Бронеавтомобили Вермахта не пользуются столь громкой славой, как немецкиетанки и самоходки, хотя и в этом классе бронетехники гитлеровцы добились впечатляющих успехов, за считанные годы пройдя путь от лёгких пулеметных Kfz. 13, не имевших даже башни, до тяжёлых трёх- и четырёхосных бронемашин, вооруженных 50-мм и 75-мм орудиями и вобравших в себя все достижения передового германского автомобилестроения, — именно немцы первыми запустили в серию броневики с колёсной формулой 8x8 (все колеса ведущие и управляемые), сначала с рамным шасси, а затем и с несущим корпусом! Почему же бронемашины Гитлера остались в тени танков? Оттого ли, что им просто не повезло с названиями? (Вместо звучных имен вроде «Тигра», «Пантеры» или «Элефанта», немецкие броневики обозначались труднопроизносимой аббревиатурой Sd.Kfz. с порядковыми номерами, а единственным исключением стала «Пума» - Sd.Kfz.234/2 Puma, получившая танковую башню с 50-мм пушкой, прекрасно бронированная, скоростная, отличавшаяся рекордной проходимостью, настоящий шедевр бронетехники! - но она была принята на вооружение лишь в конце войны). Или дело в специфике боевого применения? Легкими и тяжелыми бронеавтомобилями вооружались разведывательные батальоны танковых дивизий Вермахта, а двигаясь в авангарде наступления, ведя разведку боем, вызывая на себя огонь противника, гораздо больше шансов погибнуть, чем прославиться. Но именно этим самоотверженными действиями немецких разведбатов, их будничной отваге и великолепным бронемашинам, Панцерваффе обязаны многими из своих громких побед. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения бронеавтомобилях Гитлера, их создании, производстве и боевом применении.