Во время первого же сеанса радиосвязи поступило сообщение о том, что десантирование прошло успешно, но руководитель группы якобы склонял агентов перейти на сторону русских и сдаться в плен, поэтому он и два его приспешника были разоружены и ликвидированы. Агенты просили прислать подкрепление и оружие. Руководители операции сразу же заподозрили что—то неладное и какое—то время ограничивались уклончивыми ответами. Впоследствии в Ригу был вызван инструктор радиодела, обучавший агентов в разведшколе, который указал на отсутствие оговоренных кодовых знаков при передаче шифровки и изменение почерка радиста. Руководство абвер–2 пришло к выводу, что группа арестована, и теперь советская контрразведка пытается наладить радиоигру, требуя новых агентов, оружие и боеприпасы. В силу вышеизложенных причин операция была приостановлена».

Операция «Транскаспийская железная дорога»

«Согласно планам операции отряд агентов—подрывников перебрасывался на трофейном самолете в глубокий тыл русских с заданием организовать диверсии на двух речных переправах (мостах).

По распоряжению ОКХ коммандос «Бранденбурга» предстояло вывести из строя два железнодорожных моста в районе восточнее Каспийского моря. Абвер–2 не располагал самолетами дальнего радиуса действия, поэтому вопрос десантирования диверсионной группы на парашютах не рассматривался. Было принято решение о целесообразности использования трофейной техники. В этом случае один из агентов должен был иметь навыки пилотирования боевых машин или же его следовало обучить этому. Отделение абвера в Риге имело на примете подходящего человека, бывшего офицера люфтваффе. Самолет поднялся в воздух с аэродрома Дур под Ригой. Несмотря на своевременное оповещение, командир одной из зенитных батарей аэродрома не разобрался в ситуации, обстрелял и в сумерках сбил самолет. Виновный в срыве операции офицер—зенитчик был отдан под суд военного трибунала».

Операция «Транскаспийские народности»

«На трофейном бомбардировщике дальнего радиуса действия отряд агентов—инспираторов был заброшен в район Каспия для подготовки и обеспечения вооруженного восстания транскаспийских народностей СССР».

Операция «Шамиль»

«Главной задачей этой операции были захват и удержание грозненских и майкопских нефтеперерабатывающих (в первую очередь, нефтеперегонных) заводов, подготовленных к уничтожению отступающими частями Красной армии.

Спецподразделение было укомплектовано германскими солдатами и русскими агентами в соотношении 1:2. Под командованием лейтенанта Ланге находилось примерно 20–25 человек. Подготовка коммандос проходила на специально оборудованном для этой операции тренировочном полигоне. Спецподразделение в униформе вермахта было выброшено на парашютах в полосе наступления германских дивизий в окрестностях Грозного. Расчетное время подхода немецкого авангарда составляло от 3 до 8 суток. По поступившей из абвер–1 информации в этом регионе действовали партизанские отряды чеченцев. Мы рассчитывали, что именно они и возьмут под охрану интересующие нас объекты.

Так как точное время подхода передовых частей вермахта не могло быть установлено по вполне объективным причинам, мы со всей тщательностью отнеслись к экипировке и снаряжению коммандос. Кроме оружия, боеприпасов, продовольствия группа была оснащена альпинистским снаряжением, палатками, картами—двухверстками и коротковолновой переносной радиостанцией.

При разработке этой операции, наверное, впервые в своей практике мы пришли к выводу о целесообразности оснащения диверсионных спецгрупп приборами бесшумной стрельбы и ночными прицелами. Не увенчались успехом попытки боевого применения арбалетов. К началу этой операции так и не были до конца опробованы и другие новейшие образцы вооружения».

Боевые действия в Майкопе

«Спецподразделение абвер–2 численностью 8 — 10 человек под командованием унтер—офицера было сброшено с двух самолетов в тылу русских войск под Майкопом. Пилоты люфтваффе настолько безграмотно произвели выброску, что рассеивание людей и грузовых парашютов при приземлении составило несколько километров. Кроме этого десант был произведен на значительном расстоянии от расчетной точки. Многократно отработанный на тренировках сбор группы в районе одной из высот был серьезно затруднен и практически невозможен из—за ошибки пилотов при выброске и из—за травм и ранений, полученных парашютистами при приземлении на сильно пересеченной и лесистой местности. Оставшимся в строю все же удалось захватить нефтеперегонный завод и удержать его до подхода танковых дивизий вермахта. Армейское командование не удосужилось выставить боевое охранение, что все же позволило диверсантам—подрывникам РККА через некоторое время окончательно вывести завод из строя.

Несколько бойцов спецподразделения были приняты за русских шпионов и взяты в плен наступающей германской армией. С большим трудом (после вмешательства больших чинов из Берлина) им удалось избежать расстрела».

Грозный

«Под командованием лейтенанта Ланге находилось от 15 до 20 человек. Выброска группы производилась в лунную ночь с бортов двух самолетов. И в этом случае пилотам не удалось избежать ошибки при определении точки десантирования. В результате несколько человек раскрыли парашюты над двумя деревнями, занятыми советскими войсками, и были обстреляны еще в воздухе. Разброс при приземлении оказался настолько велик, что спецподразделение вынужденно разделилось на две самостоятельные группы. Та из них, которой командовал лейтенант Ланге, оказалась вдобавок ко всему без рации, поскольку грузовой парашют так и не был найден. «Взаимные поиски и попытки соединения закончились безрезультатно», — такую радиограмму передал в «Центр» радист группы, оставшейся с рацией. Правда, немецким контрразведчикам из штаба группы армий удалось перехватить шифровки русских, из которых следовало, что одна диверсионная группа следует буквально по пятам за другой, но никак не может ее догнать.

Именно ушедшему вперед Ланге и удалось выйти к партизанскому лагерю чеченцев. Первоначально все складывалось достаточно благоприятно для коммандос — стычек с русскими патрулями больше не было — и лейтенант предполагал, что ему все же удастся выполнить задание с помощью кавказских повстанцев. Однако через некоторое время разведчики принесли малоутешительные донесения: наступление прекращено, вермахт отступает из региона. В этой ситуации Ланге принял решение о прекращении операции. Сменив мундиры вермахта на гражданскую одежду, он и другие немцы решили пробиваться через линию фронта, а русским агентам было предоставлено право выбора — и они решили остаться с партизанами. К немецкому переднему краю вышли сам Ланге и только двое или трое его людей. Связь со второй группой прервалась, и о ее дальнейшей судьбе ничего неизвестно».

Операция «Мурманская железная дорога»

«Перед абвер–2 были поставлены задачи: нанести удары по железнодорожным коммуникациям противника и перерезать главную линию снабжения РККА на Севере.

С этой целью летом 1942 (или 1943) в непосредственной близости от железной дороги была запланирована выброска диверсионной группы зондерфюрера Шварце, офицера абвера и члена ВО «Финляндия». Группа была укомплектована преимущественно местными жителями из числа завербованных военнопленных. Диверсанты должны были выдавать себя за охотников—промысловиков, что, в общем—то, было недалеко от истины, поскольку все местные жители прекрасно владели стрелковым оружием и были экспертами по выживанию в экстремальных условиях. Снаряжение, экипировка и оружие коммандос подбирались с учетом опыта малой русско—финской войны. Командование предполагало эвакуировать группу самолетом. Впервые в истории отдела группа «С» (саботаж) отправлялась в свободный поиск на столь длительный срок. Кроме этого до сих пор мы еще не осуществляли десантирование и эвакуацию одной и той же абвергруппы воздушным путем.

Самолет с диверсионной группой на борту взлетел с одной из финских авиабаз люфтваффе. Неожиданно он был атакован финским истребителем, в сумерках принявшим его за вражеский бомбардировщик (вполне допускаю, что летчик мог ничего не знать о данной акции), хотя ВВС Финляндии и были предупреждены о намечавшейся операции. Пилот попытался развернуть самолет с горящим двигателем обратно к базе, но повреждения были слишком велики — крылатая машина вошла в пике, рухнула на землю, а весь экипаж и коммандос погибли из—за чьей—то халатности».