекдот тех времён: «Германия, 1941 год, железнодорожный вокзал. «Господин дежурный, поезд не опоздает? — Что Вы, что Вы, конечно, придёт точно по расписанию, ВЕДЬ ВОЙНА!!!»
Советский Союз. 1941 год. Глубокий тыл. «Товарищ дежурный, поезд не опоздает? — Да….его знает, придёт ли вообще, ВЕДЬ ВОЙНА!!»
Впрочем, знатоки относят эту байку ещё к 1914 году…»Тенденция, однако!» — как говаривал мой знакомый чукча Николай Коллапхен…
Так вот, хаос в железнодорожных делах начался ещё в апреле 1941 года, когда начались массовые перевозки воинских грузов, а к июню достиг таких вселенских масштабов, что тов. Сталину пришлось «бросать на НКПС» генерала Хрулёва, для расчистки авгиевых конюшен…
Поэтому ничего удивительного, что на Октябрьской железной дороге оказался и единственный в С.С.С.Р. восстановительно-снаражающий поезд, купленный за огромные деньги в Германии (правда, утешает то, что деньги были — из германского же займа, и тов. Сталин их так никому и не отдал). Поезд был уникален тем, что представлял собой смонтированную в вагонах конвейерную линию, в которую с одной стороны поступали стрелянные гильзы- а с другой стороны отгружались окончательно снаряжённые артиллерийские выстрелы…Завод на колёсах! И предназначался этот завод целевым назначением Западному Фронту, на станцию Барановичи, но как-то вместо этого попал на дачную платформу Удельная Финляндского направления, где и простоял всю блокаду, потому как на него сначала наложил руку лично товарищ Жданов, а урождённый артиллерист товарищ Говоров его потом в этом яростно поддержал…
Отдельный случай, говорите? А вот вам донесение Особого отдела НКО от 6 июля 1941 года: «235 СД погрузила 26 эшелонов. Из них выгружено на станции погрузки -2, поступило на ст. Псков- 11, на станцию Бологое-3, а где ещё 10 эшелонов, ни НКПС, ни УВОСО не знают.»
Или вот про танки: «Эшелон с танками был направлен на станцию Орёл. Вместо этого эшелон поступил на станцию Конотоп. После указания УВОСО эшелон доставлен на станцию Бахмач. После вторичного указания УВОСО эшелон доставлен на станцию Вязьма.» После этого, видимо, отчаявшись доставить груз без недолётов и перелётов, бойцы свои танки выгрузили и пошли они, бедные, на фронт своим ходом…
А вы говорите, один ТАНК…
Куда и кому везли изделие Кировского завода с бортовым номером 638…С экранированной 25-мм листами, приклёпанными к ней циклопическими заклёпками, лобовой 95-мм бронёй…С грабинской Ф-32 в солидной, внушительной даже на вид башне…
Важно было то, что танк стоял на платформе. Стоял «сухой»- без капли топлива, без аккумуляторов, без масла…Ну и разумеется, без боекомплекта…а под платформой, на рельсах, держали друг друга за грудки два командира…один чёрный, другой белый….и оба красные.
Красные не только по пролетарскому происхождению, но и от ярости…
— «Это мой!! Я его первый увидал!!
— Насрать, он мой! Мне нужнее!
— Зачем тебе танк, маслопуп хренов! Есть у тебя паровоз, вот на нём и езди…
— Я старше тебя по званию! Приказываю встать СМИРНО!!
— А в глаз?»
Неконструктивную беседу пыталась, наподобие Лиги Наций, урегулировать старушка-дежурная: «Ой, хлопци, та ви що…ежели из-за менэ, та я вам обоим дам…»
Командиры, как по команде, повернули к ней гневные лица- одно белеющее в темноте, второе- сверкающее не знавшими «Колгейта» зубами — и хором выдохнули: «Пошла НАХРЕН!!»
После чего посмотрели друг на друга и оба…засмеялись.
Через пятнадцать минут.
Командир мотоброневагона «Смерть фашистам!» лейтенант НКВД Бузов: «Ну вот скажи, зачем он тебе? А я его к своему бронепоезду прицеплю, прямо на платформе — будет у меня ещё один броневагон…моя ласточка вполне его таскать сможет…А тебе зачем?
Старший лейтенант Фалангер (с временным, писанным на вырванном из блокнота листке- зато самим Ворошиловым собственноручно, удостоверением), со слезой в голосе: «Товарищ капитан, как Вы не понимаете…У нас ведь не танки- одно позорище…а у фашиста и броня, и калибры…Нам бы хоть один! Хоть один такой красавец!»
Бузов: «Всё понимаю…но ведь сам ты его водить не сможешь? Это ведь не велосипед!»
Голос из-под грузовой рампы: «А чего там мочь-то…не Бином Ньютона. Дизель V- образный, двенадцать цилиндров, В-2К…»
Бузов: «Это кто там?»
Голос из-под грузовой рампы: «Осужденный заключённый Сидоренко Иван Тимофеевич, 1918 года рождения, часть 9 статья 58 УК Р.С.Ф.С.Р…начало срока 1 июля 1940 года, окончание срока 1 июля 1943 года.»
Бузов: «Ну и что же ты натворил, вредитель? Срок у тебя для 58-ой статьи просто детский!»
Голос из-под грузовой рампы, сконфуженно: «Кошечку уби-и-ил…»
(Ретроспекция. Призванный на Большие учебные сборы водитель-испытатель Харьковского (а какого ещё- с такой фамилией?) паровозостроительного завода Сидоренко не испытывал танки…
Его профиль был- тяжёлый артиллерийский тягач «Ворошиловец». Отличная, скажу вам, машина. Легко таскала на буксире любую отечественную бронетехнику, включая пятибашенный Т-35, любую артсистему- вплоть до 280-мм пушки…
